●20世紀90年代以來，港口集裝箱和集卡構成的沿海物流體系支撐了我國外向型沿海經(jīng)濟的發(fā)展，但隨著我國沿海經(jīng)濟向內(nèi)陸的延伸，集裝箱卡車的經(jīng)濟運輸半徑將逐步難以支撐，鐵路集裝箱大發(fā)展的時代正在來臨。

　　●鐵路集裝箱物流體系對我國經(jīng)濟體系的支撐主要包括兩個部分，一是外向型出口貿(mào)易的物流鏈向內(nèi)陸的延伸，二是國內(nèi)沿海經(jīng)濟和內(nèi)陸經(jīng)濟的結(jié)構性差異所需要的物流通道。

　　●從經(jīng)濟學上來說，完善物流體系的構建和經(jīng)濟發(fā)展是相互加強的過程。因此，沿海經(jīng)濟向內(nèi)陸延伸，將促進鐵路集裝箱的發(fā)展；而鐵路集裝箱物流體系的構建也將推動我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展。目前，鐵路集裝箱通道的建設已經(jīng)在我國的“十一五計劃”和“鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃”中提到了戰(zhàn)略高度，鐵路集裝箱物流大通道的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。

　　●我們認為，目前我國鐵路集裝箱仍處于發(fā)展階段的初期，其發(fā)展動力來自于兩個方面：1、當前經(jīng)濟構架下，行業(yè)制約因素的改善。2、隨著我國經(jīng)濟結(jié)構的變化，以鐵路集裝箱為主動脈的物流體系將進一步推高鐵路集裝箱的發(fā)展速度。

　　●我們對鐵路集裝箱的核心觀點是，行業(yè)發(fā)展在未來一段時間內(nèi)，將呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，目前鐵路集裝箱行業(yè)的發(fā)展的仍處于初始階段，即將進入快速增長期。我們認為，其目前的發(fā)展狀況類似于20世紀90年代中期的港口集裝箱行業(yè)。應以戰(zhàn)略眼光來認識其當前這個行業(yè)的重要投資機會。

　　就上市公司而言，鐵龍物流是唯一能充分享受行業(yè)成長收益的上市公司，建議投資者重點關注，我們重申對其的強烈推薦A評級。

　　鐵龍物流特種集裝箱發(fā)展的增長率推算

　　行業(yè)整體增長的推動：未來未來五年的行業(yè)復合增長將達到29%

　　根據(jù)中鐵集的規(guī)劃，將在2008年之前投資20億建設完成18個集裝箱中心站。目前上海中心站已順利建成投產(chǎn)，其它站點也陸續(xù)開工建設，中心站的逐步建成將成為我國鐵路集裝箱的樞紐節(jié)點，大大擴大了鐵路集裝箱的經(jīng)濟輻射能力。集裝箱中心站的全面建成將成為我國鐵路集裝箱發(fā)展的里程碑事件。