1 鐵路貨場的發(fā)展目標
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，傳統(tǒng)鐵路貨場作為純粹運輸中心已難以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的要求�，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，利用現(xiàn)代化手段和先進組織方式縮短商品在整個供應鏈上的時間。因此，鐵路貨場應利用其地理位置、物流資源、客戶關(guān)系等優(yōu)勢，通過功能拓展、設施更新和管理優(yōu)化，逐漸適應現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。
現(xiàn)代物流以滿足消費者的需求為目標，將信息、采購、運輸、倉儲、保管、裝卸搬運及包裝等物流活動進行集成式管理，盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。而鐵路貨場的發(fā)展目標應是積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，拓展鐵路貨場的物流結(jié)點功能。同時，加強貨場與其所在地區(qū)的聯(lián)系，擴大貨場對外輻射力，使貨場有效融入城市物流體系。
2 鐵路貨場功能的拓展
現(xiàn)代物流則具有社會化、共同化、系統(tǒng)化、一體化、信息化等特征。傳統(tǒng)的貨場以辦理整車、零擔貨物和集裝箱運輸為主，包括部分儲存業(yè)務，與現(xiàn)代物流服務相比，傳統(tǒng)的貨場欠缺各項增值服務和各項服務功能的有機銜接。貨場除了實現(xiàn)貨物的運輸及裝卸外，還應該盡快引進先進的物流技術(shù)和管理方式，改造和提升物流服務功能，積極融入客戶企業(yè)的采購、制造、銷售等環(huán)節(jié)，為企業(yè)提供物流方案咨詢策劃、客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨處理等業(yè)務，并根據(jù)企業(yè)的實際需要提供多種運輸方式的銜接，將運輸、存儲、搬運、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，提供全方位的綜合物流服務，實現(xiàn)與市場需求的“無縫聯(lián)接”。
2.1 增值服務功能
現(xiàn)代物流的增值環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在包裝、流通加工、分揀配送等物流服務上。鐵路貨場可根據(jù)客戶要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務；還可對產(chǎn)品進行初級或簡單的加工，有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售，如易腐貨物的保鮮、絲麻棉織品的防蟲防霉、金屬的防銹、水泥的防潮加工等。作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點，鐵路貨場應充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨場所處的位置及貨運量發(fā)展成為地區(qū)物流基地或配送中心，為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務。
2.2 資源配置功能
現(xiàn)代物流的一個重要發(fā)展方向就是資源配置作用日益突出，貨場優(yōu)化資源配置主要表現(xiàn)在兩個方面：優(yōu)化貨場內(nèi)部資源配置，合理有效的利用貨場自身資源；協(xié)調(diào)貨場與城市
物流園區(qū)及企業(yè)之間的物流資源，形成覆蓋貨場所在地乃至全國的物流服務網(wǎng)絡，帶動貨場周邊城市的經(jīng)濟增長。
鐵路貨場的貨源主要來自貨主、運輸代理和
物流企業(yè)，需要貨場有比較完善的多式聯(lián)運樞紐功能。貨場應能提供功能完善的優(yōu)質(zhì)服務，構(gòu)建開放、公正、透明的物流運作平臺，以吸引更多的貨源。
2.3 公鐵聯(lián)運功能
鐵路貨場應向公鐵聯(lián)運貨場功能拓展。公路運輸靈活、機動，能實現(xiàn)“門到門”運輸，鐵路運輸在長途方面成本低、能耗和污染小、安全性強。這兩種運輸方式的有機結(jié)合，既能實現(xiàn)貨物“門到門”運輸，又能降低運輸成本。鐵路貨場應成為公鐵聯(lián)運網(wǎng)絡的集結(jié)點，貨物集散的中轉(zhuǎn)地。這有利于鐵路貨場功能的拓展，形成托運人→公路運輸→鐵路貨場→鐵路運輸→鐵路貨場→公路運輸→收貨人的公鐵聯(lián)運模式，有效減少運輸環(huán)節(jié)，降低成本。
2.4 信息服務功能
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運行是物流、商流、信息流、資金流、人流的協(xié)調(diào)運作，通暢完善的信息流是物流高效運作與管理的基礎，是將分散的物流需求與物流服務能力結(jié)合起來的最有效手段，是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本保障。鐵路貨場的信息服務功能應重點突出信息共享理念，建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨場信息共享平臺，有效提高資源的利用率，實現(xiàn)物流的透明化管理。
3 鐵路貨場發(fā)展的對策措施
3.1 加強貨場基礎設施建設
目前，鐵路貨場設施落后、利用率低，與現(xiàn)代物流對基礎設施的要求有很大差距。鐵路貨場不僅要有效整合既有資源、提高設施的利用率，還應該進行合理的規(guī)劃建設，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，為貨場發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。
貨場基礎設施的規(guī)劃建設要以政府物流基礎設施規(guī)劃為指導進行宏觀協(xié)調(diào)，以有效避免重復建設，促進物流基礎設施的合理布局，使鐵路貨場真正融入現(xiàn)代物流體系，提高整個物流體系的運作效率。同時，貨場的設施建設要重視與公路的銜接，形成兩種運輸方式在長途運輸和短途配送中的分工協(xié)作，為客戶提供“門到門”服務。
3.2 引進現(xiàn)代物流技術(shù)
鐵路貨場應加快先進技術(shù)的推廣應用，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術(shù)，提高貨場作業(yè)效率。
鐵路貨場應積極利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術(shù)將貨場經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可優(yōu)化貨場內(nèi)部資源配置，又可通過網(wǎng)絡與用戶、制造商、供應商及相關(guān)企業(yè)進行鏈接，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
3.3 優(yōu)化貨場管理模式
鐵路貨場要實現(xiàn)由單純的鐵路運輸主業(yè)向一體化物流服務拓展，必然要整合相關(guān)物流資源和作業(yè)流程，在資源整合過程中必須嚴格執(zhí)行鐵道部主輔分離的有關(guān)規(guī)定，正確處理鐵路主業(yè)、鐵路輔業(yè)、其他物流企業(yè)和貨主之間的關(guān)系，努力實現(xiàn)“多贏”。
鐵路貨場可以從大宗物資的配送起步，因為鐵路貨場有適宜大宗物資的倉儲設備和裝卸機具，大宗物資的信息管理較簡單，適于鐵路信息技術(shù)的管理現(xiàn)狀。
3.4 吸引社會資金
在鐵路貨場發(fā)展的過程中，必然需要投入大量資金。因此除了利用原有主輔業(yè)投資渠道外，還應發(fā)揮鐵路貨場優(yōu)勢，進一步擴大融資渠道，吸引社會的國有資本，多方籌措發(fā)展資金。聯(lián)合當?shù)卣陀袑嵙Φ钠髽I(yè)，共同把貨場建設成為集鐵路貨運、公路貨運、城鎮(zhèn)貨運、配載、調(diào)配、倉儲、流通加工、貨物集疏為一體的集約化物流據(jù)點。
3.5 爭取地方政府支持
鐵路貨場發(fā)展應與地方政府的物流發(fā)展規(guī)劃、政策措施緊密銜接，應主動融入城市物流規(guī)劃，一方面貨場要積極向物流園區(qū)靠攏，將服務延伸到物流園區(qū)；另一方面，貨場可與當?shù)匚锪鲌@區(qū)規(guī)劃建設相結(jié)合發(fā)展物流業(yè)務，使貨場能夠享有物流園區(qū)能夠享受的優(yōu)惠政策，以利于貨場的發(fā)展。
3.6 貨場相關(guān)人才的培養(yǎng)與引進
加強現(xiàn)有貨場從業(yè)人員的培訓，針對目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的現(xiàn)狀，采取舉辦物流講座、在職培訓、脫產(chǎn)學習等多種方式為從業(yè)人員的知識更新創(chuàng)造條件。同時要積極引進物流專業(yè)人才，采取有力措施和多種途徑，廣泛吸引和引進專業(yè)人才，以促進鐵路貨場管理水平的不斷提高。
