所謂物流，并非僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方.。傳統(tǒng)物流包括：（1） 運輸功能；（2）　 儲存功能 ；（3） 裝卸搬運功能；（4）包裝功能；（5）流通加工功能；（6）物流信息加工與處理功能等。 以上是普通商務(wù)活動中典型的物流作業(yè)。在 電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容 。 （1）增加便利性的服務(wù)�！∫磺心軌蚴掷m(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)　推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳物流全過程追蹤等都是有用的增值性服務(wù)。 （2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)�？焖俜磻�(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。傳統(tǒng)觀點和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要求，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度。（3）降低成本的服務(wù)。前期的物流成本高居不下，有些企業(yè)根本承受不了。但可以通過采用比較適用，投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 （4）延伸服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理：向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等 。　　　　　　 

二.優(yōu)化物流系統(tǒng)化 
　　美國海貿(mào)國際運輸公司執(zhí)行副總裁John Knapp在接受記者采訪時強調(diào)說：“所物流，并不僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方，更重要的是把貨物‘運動’的信息準(zhǔn)確地傳遞給顧客，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便�！� 由于信息化的進(jìn)展，特別是POS（銷售現(xiàn)場信息管理）、EOS（補充訂貨系統(tǒng)）等的普及，從七十年代后半期以來，庫存投資的波動比五六十年代有了明顯的縮小，庫存率的水準(zhǔn)也趨于下降。這意味著在流通活動中，“信息”替代“庫存”的效果得到了確認(rèn)。面對環(huán)境的不確定性的增大，信息處理能力作為吸收庫存投資風(fēng)險的手段的重要性不斷提高。概括來講信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線（當(dāng)然它不僅僅是物流的生命線），就是因為信息網(wǎng)絡(luò)時代所造就的電子商務(wù)給人類社會經(jīng)濟生活帶來了一場深刻的革命，特別是這場革命所引致的產(chǎn)業(yè)大重組將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下二個行業(yè)，一個是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)。一個是虛業(yè)，就是信息業(yè)，包括廣告。訂貨、服務(wù)、金融、支付和信息處理業(yè)等 。物流管理最重要的是物流過程中的信息管理，以Internet商業(yè)應(yīng)用為代表的信息革命，為物流業(yè)的信息管理提供了非常豐富的技術(shù)手段和解決方案，合理的綜合物流網(wǎng)絡(luò)既能有效養(yǎng)活物流的環(huán)節(jié)和費用，又能大幅度提高信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)目前國內(nèi)的物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Γ�我認(rèn)為提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點�！∥锪鳂I(yè)的信息技術(shù)涉及三個方面的問題： （1） 物流需求企業(yè)的物流管理。生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)如何利用信息技術(shù)對物流進(jìn)行管理，以降低物流成本，提高反應(yīng)速度？（2）物流需求的遞交和尋找適合的物流服務(wù)商。如何利用信息技術(shù)對物流需求和物流服務(wù)進(jìn)行有機對接，實現(xiàn)物流業(yè)的低成本營銷？（3）物流結(jié)點的管理和反饋。如何利用信息技術(shù)對物流進(jìn)行最有效的管理，保證物流效率和客戶對物流過程的監(jiān)控？　　　　　　 

　　網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)構(gòu)架的綜合物流網(wǎng) 

　　物流管理是一門專業(yè)性非常強的技術(shù)，但從物流過程來說，80%的物流程序是相似的，可以通技術(shù)手段設(shè)計一套物流專家管理系統(tǒng)軟件包，設(shè)在國際互連網(wǎng)站上，企業(yè)客戶端通過登錄相關(guān)網(wǎng)站，下載此類軟件，同時也可通過此網(wǎng)站對軟件進(jìn)行升級。客戶端錄入生產(chǎn)計劃和銷售計劃后，物流專家管理系統(tǒng)可以自設(shè)一套專家型的企業(yè)特定物流管理方案，供企業(yè)參考運行。同時根據(jù)企業(yè)相關(guān)計劃的調(diào)整，可以在網(wǎng)站上對此方案進(jìn)行修正，實現(xiàn)物流管理的科學(xué)性。為物流訴求提供低成本的信息交換平臺，大幅度降低物流企業(yè)銷售成本。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的B2B交易平臺，為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易撮合機會，大大降低了企業(yè)的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進(jìn)行全球低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化�！� 

　　物流在宏觀，微觀經(jīng)濟層均有舉足輕重的角色定位：其“庫存指數(shù)”是宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”，其運作機制是“低成本商品的靈丹妙藥”，其重要手段就是“信息技術(shù)”�！靶畔ⅰ迸c“庫存”之間存在著一種“相互替代”的“反比例”關(guān)系，也就是說，信息掌握得越充分越準(zhǔn)確，就越可能減少庫存。比如作為一個倉庫，為了能迅速地按照零售店的訂貨從倉庫進(jìn)行提貨，倉庫必須擁有相關(guān)商品的一定數(shù)量的庫存，這是能迅速地按照零售店的訂貨要求為零售店配送商品的前提。然而，如果倉庫所保管的商品數(shù)量過大，就會導(dǎo)致庫存成本、占用資本和占用倉庫空間過大而影響倉庫企業(yè)的利潤，反之，如果倉庫所保管的商品的數(shù)量太少，也就是庫存太少，就可能招致缺貨或拖延交貨而不能及時滿足零售業(yè)的訂貨要求，甚至導(dǎo)致銷售機會的喪失。因此說，生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下追求無倉儲設(shè)施的“零庫存”理想，而物流企業(yè)則需要為生產(chǎn)企業(yè)提供‘安全庫存”而建設(shè)必要的倉儲設(shè)施。 

　　網(wǎng)絡(luò)為物流帶來什么？　　 

　　隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的"等于零或者趨近于零"的境界，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。1、用網(wǎng)絡(luò)解決"物流商務(wù)"。網(wǎng)上提供物流信息資源 物流手續(xù)網(wǎng)上辦網(wǎng)上供需銜接 網(wǎng)上物流協(xié)議 網(wǎng)上配貨。2、在網(wǎng)上實現(xiàn)物流管理。用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換 ，用網(wǎng)絡(luò)指揮和調(diào)度物流 ，優(yōu)化物流及配送線路。3、用網(wǎng)絡(luò)解決設(shè)備廣告 ，設(shè)備展覽會 ，網(wǎng)上交易 ，網(wǎng)上結(jié)算。4、用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體。用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營改造企業(yè)經(jīng)營方式和偉統(tǒng)的商業(yè)模式，整合企業(yè)物流資源、物流線路、改革企業(yè)物流流程。用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來，能夠大大提高物流效率。 

　　如何用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流 

　　應(yīng)該說，以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使它能夠較好地突破目前制約物流的瓶頸，得到了業(yè)界人士的認(rèn)同，但如何將傳統(tǒng)物流業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)在一起還是一個難題。目前通過建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺，解決傳統(tǒng)物流中的許多難題 

　　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時代。在這個時代，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進(jìn)行控制，記錄整個商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在電子商務(wù)時代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結(jié)合。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头��?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程 。 電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新點：1．信息化，2．自動化，3網(wǎng)絡(luò)化4．智能化5．柔性化 

　　全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對進(jìn)口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費者手中的服務(wù)實現(xiàn)一條龍 。 一句話，用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來，不但能夠大大提高物流效率，而且可以通過這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤增加，而改變它的傳統(tǒng)形象，成為新的經(jīng)濟增長點。

　　其實，一直以來電子商務(wù)的發(fā)展方向就似乎陷入了誤區(qū)，在B to B（商家與商家）模式與B to C（商家與消費者）模式之間不斷地反復(fù)。商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)的B to B模式，已經(jīng)存在多年且曾火爆一時，然而當(dāng)Sa－fegu a rd Sc ien tific s公司宣布該公司將擺脫B to B，轉(zhuǎn)而投向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施快車時，投資者也開始大量退出B to B市場。 

　　電子商務(wù)的現(xiàn)實不容投資者樂觀：B to C電子商務(wù)的生存環(huán)境仍很嚴(yán)峻，B to C類網(wǎng)絡(luò)公司繼續(xù)被虧損所纏繞，甚至中國電子商務(wù)的旗幟性人物王峻濤也離開了他開創(chuàng)的8848網(wǎng)站。2000年，隨著網(wǎng)絡(luò)泡沫經(jīng)濟破滅，網(wǎng)絡(luò)股票在納斯達(dá)克紛紛跳水。B to C模式的發(fā)展也遇到了巨大的困難。曾經(jīng)給B to C以極大鼓舞的全球最大網(wǎng)絡(luò)零售商亞馬遜（Am a zon. com）幾年經(jīng)營下來，累積虧損達(dá)10多億美元，頻臨破產(chǎn)。而曾被我們寄予厚望的美國大型網(wǎng)上商店W eb van，經(jīng)歷了短短的兩年時間后也不得不于今年7月宣布破產(chǎn)。 

　　這樣低迷的情況下，電子商務(wù)往哪里走？中國的電子商務(wù)路又在何方？ 

　　有一批先見之士指出了一條新的發(fā)展道路：走B to B to C（商家到商家再到消費者）模式。深圳e城便利站的肖友良先生指出：過去人們誤解電子商務(wù)能包辦一切，其實電子商務(wù)是商家運用協(xié)作的大聯(lián)盟。電子商務(wù)的流程應(yīng)走B to B to C的路子。電子商務(wù)公司應(yīng)更多扮演建設(shè)者的角色，搭建一個便民的公共信息平臺，整合各種社會資源，簡化商務(wù)的流程。也就是說，如果僅僅依靠電子商務(wù)服務(wù)商本身的力量，是無法完成電子商務(wù)的全部過程的。這也就是電子商務(wù)發(fā)展先驅(qū)為什么屢屢被物流配送、庫存等難題擊倒的重要原因。因此，電子商務(wù)公司有必要同傳統(tǒng)企業(yè)的商務(wù)資源聯(lián)合起來，相互協(xié)作、優(yōu)勢互補，從而共同來推動電子商務(wù)事業(yè)的發(fā)展，共同分享新經(jīng)濟的成果。 

　　從理論上說，B to B to C電子商務(wù)模式把B to C作為基礎(chǔ)，以B to B為重點，將兩個商務(wù)流程銜接起來，成為整合后的一種新模式。原來的B to C模式想跳出傳統(tǒng)的制造商—批發(fā)商—中間商—零售商—消費者的物流方式，直接將商品送達(dá)消費者手里，以商家直接面對消費者。而事實證明，這種模式下，不管這個B是作為生產(chǎn)商，還是電子商務(wù)公司，配送和庫存問題都將成為經(jīng)營的矛盾所在，其額外成本勢必構(gòu)成沉重負(fù)擔(dān)；而對于作為個體的消費者來說，又?jǐn)嗳徊豢蠟榱嗽瓉淼皖~的商品付出相對高額的配送費用。亞馬遜網(wǎng)站的虧損擴大正是緣于其規(guī)模擴張的同時，相匹配的配送服務(wù)卻成為日漸沉重和無法擺脫的包袱。而將B to B引入后，形成2“B”合作，取長補短，共同對“C”的模式。這樣對于第一個“B”的生產(chǎn)者來說，它可以將產(chǎn)品的銷售以及市場信息的獲取交給第二個“B”的電子商務(wù)公司完成，將精力集中于產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新上，也可以專心做好物流配送和庫存工作，同時也能降低配送和庫存帶來的壓力，降低成本。對于第二個“B”的電子商務(wù)公司來說，將物流和庫存問題交給傳統(tǒng)企業(yè)的第一個“B”來解決后，自己則致力于開發(fā)各種信息服務(wù)和電子商務(wù)應(yīng)用平臺，從中參與各項交易活動，收取交易手續(xù) 

　　費和信息服務(wù)費及廣告費用等等，還可以獨立開發(fā)各種贏利項目，如一些票務(wù)活動等。這樣，它也就可能找到自己的贏利空間。所以說，目前B to B to C電子商務(wù)的關(guān)鍵仍然在于B to B，這也是為什么有人會說：“在B to B成功之前，B to C等于瞎子摸象。”當(dāng)然現(xiàn)在也不能斷定這種新模式就一定會獲得成功，但2B結(jié)合的新思路（關(guān)鍵是如何個結(jié)合法），至少對電子商務(wù)走出目前的困境并取得成功提供了一種有益的探索。