據(jù)德國《物流雜志》報(bào)道，德國鐵路集團(tuán)目前正對(duì)定期的跨洲貨運(yùn)進(jìn)行市場調(diào)查。集團(tuán)物流業(yè)務(wù)董事賓素爾表示，目前鐵路運(yùn)輸面臨的最大問題是各國對(duì)乘客所攜物品征收重關(guān)稅，為解決該問題并推動(dòng)鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，德國、波蘭、白俄羅斯和俄羅斯正在進(jìn)行商談，而中國也對(duì)實(shí)現(xiàn)定期的中歐貨運(yùn)很感興趣。他補(bǔ)充，除德國鐵路子公司辛克外，其它貨運(yùn)商也可使用德國鐵路的貨車，如果研究結(jié)果表明可行，德國鐵路集團(tuán)將與中國有關(guān)公司一道組成合資企業(yè)經(jīng)營該業(yè)務(wù)。

        賓素爾表示，目前從德國穿越俄羅斯抵達(dá)中國的貨運(yùn)列車約需15天時(shí)間，與海運(yùn)相比價(jià)格雖然稍貴，但時(shí)間則比海運(yùn)的三周要短。

        另外，彭博通訊社日前透露，俄羅斯鐵路公司計(jì)劃在2010年前斥資90億美元，用于提升西伯利亞鐵路的設(shè)施，以配合亞洲地區(qū)尤其是中國的龐大需求并吸納更多國際貿(mào)易往來。同時(shí)，該公司亦打算在2008年前投資約40億美元以將鐵路線延長9000公里