繼9月中旬現(xiàn)代重工拿下8艘11400TEU集裝箱船訂單后，現(xiàn)代重工三星和大字造船3家船企的接單金額合計為307.7億美元，同一個國家的3家造船企業(yè)年接單金額合計超過300億美元，這不僅在韓國造船歷史上是第一次，在國際造船史上也屬首例。待3家船企全年的計劃指標(biāo)全部實現(xiàn)，其今年接單金額至少可達(dá)330億美元。
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�牐牎　〉�9月下旬，現(xiàn)代重工的接單金額已達(dá)109.7億美元(包括其子公司現(xiàn)代三湖重工的接單金額)。現(xiàn)代重工今年接單最突出的特點(diǎn)是其連續(xù)獲得幾個價值較高的大單，且這幾筆大單均集中在7-9月。7月份，現(xiàn)代重工一次拿到價值約11億美元的8艘集裝箱船訂單，其中10000TEU和8600TEU集裝箱船各4艘。8月份，現(xiàn)代重工一次接獲法國海運(yùn)公司一批合計金額為12億美元的8艘11400TEU超大型集裝箱船訂單。9月下旬，現(xiàn)代重工單次接單金額再創(chuàng)新記錄——16億美元，一次拿到阿聯(lián)酋石油公司3座鉆井平臺以及與3座平臺相配套的海底油氣輸送管線系統(tǒng)訂單。上述3份巨額訂單使現(xiàn)代重工在9月下旬實現(xiàn)接單金額109.7億美元的成績，超額完成了其今年年初確定的108億美元的全年計劃指標(biāo)。此外，到9月下旬，現(xiàn)代三湖重工的接單金額為25億美元，提前完成了其今年年初確定的全年計劃指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計，截至9月現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖持有的訂單累計為：船舶340多艘，合計為2700萬總噸，總計金額已達(dá)330億美元，創(chuàng)出了歷史上的最高記錄。
�牐犑聦嵣希�現(xiàn)代重工2004年的接單金額就已突破100億美元，創(chuàng)出了韓國和世界造船歷史上單家船企接單金額超過100億美元的記錄，2005年其接單金額又超過了100億美元，今年9月底現(xiàn)代重工再次超過100億美元的大關(guān)，至此，現(xiàn)代重工已連續(xù)3年將其年度接單金額鎖定在100億美元以上，堪稱全球名副其實的第一大造船企業(yè)。
�牐牫�現(xiàn)代重工外，三星重工和大宇造船海洋工程公司也相繼在為完成年度接單指標(biāo)奮斗。三星重工與大宇造船一直以來為爭奪世界船企第二把“交椅”苦戰(zhàn)，三星重工于去年坐上全球第二大船企寶座后，今年該公司的這一地位得到了進(jìn)一步鞏固。三星在今年初將全年接單指標(biāo)定為78億美元，雖然低于大宇造船100億美元的計劃指標(biāo)，但到年中時，三星根據(jù)上半年接單情況和下半年有把握的接單進(jìn)展情況作出了新決定，將接單指標(biāo)上調(diào)至100億美元，到8月初，三星重工再次上調(diào)接單指標(biāo)，提高至120億美元。截至9月中旬，三星已獲66艘船舶訂單，合計金額達(dá)101億美元。在三星重工今年所接訂單中，高附加值船舶訂單所占比重上升，達(dá)到了80%，平均每艘船造價為1.6億美元。今年三星接獲的訂單包括LNG船10艘超大型集裝箱船11艘深海油氣勘探船4艘FPSO船及其他海洋工程設(shè)備4臺(套)等。這樣一大批高附加值新船和海洋工程設(shè)備訂單，為三星重工在不到3個季度的時間里取得101億美元接單金額的好成績提供了可靠的保障。目前三星重工與國外船東還有一批訂單處于協(xié)商談判中，所以三星方面表示，今年其接單120億美元的目標(biāo)可以百分百地完成，不存在任何困難。
�牐牬笥钤齑�海洋工程公司也不示弱，于今年初就將接單的計劃指標(biāo)鎖定在100億美元的水平，其中，商船訂單金額計劃為70億美元，海洋工程設(shè)備訂單金額計劃為30億美元。大宇造船海洋發(fā)展形勢良好，今年已兩次抱回了“金娃娃”：2月份，大宇造船海洋喜獲國外石油公司一份10億美元的FPSO船訂單，8月份，又承接了跨國石油公司一個12.7億美元的海上鉆井開采生產(chǎn)石油項目設(shè)備船(I)PP，)合同。
�牐牬笥罱衲晁�接訂單以VLCCLNG船F(xiàn)PSO船海洋工程設(shè)備等高附加值產(chǎn)品為主，因此，截至9月下旬，大宇今年的接單金額合計已達(dá)97億美元，實現(xiàn)全年100億美元的目標(biāo)近在咫尺。大宇造船海洋的最新消息說，現(xiàn)在其正與國外船東就一批新訂單進(jìn)行談判，今年10月份會正式簽署合同，所以完成100億美元的接單計劃已成定局。
�牐犿n船界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國三大船企今年取得這樣的業(yè)績主要得益于以下兩大因素：一是國際船市大型和高附加值商船的訂造量增加，且船價走高，其中10000TEU級超大型集裝箱船的訂造量在7月份后異軍突起，而上述這類船舶訂單多數(shù)落入韓國三大船企囊中;二是海洋工程設(shè)備的訂造量大增，且都是一批大型項目設(shè)備和深海項目設(shè)備，這又是韓國三大船企的優(yōu)勢項目。
�牐犞链耍瑢＜艺J(rèn)為，韓三大船企欲沖破330億美元的關(guān)卡也已如囊中探物，不在話下。