上海航運交易所3月4日發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)顯示，亞歐航線的運價從上期的每20 柜1,200美元下跌至1,114美元。地中海航線運價則從每20 柜1,116美元下降至1,082美元。
泛太平洋航線方面，上海至洛杉磯航線運價從每20 柜1,783美元下跌到1,737美元，中國至美國東岸航線運價從每20 柜3,011美元下降到2,956美元。
運價下滑的同時船公司也都上調(diào)了運價和附加費。韓進海運宣布將於下月開始上調(diào)遠東、東南亞至北歐、地中海航線運價每20 柜200美元。中國遠洋近期上調(diào)亞歐航線每20 柜300美元，并加收燃油附加費和集裝箱供應費。
此外，加拿大泛太平洋運價協(xié)議組織和亞洲新西蘭協(xié)議組織都加收了燃油附加費。地中海航運也將於下周上調(diào)美國出口至亞洲貨物航線的運價。
據(jù)英國《國際貨運周刊》引述一家貨運期貨公司FIS稱，多數(shù)亞歐航線的貨運合同在數(shù)月前已經(jīng)到期，因為去年底簽訂了高運價的貨運合同，貨主對這一輪運價下跌尤為緊張。在貨主未能與船公司重新簽訂低運價合同之前，如果運價繼續(xù)下滑，船公司可能又會限制運力達到提升運價的目的，就如2010年的情況一樣。貨主又將再次面臨新一輪的附加費上調(diào)和追加的運價，才能成功的把貨物運送出去