中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，中國(guó)家電業(yè)成為全球家電業(yè)的制造中心。相比之下，中國(guó)家電企業(yè)雖然在制造成本方面具有優(yōu)勢(shì)，但是正如著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉指出的，總成本的另一個(gè)組成部分———交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)家電業(yè)的現(xiàn)狀是原材料的制造成本只占總成本的53%，而與流通、營(yíng)銷有關(guān)的成本則占46%。物流被看作是中國(guó)家電業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。零庫(kù)存、低損耗及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”早已成為業(yè)界焦點(diǎn)。
一、中國(guó)家電物流業(yè)面臨變革的壓力
如今的家電業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不再局限于生產(chǎn)成本、營(yíng)銷手段等傳統(tǒng)方式，物流競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始占有重要地位。誰(shuí)能更快速更有效更經(jīng)濟(jì)地完成物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中占有先機(jī)。目前，中國(guó)家電企業(yè)的物流形態(tài)大體仍以供貨方物流為主，值得注意的是，家電及消費(fèi)類電子行業(yè)已成為第三方
物流企業(yè)服務(wù)的主要行業(yè)之一，但家電領(lǐng)域第三方物流只是處在發(fā)展初期，尚不成熟。當(dāng)前家電生產(chǎn)企業(yè)原材料物流執(zhí)行主體，主要由供貨方提供，家電生產(chǎn)企業(yè)成品物流執(zhí)行主體開(kāi)始向第三方發(fā)展，家電商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體主要為供貨方。而隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，家電業(yè)的物流也出現(xiàn)了明顯變化。
從銷售渠道的發(fā)展來(lái)看，目前流通業(yè)態(tài)發(fā)生了很大變化，國(guó)美、蘇寧等家電零售連鎖巨頭的崛起，原有的批發(fā)模式的紛爭(zhēng)，百貨商場(chǎng)的頑抗，專賣連鎖店、電子商務(wù)的興起等構(gòu)成了多種業(yè)態(tài)共存的局面，家電銷售渠道多元化。目前我國(guó)家電銷售渠道構(gòu)成比例為：電器專營(yíng)店46.2%，百貨商場(chǎng)20.1%，家電專業(yè)連鎖17.8%，品牌專賣11.6%，綜合性連鎖0.3%，其他4%。多元化的流通渠道導(dǎo)致產(chǎn)品流量、流向的復(fù)雜，進(jìn)而使得家電物流規(guī)劃和運(yùn)作難度增加。
從制造企業(yè)的層面來(lái)看，一是反映在庫(kù)存量的變化上。20世紀(jì)90年代末，隨著家電業(yè)對(duì)物流的重視，企業(yè)對(duì)自身物流系統(tǒng)普遍進(jìn)行了大刀闊斧的改革，零庫(kù)存概念受到企業(yè)追捧，使原來(lái)的高庫(kù)存得到了釋放，取得了明顯的效果。然而，近兩年來(lái)，產(chǎn)品庫(kù)存有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)稱之為“富貴病”，產(chǎn)品庫(kù)存的增長(zhǎng)伴隨著家電資金、家電銷售與管理費(fèi)用的提高，這構(gòu)成了家電業(yè)發(fā)展的巨大障礙。根據(jù)寶供物流的一項(xiàng)調(diào)研顯示，庫(kù)存問(wèn)題已經(jīng)成為家電企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。二是反映在關(guān)鍵性客戶上有了變化。隨著近年來(lái)家電產(chǎn)品的日益豐富，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境已由產(chǎn)品短缺型向相對(duì)過(guò)剩型轉(zhuǎn)變。同時(shí)以蘇寧、國(guó)美等家電零售巨頭的強(qiáng)勢(shì)崛起，使其在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大，企業(yè)原來(lái)的庫(kù)存、物流方式等也就隨之發(fā)生了變化。三是反映在市場(chǎng)的變化上。目前，我國(guó)大中城市冰箱的家庭擁有率已超過(guò)95%，有個(gè)別城市達(dá)到99%，城市冰箱趨于飽和，而農(nóng)村冰箱的普及率很低，還不到10%。因此，三級(jí)市場(chǎng)特別是廣大的農(nóng)村市場(chǎng)將對(duì)家電產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)速度加快，可以預(yù)見(jiàn)，今后幾年，這種現(xiàn)象將變化更快，這對(duì)于家電業(yè)的物流提出了新的要求，其核心就是經(jīng)濟(jì)配送和網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)。四是以物流作為重要因素的企業(yè)生產(chǎn)布局變化明顯。企業(yè)為減低流通成本，對(duì)產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)進(jìn)行了科學(xué)合理的布局，大大優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈。五是家電產(chǎn)品的出口增長(zhǎng)較大。隨著中國(guó)家電業(yè)產(chǎn)能的過(guò)剩，中國(guó)家電業(yè)的企業(yè)過(guò)剩的產(chǎn)能必將向國(guó)外市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)�？紤]到國(guó)際化的需求，中國(guó)家電業(yè)紛紛與海外物流企業(yè)結(jié)盟。六是制造業(yè)上游采購(gòu)物流的變化。以前的會(huì)展采購(gòu)隨著市場(chǎng)的變化功能在逐步減弱，使得采購(gòu)整合成為趨勢(shì)。
家電業(yè)的物流的變化要求家電企業(yè)將物流這類非核心業(yè)務(wù)外包，采用第三方物流企業(yè)的服務(wù)，這樣就可以把更多的精力投入在新產(chǎn)品研發(fā)和新渠道建設(shè)上。
二、中國(guó)家電業(yè)趨向于選擇第三方物流
對(duì)于成長(zhǎng)中的家電企業(yè)來(lái)說(shuō)，其物流體系主要有自建和合作第三方兩種模式，海爾集團(tuán)和小天鵝等企業(yè)是其各自的代表。海爾集團(tuán)在1999年將原來(lái)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的職能整合，用了兩年半的時(shí)間成立了專業(yè)的物流公司，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，其ERP系統(tǒng)覆蓋了集團(tuán)原材料的集中采購(gòu)、原材料庫(kù)存和立體倉(cāng)庫(kù)的管理，各事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)工位的原材料配送、成品下線等等，構(gòu)建了集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)鏈。海爾集團(tuán)新的物流體系將呆滯物資數(shù)量降低了74%，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50%，庫(kù)存資金減少了67%，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)，全國(guó)4天內(nèi)配送到位。并通過(guò)優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化到978家。從庫(kù)存占用資金和采購(gòu)資金反映出物流成本的降低，海爾物流獲得了“中國(guó)物流示范基地”的美譽(yù)。作為中國(guó)物流行業(yè)的先行者，海爾在物流及供應(yīng)鏈管理方面的確優(yōu)勢(shì)明顯。但由于中國(guó)國(guó)情、物流基礎(chǔ)、實(shí)際運(yùn)作等方面與海爾的設(shè)想出現(xiàn)了偏差，海爾在運(yùn)行兩年后出現(xiàn)了成本、速度、收益等眾多問(wèn)題。原本希望建立起高效的供應(yīng)鏈體系，但如果物流品種單一不成規(guī)模，那成本降低也很有限。生產(chǎn)企業(yè)物流這一模式面臨著發(fā)展的種種困惑和危機(jī)。如今，海爾除物流推進(jìn)本部外，物流業(yè)務(wù)多數(shù)外包給第三方物流。2002年6月，海爾物流全國(guó)干線調(diào)貨第一次公開(kāi)招標(biāo)，中遠(yuǎn)物流
武漢公司中標(biāo)。畢竟，海爾的戰(zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。
隨著對(duì)物流經(jīng)濟(jì)潛力的認(rèn)識(shí)和挖掘，現(xiàn)在的第三方物流市場(chǎng)已經(jīng)比海爾物流問(wèn)世時(shí)成熟不少。逐漸出現(xiàn)了一大批物流企業(yè)與制造企業(yè)合資挖掘所謂“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)象，2001年7月，中遠(yuǎn)、小天鵝、科龍以6：2：2的股比合資成立了安泰達(dá)物流公司。這種包括物流方案制定、成本分析、流程改善的物流策劃，包括定單、信息、商務(wù)等管理以及資源整合和增殖服務(wù)的業(yè)務(wù)管理，向社會(huì)提供了物流平臺(tái)，不同于海爾物流式的模式，被稱為“安泰達(dá)模式”。如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的機(jī)器，小天鵝則把物流作為一個(gè)賺錢機(jī)器。安泰達(dá)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的第三方物流，包含了全部綜合服務(wù)的計(jì)劃職能、執(zhí)行職能和控制職能等內(nèi)涵，而且在向供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)功能、管理咨詢功能方向發(fā)展。目前協(xié)議車隊(duì)20多個(gè)，車輛500輛，20多個(gè)面向全國(guó)發(fā)貨的生產(chǎn)基地，每日發(fā)貨300多車次，干線運(yùn)輸量850萬(wàn)臺(tái)，二次配送量50萬(wàn)臺(tái)套。基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的“先進(jìn)先出”和快速實(shí)物盤點(diǎn)，借此提高了倉(cāng)庫(kù)利用率和發(fā)貨錯(cuò)誤率。小天鵝依靠第三方物流使其產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，把物流融入國(guó)際化、大型化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)化的潮流中，簡(jiǎn)化了運(yùn)作流程，用全流程數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送實(shí)行統(tǒng)一管理，把過(guò)去各自獨(dú)立的冰箱、空調(diào)、冷柜和小家電四個(gè)系統(tǒng)整合，人員由過(guò)去的20人減少到現(xiàn)在的4人，反而實(shí)現(xiàn)了在途庫(kù)存及有效跟蹤。公司原有的車隊(duì)全部推向市場(chǎng)，通過(guò)調(diào)倉(cāng)、換倉(cāng)、拆小取大，與戰(zhàn)略合作方逆向招標(biāo)，讓采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷統(tǒng)籌，享受中遠(yuǎn)的IT管理，信息資源的運(yùn)用減低了38%的物流成本，而所有這些又使資金的周轉(zhuǎn)速度提高了5%。第三方物流讓小天鵝嘗到了甜頭。
三、中國(guó)家電業(yè)選擇第三方物流市場(chǎng)的障礙
家電企業(yè)在尋找物流外包方面不是一帆風(fēng)順的。首先，家電生產(chǎn)企業(yè)有較大的物流能力。目前，家電生產(chǎn)企業(yè)中78%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，74%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，35%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)備，3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。商業(yè)企業(yè)中，35%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，38%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，6%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)備，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售。
其次，需求方對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)。需求方對(duì)接受第三方物流的預(yù)期效果難以確定，主要是對(duì)第三方物流能否降低成本、能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。
此外，家電物流供應(yīng)商普遍希望改善物流發(fā)展環(huán)境。其中，國(guó)內(nèi)的家電物流供應(yīng)商希望能夠獲得更多的物流人才；國(guó)際物流供應(yīng)商認(rèn)為政策限制是首要挑戰(zhàn)，具體的政策限制包括運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。
因此，能否突破成為家電業(yè)選擇第三方物流的關(guān)鍵�，F(xiàn)在，在運(yùn)作家電物流方面已經(jīng)有了幾家相對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)，包括家電企業(yè)自營(yíng)物流的典范海爾，協(xié)助家電企業(yè)推進(jìn)物流變革的第三方安得物流，還有中遠(yuǎn)物流、南方物流、寶供物流等，它們的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
