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“上海到 濟(jì)南貨運(yùn)《上海物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》即將出臺了，但現(xiàn)在連物流車的標(biāo)準(zhǔn)都沒有。”上海到濟(jì)南貨運(yùn)12月18日下午，在上海市舉辦的第八屆長三角城市物流高峰論壇上，
上海到 濟(jì)南貨運(yùn)本次論壇是由本報(bào)與廣東省物流行業(yè)協(xié)會主辦，并得到了南京依維柯公司的鼎力支持，上海到 濟(jì)南貨運(yùn)本次會議吸引了近百位物流界高層人士的參與。
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上海到 濟(jì)南貨運(yùn)盡管物流業(yè)擁有重要地位，但城市物流發(fā)展并不如意。“城市物流配送都沒解決，”上海到 濟(jì)南貨運(yùn)“現(xiàn)在物流車基本上客貨兩用，這樣很危險(xiǎn)。”
上海到 濟(jì)南貨運(yùn)針對存在的問題，上海物流行的嘉賓建議，盡快研究出臺城市配送車輛專用車型標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，引進(jìn)和自主開發(fā)節(jié)能環(huán)保的城市配送車輛；完善城市物流公共交通機(jī)制，制訂便于配送車輛市區(qū)通行和停靠的措施；全面清理過路過橋收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限；嚴(yán)格執(zhí)行政府還貸二級公路取消收費(fèi)的政策，公布取消收費(fèi)時(shí)刻表。
慶江認(rèn)為城市將朝輕物流方向發(fā)展，上海到 濟(jì)南貨運(yùn)但城市現(xiàn)有的狀況很難滿足需求。目前，國內(nèi)城市間的客車配送，安全性低，密封性差，在配送過程中易造成變質(zhì)、碰撞、擠壓等物流損耗。車輛大多不符合國家交管規(guī)定，安全性差，或難以直達(dá)用戶。
上海到 濟(jì)南貨運(yùn)“車輛方面，首先要體型輕便，容量適中；其次，動力性要好，機(jī)動靈活，還應(yīng)該安全、環(huán)保、美觀；同時(shí)，為了滿足城市物流環(huán)境，城市輕物流專用車還應(yīng)擁有多功能配置，有很強(qiáng)的專用性和自動化水平。最重要的一點(diǎn)是，考慮到城市內(nèi)貨運(yùn)需要，上海到 濟(jì)南貨濟(jì)南市輕物流用車必須是滿足城市貨運(yùn)法規(guī)限制，駕駛室與貨倉之間相互分開，上海到 濟(jì)南貨運(yùn)保證運(yùn)輸安全性，又要有良好的封閉性。”
交通部認(rèn)為，國內(nèi)城市物流的貨運(yùn)車輛裝備上普遍與國際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng)，如專用車少，普通車多，不適應(yīng)貨運(yùn)市場細(xì)分和專業(yè)化高效運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｋe例稱，上海曾有個(gè)物流整體配送方案招標(biāo)，上海到 濟(jì)南貨運(yùn)內(nèi)地公司報(bào)價(jià)低得多，但最終還是上海公司中標(biāo)，“因?yàn)樯虾Ｋ蟮奈锪鬈嚨呐欧乓_(dá)到歐Ⅳ，內(nèi)地沒有企業(yè)的車輛能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。”蔣濤說，“這就是技術(shù)壁壘。”
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