擁有福建1�^3海岸線的福州，正向濱海城市跨越

        歷史新起點——

        向濱海城市跨越

        作為福建省會城市，福州在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中，應(yīng)扮演什么樣的角色？這是福州決策層思考的重要問題之一。

        “挑海西建設(shè)大梁，樹福建良好形象”，既是福建省委的期望，也是福州的職責(zé)所在。

        然而，福州近年來感到前所未有的“壓力”。而且，在與兄弟城市廈門、泉州比較時，這種“壓力”更加強烈。

        以2005年為例，福州ＧＤＰ占全省1�^4，居全省第二，但比泉州少了144億元；人均ＧＤＰ列全省第二，但還不到廈門的一半；從地方經(jīng)濟總量增長率看，也不樂觀：廈門為16％，泉州達13．1％，福州只有9．8％。

        此外，目前福州擁有全國馳名商標7件、中國名牌產(chǎn)品10項。而泉州在去年就有23項中國名牌產(chǎn)品，6件全國馳名商標。

        福州經(jīng)濟，面臨新的發(fā)展關(guān)口。

        8月5日，福州召開市委八屆十四次全會，通過福州“三個加快”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略：加快從濱江型城市向濱海城市的跨越，加快福州港由單一的河口港向海港發(fā)展，加快工業(yè)經(jīng)濟向以江陰、羅源灣兩大港區(qū)為重點的南北兩翼集聚。

        “臨港工業(yè)”成為此次全會的關(guān)鍵詞，大力發(fā)展臨港工業(yè)，成為福州新一輪經(jīng)濟增長的突破口。而以臨港工業(yè)為核心、意在全面拓展經(jīng)濟發(fā)展空間的新發(fā)展戰(zhàn)略，則被稱為“藍海戰(zhàn)略”。對此，福建省委書記盧展工認為，福州“思路已經(jīng)明晰，定位已經(jīng)找準。又站在一個新的歷史起點上”。

        三個大優(yōu)勢——

        撐起“藍�！敝畨�

        福州何以將大力發(fā)展臨港工業(yè)作為新一輪經(jīng)濟發(fā)展的“藍海戰(zhàn)略”？

        先看經(jīng)濟大勢。有專家指出，以大型深水港為依托發(fā)展臨港工業(yè)區(qū)，是20世紀世界加工工業(yè)發(fā)展的最優(yōu)模式，歐洲如此，日本如此，美國也是如此。運輸量較大的加工工業(yè)在港口工業(yè)區(qū)聚集，是當代世界經(jīng)濟發(fā)展的普遍趨勢。目前，新一輪全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在加速，國際重化工業(yè)正向中國轉(zhuǎn)移。國內(nèi)以石油化工、鋼鐵、能源為重點的重化工業(yè)，也出現(xiàn)向港口附近轉(zhuǎn)移的趨勢。由于海運“大進大出”和成本低廉，全世界近90％的國際貿(mào)易由海運完成。

        次看政策態(tài)勢�！笆�一五”期間，福建將全面推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)。構(gòu)建海峽西岸先進制造業(yè)基地和建設(shè)海洋經(jīng)濟強省，成為福建省推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的最強音。而海峽西岸港口群的建設(shè)和臨港工業(yè)的發(fā)展，同樣被擺到“突破口”的位置。未來5年，福建省將投入290億元用于港口建設(shè)。屆時，臨港工業(yè)的產(chǎn)值將占全省規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的45％以上。

        再看資源優(yōu)勢。地處中國東南沿海的福州，擁有遼闊的海域和海岸線，海域面積占全市總面積的46．9％；海岸線1137公里，約占福建1�^3；從北到南，羅源灣、福清灣、興化灣均是深水良港，均具備建設(shè)20萬噸級以上大型泊位的條件。更為難得的是，福州面對的臺灣海峽，本身就是世界貨運的主航道，每天有200多艘大貨輪通過。

        這三個優(yōu)勢，將撐起福州的“藍�！敝畨�。

        培育增長極——

        臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

        今年8月通過的《福州市“十一五”建設(shè)海洋經(jīng)濟強市專項規(guī)劃》描繪出臨港工業(yè)藍圖：抓住福州港將由單一的河口港向深水海港發(fā)展，福州中心城市將由沿海城市向港口城市轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟將向江陰、羅源灣兩大港區(qū)為重點的南北兩翼集聚的重大契機，大力發(fā)展新型臨港工業(yè)，重點打造能源基地、冶金基地、機械制造基地等，促進產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)化升級。

        根據(jù)規(guī)劃布局，福州市重點打造四大臨港工業(yè)集聚區(qū)：江陰工業(yè)集中區(qū)、羅源灣產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、元洪投資區(qū)、長樂濱海工業(yè)集中區(qū)。

        回顧福州港的發(fā)展歷史，臨港工業(yè)這個“藍海戰(zhàn)略”的提出，其實是一個積累的過程，也是決策者思路升華的過程。

        1992年，福州港口建設(shè)邁出由內(nèi)河向外海的第一步。當年8月，長樂松下港動工；2000年，福州江陰國際集裝箱碼頭有限公司成立。2002年，江陰港區(qū)國際集裝箱碼頭一號泊位開港通航，可全天候裝卸第五代以上大型集裝箱船舶作業(yè)，年吞吐量50萬標箱。2003年，國務(wù)院批準江陰港區(qū)對外國籍船舶開放。3年多來，近8萬噸巨輪多次在此安全靠岸。2005年12月16日，一艘滿載5萬噸礦石的菲律賓籍巨輪，緩緩?fù)？苛_源灣獅岐碼頭。這是羅源灣港區(qū)迎來的第一艘萬噸級海輪。今年3月，江陰港區(qū)2號泊位建成投產(chǎn)。

        至此，福州港已形成“一港四區(qū)”格局，且“南集北散”，各有側(cè)重。

        “十一五”期間，福州港口建設(shè)的步伐將更加矯健，“一港四區(qū)”港口群的建設(shè)成為重中之重，超億噸的吞吐量，集裝箱吞吐量超200萬標箱，把福州港建成多功能、現(xiàn)代化、綜合性的國家大港已成福州上下共識。

        “當前和今后一個時期，我們要著力開發(fā)建設(shè)羅源灣港區(qū)和江陰港區(qū)，大力引導(dǎo)工業(yè)向‘兩翼’集聚，引導(dǎo)項目向‘兩翼’集聚，使之盡快成為全市乃至全省重要經(jīng)濟增長極。”福建省委常委、福州市委書記袁榮祥在各種場合多次這樣強調(diào)。

        福州市發(fā)改委提供.的數(shù)據(jù)說明，閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達到179家，羅源灣港區(qū)北岸獅岐3萬噸級多用碼頭已開通，松下港區(qū)的元洪投資區(qū)企業(yè)達53家，江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)18家企業(yè)投產(chǎn)……福州臨港工業(yè)，正在揚帆起航.