摘 要闡述了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，分析服務(wù)和信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的作用，研究提高物流信息系統(tǒng)性能的途徑，提出了物流技術(shù)新概念。
１ 前言
物流是個(gè)老行業(yè)，已經(jīng)有了許多新內(nèi)涵，因而出現(xiàn)了“現(xiàn)代物流”概念。現(xiàn)代物流源于傳統(tǒng)物流，但已發(fā)生了重大的變化。物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，在國家“九五”攻關(guān)課題９５０１８號(hào)“跨世紀(jì)的中國流通發(fā)展戰(zhàn)略－－流通體制改革與流通現(xiàn)代化”中是這樣描述的：
在商品流通中商流與物流已實(shí)現(xiàn)分流。物流已形成獨(dú)立的高度組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新型產(chǎn)業(yè)。
在現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的支持下，在系統(tǒng)工程科學(xué)運(yùn)籌下的流通加工、配送網(wǎng)絡(luò)已形成，并已輻射至全國各中心城市和交通樞紐，也已建立相關(guān)的國際配送中心，并收到了投資少、見效快、效益好的效果。
物流作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、管理智能化，實(shí)物流通通暢合理。
這是從全社會(huì)或整個(gè)國家的角度來描述的。它提出了商、物分流，并強(qiáng)調(diào)物流已形成了新型產(chǎn)業(yè)，它認(rèn)為物流應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)工程理論的指導(dǎo)下形成網(wǎng)絡(luò)體系，使物流作業(yè)科學(xué)、準(zhǔn)確、合理。
對(duì)上述這些描述是準(zhǔn)確且是必要的。首先物流從商流中分離出來單獨(dú)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這已形成了物流理論與實(shí)踐的共識(shí)。現(xiàn)代物流剛剛開始從生產(chǎn)與商流中分離出來，生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行原材料、元器件采購之后，由專業(yè)
物流企業(yè)為其提供原材料（或配件）的全部配送供應(yīng)，有的甚至直接送到裝配線上，并把產(chǎn)品帶走進(jìn)行發(fā)送，這樣物流企業(yè)往往不只為一個(gè)企業(yè)服務(wù)，而是同時(shí)為幾個(gè)生產(chǎn)不同產(chǎn)品的工廠服務(wù)，這就是現(xiàn)代的物流企業(yè)。它已經(jīng)完全不同于以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)。在今天，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容發(fā)生了根本的變化，例如特快專遞的主要利潤來源已不只是運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)還包括了“時(shí)間”和直接上門的全程服務(wù)，倉儲(chǔ)也從以吃倉儲(chǔ)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐允杖⊙b卸、搬運(yùn)服務(wù)費(fèi)為主。現(xiàn)代企業(yè)的貨物是按需生產(chǎn)或采購，采取的是快進(jìn)快出的方式，決不會(huì)一放半年。這就是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流主要區(qū)別之處。
２ 正確認(rèn)識(shí)服務(wù)和信息技術(shù)對(duì)物流的作用
從已掌握的材料來看，目前社會(huì)上對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和描述存在兩個(gè)明顯不足：一是對(duì)現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”基本沒有提到；二是對(duì)依靠現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行物流的現(xiàn)代化管理認(rèn)識(shí)不深刻，只簡(jiǎn)單說了“智能化管理”。下面就這兩點(diǎn)作一些研討：
２．１ 現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”
現(xiàn)代物流中單純的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)雖然是重要環(huán)節(jié)，但其地位已大大下降，傳統(tǒng)裝卸服務(wù)已不能滿足客戶要求，而與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的各種配套服務(wù)卻已成了重要的利潤來源。例如設(shè)在福田保稅區(qū)的“海福發(fā)展（
深圳）有限公司”承擔(dān)了ＩＢＭ公司這樣一個(gè)大生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)內(nèi)容包括從
香港接貨、進(jìn)入大陸實(shí)施報(bào)關(guān)、運(yùn)到自己的倉庫開始、驗(yàn)收、分揀、配貨、將配好的貨箱按時(shí)送到指定的生產(chǎn)線上，把產(chǎn)成品及不合格元器件拉回來，把成品發(fā)出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關(guān)的一系列手續(xù)。從這里我們可以清楚地看到運(yùn)輸與儲(chǔ)存已是從屬地位，而從進(jìn)到出過程中的各種配套服務(wù)是其業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，當(dāng)然也就是它新的利潤源泉。像海福公司為ＩＢＭ企業(yè)在中國的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零庫存操作的這種物流服務(wù)也稱“第三方物流”，是今后的重要發(fā)展方向之一，是廣大物流企業(yè)可以借鑒的。
２．２ 依靠信息技術(shù)提升現(xiàn)代物流管理水平
近年來物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展，這不僅是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所促進(jìn)的，還與技術(shù)的進(jìn)步特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步密切相關(guān)，這從國內(nèi)外都能找到例證。例如近幾年在我國興起的連鎖形式，其網(wǎng)點(diǎn)一般都有幾十個(gè)，一些國外連鎖店如沃爾瑪，它有３ ５００個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分布在９個(gè)國家，對(duì)這３ ５００個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施商品配送，這是一種物流活動(dòng)組織形式之一。配送中心如果沒有計(jì)算機(jī)管理和暢通的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是絕對(duì)做不到統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理的。又如前面談到的海福公司，它承擔(dān)著ＩＢＭ、美能達(dá)、華為、聯(lián)想、ＮＥＣ、ＬＧ、三星十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，配送品種五花八門，涉內(nèi)涉外手續(xù)繁多，且對(duì)配件、料件的配送準(zhǔn)確性及時(shí)間性要求非常高，不得有絲毫差錯(cuò)，靠什么保證？當(dāng)然要靠一套完整、可靠和建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)，再加上全體員工的認(rèn)真負(fù)責(zé)。德國的森克國際公司是一個(gè)專門從事物流業(yè)務(wù)的跨國公司，在他們的一份材料中介紹：我們承擔(dān)了許多國家企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)，貨物價(jià)值從幾萬美金到幾百萬美金，運(yùn)輸條件有防震、恒溫、無菌等要求的、有特殊包裝要求的，有的客戶訂貨后還要求我們監(jiān)督其在不同工廠甚至在不同國家生產(chǎn)制造的不同設(shè)備，并要求準(zhǔn)時(shí)完工運(yùn)到總裝廠。工作這么復(fù)雜、要求這么嚴(yán)格，缺乏高級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)或者高素質(zhì)的人才均不可能完成。可以看出，要保證對(duì)用戶承諾的各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能圓滿完成，必須有很好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。森克公司有兩套先進(jìn)的信息處理系統(tǒng)與世界各地相通，一套叫“先進(jìn)路程”，另一套稱“利劍”。這兩種系統(tǒng)都對(duì)客戶開放。“先進(jìn)路程”用于森克公司與客戶簽訂代理運(yùn)輸合同，以及貨物交付收貨人全過程所提供的各種服務(wù)，供用戶選擇；“利劍”系統(tǒng)分成許多界面，分別面對(duì)客戶、航空公司、海關(guān)和其他機(jī)關(guān)等，并能保證由森克公司代理空運(yùn)的任何客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都能查看貨物及提供配套服務(wù)情況，使客戶在任何時(shí)間對(duì)自己的貨物狀況都非常清楚，從而放心、滿意。
３ 建立科學(xué)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
一套有效、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)物流企業(yè)保證實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶各項(xiàng)服務(wù)的承諾是非常重要的。物流過程中信息的流動(dòng)是跨企業(yè)進(jìn)行的，物流信息必須實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)實(shí)時(shí)傳輸、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理的結(jié)合、多個(gè)異地局域網(wǎng)連接等功能。Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和ｗｅｂ技術(shù)為物流平臺(tái)提供了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，ｗｅｂ系統(tǒng)使企業(yè)打破空間限制，可以隨心所欲進(jìn)行信息交流、管理和利用，但無法勝任大規(guī)模物流信息系統(tǒng)要求。主要問題在于系統(tǒng)需要ＨＴＴＰ和ＷＥＢ服務(wù)作為中介，來協(xié)調(diào)應(yīng)用服務(wù)器和客戶機(jī)對(duì)象之間的通信，這必然在Ｗｅｂ服務(wù)器處形成“瓶頸”，造成響應(yīng)速度減慢，而分布式對(duì)象技術(shù)允許在不同機(jī)器上相互傳遞信息，可有效地解決此“瓶頸”問題。另外，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流量很大，隨著用戶的增加必然會(huì)造成數(shù)據(jù)庫訪問產(chǎn)生“瓶頸”現(xiàn)象，而采用分布式數(shù)據(jù)庫可得以解決。我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進(jìn)行交換傳遞，可使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫。
因此，將Ｗｅｂ技術(shù)與分布式對(duì)象技術(shù)、分布式數(shù)據(jù)庫互相結(jié)合，可以解決上述問題，使客戶端越過Ｗｅｂ服務(wù)器直接調(diào)用應(yīng)用服務(wù)器對(duì)象，并盡可能訪問本地?cái)?shù)據(jù)庫，從而提高系統(tǒng)的性能。
３．１分布式對(duì)象技術(shù)
分布式對(duì)象技術(shù)是指在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺(tái)上開發(fā)部署、管理和維護(hù)以資源共享和協(xié)同工作為主要應(yīng)用目標(biāo)的分布式應(yīng)用系統(tǒng)，它采用面向?qū)ο蟮亩鄬涌蛻簦⻊?wù)器計(jì)算模型，將分布在網(wǎng)絡(luò)上的全部資源（系統(tǒng)層或應(yīng)用層）都按對(duì)象的概念來組織。它是一種面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，能夠在異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中得以全面、徹底和方便的實(shí)施，從而能夠有效地控制復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)、管理和維護(hù)，分布式對(duì)象技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)軟件的開發(fā)提供了強(qiáng)有力的解決方案。
３．２分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)地理位置分散，而管理和控制需要不同程度集中的多個(gè)邏輯單位（通常是集中式數(shù)據(jù)庫）連接起來，共同組成一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。因此，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以看成是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的有機(jī)組合，它可以由同一類型的數(shù)據(jù)庫構(gòu)成，如ＯＲＡＣＬＥ等，也可以是由多種數(shù)據(jù)庫共同構(gòu)成（異構(gòu)數(shù)據(jù)庫），如ＯＲＡＣＬＥ、ＳＹＳＢＡＳＥ數(shù)據(jù)庫共同構(gòu)成。分布式數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用特點(diǎn)：
（１）系統(tǒng)升級(jí)：系統(tǒng)可設(shè)計(jì)成一個(gè)分布式系統(tǒng)。具有多個(gè)位置，每個(gè)位置上有分離的ＩＴＩＳ部門數(shù)據(jù)庫將使用相同的或相似的軟件。每個(gè)地點(diǎn)將維護(hù)它自己環(huán)境中唯一的數(shù)據(jù)。當(dāng)公司發(fā)展時(shí)，每個(gè)地點(diǎn)能訪問其他結(jié)點(diǎn)位置上的數(shù)據(jù)，這最終會(huì)發(fā)展成為一個(gè)分布式系統(tǒng)。
（２）性能改進(jìn)：本地?cái)?shù)據(jù)庫比一個(gè)大型集中的數(shù)據(jù)庫小。該數(shù)據(jù)庫上的查詢將會(huì)運(yùn)行得更快，改進(jìn)了整個(gè)系統(tǒng)的性能。
（３）硬件減小：通過減少每個(gè)系統(tǒng)上用戶的總數(shù)，支持系統(tǒng)的硬件可以相當(dāng)小（依賴于每個(gè)結(jié)點(diǎn)上實(shí)際的用戶數(shù)）。例如，每個(gè)本地?cái)?shù)據(jù)庫可能會(huì)運(yùn)行在一個(gè)單ＣＰＵＮＴ服務(wù)器上，而不是運(yùn)行在一個(gè)大型主機(jī)上。
（４）可靠性與可用性提高：通過將數(shù)據(jù)分布到多個(gè)結(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)更有可能處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)一個(gè)結(jié)點(diǎn)停機(jī)時(shí)，系統(tǒng)的其他結(jié)點(diǎn)仍處于運(yùn)行狀態(tài)并且可以訪問。
４ 建立現(xiàn)代物流技術(shù)新概念
信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流現(xiàn)代化的支撐遠(yuǎn)不止上述所談這些。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新的概念、新的業(yè)務(wù)模式會(huì)因信息技術(shù)的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入，產(chǎn)生了“虛擬倉庫”、“虛擬倉儲(chǔ)”等，對(duì)它們的含義，我們理解是指建立在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)上的所謂“倉庫系統(tǒng)”。換句話說：從計(jì)算機(jī)技術(shù)角度看，倉庫與存貨都存在，可隨時(shí)調(diào)用，但從傳統(tǒng)的倉庫與儲(chǔ)存看，它們均處于分散狀態(tài)，甚至是動(dòng)態(tài)的。用一個(gè)不太恰當(dāng)比喻，好比當(dāng)年的游擊隊(duì)，平時(shí)分散在人民之中，打仗時(shí)一聲令下隊(duì)伍就集合在眼前。但這種“虛擬技術(shù)”支持的現(xiàn)代物流企業(yè)，絕不是“游擊隊(duì)”，而是極現(xiàn)代化的、極有戰(zhàn)斗力的“正規(guī)軍”。從這個(gè)觀點(diǎn)出發(fā)，一個(gè)現(xiàn)代的大型物流企業(yè)，不一定自己有多少運(yùn)輸工具、多少倉庫面積和設(shè)施，但一定要有一批高素質(zhì)員工、一套按現(xiàn)代觀念開發(fā)的物流管理軟件和相對(duì)齊備的網(wǎng)絡(luò)信息硬件設(shè)施。它可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的協(xié)議來調(diào)度各種需要的物流設(shè)施，來完成對(duì)客戶的各種承諾。例如依靠“虛擬倉庫”技術(shù)、“零庫存”技術(shù)就可以保證大型生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，這樣它的流動(dòng)資金里面原材枓庫存費(fèi)用可以大大下降，新建生產(chǎn)倉儲(chǔ)設(shè)施可大大簡(jiǎn)化，從而使生產(chǎn)成本下降，它的后勤供應(yīng)就是依靠專門的現(xiàn)代物流企業(yè)來承擔(dān)。可以設(shè)想，今后現(xiàn)代物流企業(yè)在庫房、場(chǎng)地、運(yùn)力等基礎(chǔ)設(shè)施上可以充分利用社會(huì)力量，減少基建投資，但必須擁有一套先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)和可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而使現(xiàn)代物流（服務(wù)）企業(yè)的投資大幅度減少，但其服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量卻大大提高，效益也會(huì)同比增長(zhǎng)。
