中儲糧河南分公司商丘直屬庫主任劉志忠說，在發達國家，糧食物流被稱為“不落地物流”，由農田散裝入倉，由倉庫散運入加工廠，全部實現機械化；而我國，從原糧到面粉加工廠，至少要經過農民、基層糧庫、中心糧庫、面粉廠四個環節，光裝糧用的麻包就得四條，拆了又裝，裝了又拆，手抬肩扛，裝卸費用居高不下。商丘市每年調出糧食10億公斤，僅中間環節的物流費用就占糧食成本的10-20%。落后的“包裝運輸”方式不但造成人力物力的巨大浪費，還會導致糧食流通領域反過來與糧食生產領域爭利，人為壓低糧食收購價格。

        “麻包運糧”的物流方式令一些現代化的大型面粉加工企業有苦難言。亞洲最大的面粉加工企業——鄭州金苑面業公司總經理曹長城說：“由于‘麻包運糧’進料速度太慢，生產線日加工能力只能發揮60％。目前，糧食物流是我國所有產業中最慢的，速度僅為美國的1/10。”

        由于每年要有近4萬噸糧食通過輪換“推陳儲新”，2002年起，中儲糧鄭州直屬庫主動與當地一些大面粉廠聯系，探索實現糧食散運的途徑。他們設計的“廠庫對接”模式是，先由面粉廠開設散運糧食車輛直接入庫通道，并建設卸糧坑口，然后由糧庫購買吸糧機、輸送機和改裝過的自卸汽車，這樣，散裝糧食就可以靠機械化直接“由庫入廠”。

        實行糧食散裝運輸后，首先是糧食物流效率大大提高。過去，靠手抬肩扛，一輛30噸的運糧車卸糧要四五個小時，如今只要18分鐘。其次裝卸費由每噸20.5元降至6元每噸，降低成本70％。以前，僅糧庫方面包裝運輸裝車費用就達12元每噸，現降為每噸6元，每噸還節省麻包等材料費5元；面粉廠方面人力卸車費過去每噸要3.5元，實行自卸后，降為零費用。

        中儲糧河南分公司商丘直屬庫主任劉志忠分析說，糧食散運是糧食流通實現現代化的重點標志，但在國內一直難以大規模推開，問題關鍵在于我國分散經營的糧食流通體系。表面上看，我國糧食流通是“全國一盤棋”，實際上卻由上萬個基層糧庫分散管理，吞吐量散而小，無法實現真正意義的“廠庫”聯運。中儲糧能搞成糧食散運，主要原因是其儲備規模大、吞吐量大。但即使到現在，中儲糧的糧食散運也只進行了一半，在收購入庫環節，還得靠“麻包運糧”、“手抬肩扛”。但隨著糧食流通體制市場化改革的深入，糧食流通企業兼并重組步伐將大大加快，真正市場意義的“大糧商”將出現，從而推進糧食物流的發展。