物流專業(yè)詞匯：E/F

2006-10-2 18:31:00 來源：物流天下編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

二維條形碼
　　二維條形碼具有黑白點狀圖案，其橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)皆有信息意義。二維條形碼比一維條形碼儲存的數(shù)據(jù)多，分為堆疊式和矩陣式兩種。堆疊式二維條形碼種類有Code 16k Laser System，Code49 Intermec，PDF417 Symbol Technologies等。矩陣式二維條形碼種類有VERI Code VERITEC，Data Code等。在美國運送業(yè)使用二維條形碼包含托運所有的數(shù)據(jù)。

　　放棄
　　運送業(yè)者對于一路線，放棄營運權(quán)或不再服務(wù)。

　　附加價值
　　生產(chǎn)和配送過程中，經(jīng)由各種方式，例如時間、地點或形式的改變，增加物品的價值。

　　飛機(jī)承載運輸
　　由飛機(jī)承載公路用的集裝箱，這是聯(lián)合運輸?shù)囊环N。汽車貨運業(yè)在機(jī)場的場站運進(jìn)集裝箱或運出集裝箱。

　　分析性購買者
　　對產(chǎn)品經(jīng)過相當(dāng)多的研究后，才決定購買的購買者。

　　法人
　　法律上視為個人，但事實上并非真正的人。例如公司可以告人也可以被告、擁有資產(chǎn)等，但公司并非真正的人。

　　分類
　　物流中心根據(jù)客戶的需求，把物品分類。

　　分倉
　　為一倉儲體系中，許多倉庫中的一個倉庫，并不是主要的倉庫。

　　分區(qū)隔離儲存
　　在倉庫中，另用隔間儲存較貴重的貨品。

　　封箱機(jī)
　　把紙箱裝訂封箱的機(jī)器。

　　付現(xiàn)后帶走
　　買方買東西時不能賒帳，必須付現(xiàn)金購買貨品，才能帶走貨品，賣方?jīng)]有提供送貨至客戶處的服務(wù)。

　　付現(xiàn)購買者
　　客戶購買產(chǎn)品時付現(xiàn)金，而非以信用卡購買或以后才付款。

　　分銷渠道
　　制造商或進(jìn)口商經(jīng)由各種渠道把貨物送到消費者手中。渠道可以是單純的，例如使用郵購的方式把產(chǎn)品直接銷售給消費者；渠道也可有多個中間人，例如批發(fā)商、中盤商或零售商。

　　封閉式配送系統(tǒng)
　　在同一公司內(nèi)，不同部門或地點間的貨物配送系統(tǒng)。

　　封閉回路系統(tǒng)
　　一貨物從出發(fā)經(jīng)過運送流程后，又回到出發(fā)點，為一周期性的循環(huán)。

　　分貨中心
　　進(jìn)貨大部分為整車貨物，出貨大部分為小件貨物的物流中心。例如零擔(dān)業(yè)的到達(dá)站。

　　分銷需求規(guī)劃
　　分銷需求規(guī)劃為應(yīng)用制造資源規(guī)劃的原則于分銷環(huán)境，并整合分銷的特殊需求。分銷需求規(guī)劃為一動態(tài)模式，強(qiáng)調(diào)影響存貨的因素，用于決定個分倉的補(bǔ)貨計劃。

　　分銷資源規(guī)劃
　　分銷資源規(guī)劃是分銷需求規(guī)劃的延伸，對于流通系統(tǒng)中的資源，例如物流中心、倉庫、人力、汽車、火車、資金流量等，建立相關(guān)的容量計劃，例如評估需要的物流中心或倉庫的數(shù)量、形式、容量和位置。分銷資源規(guī)劃使用電腦系統(tǒng)以管理整個配送網(wǎng)絡(luò)，并連結(jié)制造計劃，以控制整體物流活動。

　　防火墻
　　在物流中心中，用防火材料做成的墻，以隔絕火勢的蔓延。
在電腦系統(tǒng)，防火墻為安全性控制，介于內(nèi)部使用的網(wǎng)絡(luò)電腦和外部的網(wǎng)絡(luò)，例如因特網(wǎng)之間的軟件或系統(tǒng)。起功能如下：

　　1、檢視所有由外部到內(nèi)部或由內(nèi)部到外部的電子郵件和信息，可以防止外部非法入侵的黑客。

　　2、只有獲得授權(quán)的信息才可通過防火墻。

　　3、防火墻本身可免于外來的入侵。

　　復(fù)合運輸
　　經(jīng)由兩個（含）以上的運輸型態(tài)，在兩地之間，對于托運人所托運的貨物，一起合力完成運送的服務(wù)。例如火車至汽車、汽車至飛機(jī)或火車至飛機(jī)。

　　負(fù)荷高度對
　　托盤裝貨而言，從托盤的底部到所負(fù)荷物品上面的高度。

　　對貨車裝載而言，在臺灣裝載貨物高度自地面算起，大型車不得超過4公尺，小型車不得超2.5公尺。

　　廢棄物
　　不能使用的物料。是市場價值，可以被出售；或是沒有市場價值，必須花費費用去處理。

　　廢棄物處理
　　不能用來產(chǎn)生其他有用物質(zhì)的東西，必須經(jīng)過適當(dāng)處理。

　　封裝機(jī)
　　把貨品包裝后的開口加以封裝的機(jī)器，以保護(hù)貨品。

　　服務(wù)
　　服務(wù)沒有產(chǎn)出實體物品的生產(chǎn)。服務(wù)有下列特點：

　　1、無形：實體的物質(zhì)可以被看到、聽到、嘗到或聞到，而服務(wù)沒有上述特質(zhì)，服務(wù)的品質(zhì)不易定義和衡量。

　　2、需要客戶參與：服務(wù)需要客戶的參與，否則無法成立。例如以運送業(yè)而言，要有托運人，運送人才能提供運送的服務(wù)。

　　3、變動性或異質(zhì)性：服務(wù)的變動性相當(dāng)高，隨著服務(wù)提供人、時間、地點而不同。提供者和客戶間的互動經(jīng)驗是惟一的，不同的客戶對同樣的服務(wù)有不同的感覺，一客戶也會碰到不同的服務(wù)。例如托運人碰到不同的服務(wù)車司機(jī)的服務(wù)。

　　4、立即性與消失性：實體物品被制造后，要經(jīng)過庫存、流通、銷售點才到達(dá)消費者。當(dāng)服務(wù)被產(chǎn)生后需立即使用，不能被儲存以供未來使用。例如一貨車如有載貨空間未利用，無法以后再利用。

　　5、地理分布：服務(wù)須接近客戶。例如運送業(yè)的服務(wù)范圍遍及全省，可利用信息科技以統(tǒng)一服務(wù)，例如提供網(wǎng)絡(luò)查貨系統(tǒng)。

　　服務(wù)彈性
　　如果沒有顯著的價格差距，提高最好服務(wù)的供應(yīng)者會獲得使用者的優(yōu)先選擇。

　　服務(wù)非彈性
　　假設(shè)供應(yīng)者提供的服務(wù)皆能滿足客戶的需求，客戶選擇供應(yīng)者的主要因素是價格而非服務(wù)。

　　服務(wù)業(yè)
　　對顧客提供服務(wù)而不制造商品的行業(yè)，有別于制造業(yè)、農(nóng)業(yè)或礦業(yè)。例如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、物流業(yè)、顧問業(yè)等都是服務(wù)業(yè)。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，服務(wù)業(yè)亦越發(fā)達(dá)。服務(wù)業(yè)在20世紀(jì)50年代在西方國家興起的原因為：

　　1、公司更專業(yè)化，專注核心業(yè)務(wù)，把部分業(yè)務(wù)外包。

　　2、消費者的實際所得增加，有能力購買別人的服務(wù)。

　　分次配送
　　一批貨分次送達(dá)收貨人處。

　　分貨
　　根據(jù)貨物的目的地，把貨物分開堆放的作業(yè)。

　　分類系統(tǒng)
　　在物流中心中，貨物分類系統(tǒng)為硬件和軟件的組合，例如控制電腦、雷射掃描儀、輸送機(jī)、軟件等。通過掃描紙箱外的條形碼，解度信息后，由事先決定目的地的信息，通過轉(zhuǎn)向器把紙箱轉(zhuǎn)向應(yīng)去目的地的滑槽。

　　分次運送
　　對運送業(yè)而言，運送同一批貨品，因客戶要求配送至不同地點，通常以最長距離為基準(zhǔn)向客戶收取運費，并對每一次卸貨向客戶額外收費。

　　附加價值服務(wù)
　　提高物流的活動增加產(chǎn)品的功能或價值，提供者可以說服客戶多付費用。

　　服務(wù)價值訂價法
　　對運送業(yè)而言，系指根據(jù)運送貨物服務(wù)所創(chuàng)造的附加價值或客戶的能力而決定運價，而不是根據(jù)成本決定運價。其區(qū)分客戶的方法有幾種：

　　1、商品：單價高的貨物運費高，例如電腦。

　　2、時間：貨源少時折扣多，例如季節(jié)性折扣。

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