第一部份）

一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.
1． 物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。
2． 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3． 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。
4． Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
5． 供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。
6． 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費(fèi)用開支。
8． 物流服務(wù)質(zhì)量的提高將導(dǎo)致物流成本的增加二者存在相互制約關(guān)系。
9． 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11．在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14．所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。
15．在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。
16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
17．基本客戶群，就是指購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶。
18．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。
19．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。
20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。
21．運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。
22．多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。
23．運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)具有生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離和不可存儲(chǔ)性。
24．運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。
25．倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。
26．倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。
27．庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。
28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。
29．配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。
30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。
31．運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。
32．物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。
33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用�？偟奈锪鞒杀窘档�。
34．一般倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。
35．在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。
36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。
37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。
38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工；或靠近消費(fèi)區(qū)，以方便銷售。
39．按配送中心工作流程不同，可以分為兩種類型：一類是有存儲(chǔ)功能的配送中心，另一類是僅有配送功能而無存儲(chǔ)功能的配送中心。
40．物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種。

二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的（ ）時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
A．40% B．50% C．60% D．70%
42. 企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括：（ ）。
A．制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu) B.原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)
C.原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu) D.生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)
43.（ ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運(yùn) B．綜合運(yùn)輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
44．盈利能力較強(qiáng)，可以作為企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)的優(yōu)先備選方向的行業(yè)是（ ）。
A．倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) B．搬運(yùn)業(yè) C．包裝業(yè) D．配送業(yè)
45．集裝箱的容積一般是（ ）。
A. 大于1立方米 B. 大于10立方米
C. 大于20立方米 D. 大于40立方米
46．布置設(shè)計(jì)就是通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)（ ）做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。
A．物流、人流、信息流
B. 建筑物、機(jī)器、物料運(yùn)輸、操作人員
C．建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地
D. 建筑物、設(shè)備、物料運(yùn)輸
47．物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的英文簡(jiǎn)稱為（ ）。
A．CAD B.SHA C. FMS D.SLP
48．一般倉(cāng)庫(kù)主要由（ ）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。
A．庫(kù)房 B.貨棚 C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū) D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū)
49．根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B．專業(yè)和綜合物流調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D．物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研
50．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
51．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供應(yīng)商認(rèn)為本公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來說無關(guān)緊要，但該采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（ ）。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．專家級(jí)供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商
52．對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（ ）。
A．樓庫(kù)頂層 B. 樓庫(kù)底層
C．樓庫(kù)中間層 D. 樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)
53．為了綜合評(píng)價(jià)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（ ）。
A．平均作業(yè)時(shí)間 B. 平均作業(yè)周期
C. 平均出入庫(kù)量 D. 平均搬運(yùn)作業(yè)量
54．物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供（ ）支持。
A．時(shí)間 B．空間 C．?dāng)?shù)據(jù) D．服務(wù)
55．物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測(cè)法 B．因果關(guān)系預(yù)測(cè)法
C．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 D．灰色預(yù)測(cè)法
56．進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的（ ）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。
A．客戶和服務(wù) B．服務(wù)和分布
C．份額和服務(wù) D．余額和分布
57．由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶�，從而決定了運(yùn)輸線路的（ ）。
A．運(yùn)輸距離 B．運(yùn)輸能力 C．送達(dá)速度 D．運(yùn)輸成本
58.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（ ），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。
A．時(shí)間效用 B．經(jīng)濟(jì)效用 C．空間效用 D．增值效用
59．根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱為（ ）。
A．物流成本會(huì)計(jì) B．物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)
C．物流責(zé)任會(huì)計(jì) D．物流管理會(huì)計(jì)
60．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流總成本
C．物流重點(diǎn)成本 D．物流分成本

三、多選題（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為（ ）。
A．銷售物流 B．國(guó)內(nèi)物流 C．社會(huì)物流
D．行業(yè)物流 E．企業(yè)物流
62．關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說法正確的是（ ）。
A．屬于自營(yíng)物流
B．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。
C．它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)。
D．它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)。
E．它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。
63． 物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（ ）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。
A．一體化 B．專業(yè)化 C．個(gè)性化 D．規(guī)模化 E. 社會(huì)化
64．撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（ ）整理，形成有價(jià)值的成果。
A．層次化 B．系統(tǒng)化 C．邏輯化
D．一體化 E. 一致化
65．物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（ ）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。
A．生產(chǎn) B．倉(cāng)儲(chǔ) C．運(yùn)輸 D．配送 E. 輔助生產(chǎn)
66．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。
A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整 E. 匯總
67.物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（ ）。
A.適時(shí)適量保證供應(yīng) B.保證采購(gòu)物資的質(zhì)量
C.費(fèi)用最省 D.庫(kù)存最低 E.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈
68．庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（ ）。
A.運(yùn)輸通道(主通道) B.作業(yè)通道(副通道)
C.安全通道 D. 檢查通道 E.通風(fēng)道
69．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A. 縮短出入庫(kù)周期 B. 提高出入庫(kù)效率 C. 縮短搬運(yùn)路線
D. 便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理 E. 降低出入庫(kù)運(yùn)輸量
70．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。
A. 減少運(yùn)輸次數(shù) B. 減少路線交叉 C. 降低運(yùn)輸成本
D. 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E. 增加人員

第二部份)

一、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）
1． 物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？
2． 簡(jiǎn)述配送的功能要素。
3． 物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？
4． 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？
5． 說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）
二、論述題 （2選1，共10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。
1． 論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。
2． 論述企業(yè)銷售物流合理化的途徑。
三、計(jì)算題（每題5分，共10分）
1．某超市的某種飲料平均日需求量為10 000瓶，并且飲料的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為30瓶／天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)9天，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平不低于99%，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計(jì)算出該飲料的安全庫(kù)存量是多少？
服務(wù)水平 0.9998 0.99 0.98 0.95 0.90 0.80 0.70
安全系數(shù) 3.05 2.33 2.05 1.65 1.28 0.84 0.54

2．某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為600噸，倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額為3噸/平方米，上架存放的貨物最高儲(chǔ)存量為90噸，貨架長(zhǎng)10米、寬2米、高3米，貨架容積充滿系數(shù)為0.6，上架存放貨物的單位質(zhì)量為200公斤/立方米，若面積利用系數(shù)為0.4，則該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為多少平方米？

四、案例分析題：（2選1 ，共20分）
只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。

1． 面對(duì)21世紀(jì)，隨著物流業(yè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地方同時(shí)具備了鐵路，公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者一體化的規(guī)劃，仍然是你干你的，我干我的。
請(qǐng)分析以下問題：
（1）
分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果
（2）
請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案

2．“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。
在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上�？蛻羲�需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。
大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作
區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)
訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變
質(zhì)的物料。設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料
和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了包餐公司提供柔性化服務(wù)。
公司聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。
包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。
公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。
請(qǐng)為大眾包餐公司完成下列工作：
1）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向）。
2）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)的可行性分析。

5月16日物流師資格認(rèn)證考試試卷參考答案
（第一部分）
一、
判斷題（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B
1、A 2、A 3、A 4、A 5、B 6、B 7、B 8、A 9、B 10、A
11、A 12、A 13、B 14、B 15、B 16、A 17、B 18、A 19、B 20、A
21、A 22、A 23、A 24、B 25、B 26、B 27、B 28、A 29、A 30、B
31、B 32、A 33、B 34、A 35、B 36、A 37、B 38、A 39、A 40、B
二、
單選題（每題1分，共20題，計(jì)20分）
41、B 42、D 43、B 44、D 45、A 46、C 47、B 48、D 49、D 50、B
51、D 52、C 53、C 54、C 55、C 56、D 57、B 58、C 59、C 60、B
三、
多選題（至少有2個(gè)以上正確答案，每題2分，共20分）
61、CDE 62、BCE 63、ABDE 64、BC 65、BCD 66、AC 67、ABCE
68、ABD 69、ABCD 70、ABD

物流師資格認(rèn)證考試試卷參考答案
（第二部分）
物流師資格認(rèn)證考試試卷參考答案
（第二部分）

一、
簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）
1、物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？
答：物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：①以整體為目標(biāo)；②以特定問題為對(duì)象；③運(yùn)用定量方法；④憑借價(jià)值判斷。
2、簡(jiǎn)述配送的功能要素。
答：配送的功能要素： ①集貨；②分揀；③配貨；④配裝；⑤送貨。
3、物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？
答：物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：①具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)械；②能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證；③具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金；④具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。
4、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？
答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：①以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；②多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，尤其是海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；③多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。
5、說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）。
答：配送中心的基本作業(yè)流程如下圖所示：


二、
論述題（2選1，共10分）只要求答一題，若二道題都答，只計(jì)第一題分。
1、
答：綜合運(yùn)輸體系的組成：
所謂綜合運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
其大致由3個(gè)系統(tǒng)組成：
①
具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其綜合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達(dá)。
②
綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效率，經(jīng)濟(jì)高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式綜合利用的優(yōu)越性。
③
綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)要有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。
2、答：企業(yè)銷售物流合理化的途徑（其要點(diǎn)如下）：①商物分離；②輸送與配送相結(jié)合的體制；③根據(jù)具體情況，按照物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化、規(guī)�；�、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，策劃、組織各種物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。

三、
計(jì)算題（每題5分，共10分）
1、
解：
分析：由于飲料平均日需求量為10 000瓶，其需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為30瓶/天的正態(tài)分布，即：
R～N（10 000，30）瓶/天
БD = 30瓶/天
由客戶服務(wù)水平不低于P=0.99，查安全系數(shù)表得a = 2.33
所以該種飲料的安全庫(kù)存量為：
Q = aБD
= a√TkaR
= 2.33√9 ×30
≈210（瓶）
2、
解：
就地堆碼所需面積為600/3=200㎡
每個(gè)貨架存放貨物重=貨架容積×單位容積存放貨物重量×貨架容積充滿系數(shù)
=10×2×3×0.2×0.6
=7.2噸
90噸貨物所需貨架=90/7.2=12.5個(gè),實(shí)際所需13個(gè)。
13個(gè)貨架所需面積=2×3×13=78㎡。
實(shí)際堆放所需面積=200+78=278㎡。
在面積利用系數(shù)為0.4時(shí)，所需倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)有效面積S：
S=278/0.4=695㎡
四、
案例分析題（2選1，共20分）只要求分析一題，若二道題都分析，只計(jì)第一題分。
案例分析1要點(diǎn)：
1、分析弊病及后果
①
兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。
②
額外增加了搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。
③
阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。
④
不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。
⑤
增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。
⑥
增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。
2、解決上述問題的方案
①
成立由鐵道部、交通部等多種運(yùn)輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣�府參與的綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)與管理部門，對(duì)我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式的布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。
②
組織來自于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)母鞣矫鎸＜覍?duì)現(xiàn)有各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、分析，提出合并、新建、改進(jìn)、關(guān)閉等一系列方案，使各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。
③
對(duì)于無條件同時(shí)建立公路和鐵路站點(diǎn)的地方，應(yīng)組織專家科學(xué)論證，合理選址，使公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時(shí)間成本、運(yùn)輸成本等。
④
應(yīng)用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補(bǔ)其在地理上的分隔。
案例分析2要點(diǎn)：
1、
大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向）：
該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施；
①
增加冷庫(kù)的數(shù)量和容量：
②
增加廚師人數(shù)；
③
另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：
A、
對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；
B、
合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；
C、
提高套餐檔次，配備特色廚師。
如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。
2、
大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。