“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。”這就是如今的中國物流教育市場的一個寫照。

　　在外資物流曲線開進中國市場的同時，全國各類院校眨眼間都打出物流管理專業的招牌。該專業成為近年繼電子商務專業后的第二次教育熱潮，物流教育也成為教育市場走紅的“牛市”。

　　不過，似乎春風確是春風，梨花未必盡是梨花。

　　絡捷斯科技發展有限公司總經理邵清東說：“雖然國內高等院校基本都設立了物流專業，但教學混亂及教學與市場需求脫節等問題嚴重。多數民辦院校目前專職物流教師尚不到20%，大躍進式的擴招已使專業泛濫！”

　　曾經的電子商務專業，在無序發展中已成互聯網經濟泡沫中的明日黃花。一些地方，物流管理教育似乎正在重蹈當年電子商務教育的覆轍：在紅利的召喚下，正朝危險的方向沖去！

　　紅利招來市場一窩蜂

　　“中國本土物流業已進入發展快車道，但缺少物流人才尤其高級管理人才的車輪，這輛戰車并沒有快跑起來。”TNT(中國)大學一教師說，“物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。”

　　“人才匱乏會隨著產業發展越來越明顯。上海到2010年世博會時，物流人才的缺口將高達100多萬人。而到2010年，TNT中國業務需要3萬名員工，員工數目將超過目前的10倍。”

　　告急的并不只是上海。2005年北京市政府發布的第一部《北京物流藍皮書》顯示：目前北京物流人才缺口20萬人，而高級管理層人才缺口達6萬人。據有關機構調查，目前國內物流專業人才需求量達到600多萬人。

　　而另一方面，物流企業對物流經理的年薪開價達到20萬至40萬元。中國物流產業的紅火召喚著物流教育產業的紅利。

　　而剛剛開始向產業化邁步的國內教育，似乎一下被洶涌而來的物流教育投資熱浪沖垮了理性，在各大院校物流管理專業設置中彌漫著濃重的商業氣息。教育投資者懷揣著投機的心態，更把傳統的物流教育推向純粹的考證教育，推向一個務虛的產業化發展之路。

　　在北京某供應鏈管理學院，一座座教學樓還在整修翻新中。該校一名學生對記者說：“對于‘采購與供應鏈管理’、‘物流英語’等基礎課程，都開課一年多了，學校還沒有固定的課本。據說學校申報的教材還在有關部門審議中。現在老師拿什么書就學什么，但有些教材內容還相互矛盾。”

　　為什么要上這樣一所學校？該學生回答，聽校方說就業前景好，學校已經許諾把畢業生向物流百強企業推薦就業。但是否有畢業生進了百強企業？該學生還不明了。

　　一業內人士透露：2005年，北京某職業學院破天荒一期招物流管理學生1200多人。2005年，西安某著名學院更是一期招物流管理30個班，由于人數過多，校方覺得30個班都叫物流管理不合適，就臨時把有的班改為貨代或別的專業。

　　幾乎所有的民營學院，專職的教師比例都不超過20%。尤其民營院校開課幾乎泛濫成災。別的院校不招物流專業，民營學校招，對于生源幾乎不加控制。老師幾乎全是兼職的，物流又是新興學科，教學質量本身就差。這種教學下的學生能力可想而知。