在上海港龍吳公司碼頭至煙臺港集裝箱航線上，可實現物流和信息流全程記錄、自動識別，這在全球還屬首次。來自交通部、科技部、國家標準局和上海市的有關專家和領

        導觀看了"抓斗大王"包起帆和他的課題組最新成果。

        記者看到，每只集裝箱從道口運到岸邊、裝上船，或從船上卸下、進堆場、上卡車離港，"身份證"都會一路" 報告"行蹤。集裝箱"身份證"的正式名稱叫"電子標簽"。樣子像個"黑匣子"，里面的裝置像張公交IC卡，其中的芯片儲存著集裝箱的有關信息：箱里的貨物名稱、件數，起運港、目的港，還有碼頭吊運記錄，用安裝在港區進出道口、堆場龍門吊和岸邊橋吊或門機上的讀寫器一讀就一清二楚。課題組成員葛中雄介紹，采用電子標簽后，可對集裝箱運輸的電子信息流和物流進行實時跟蹤，運輸過程中的錯箱、漏箱從此消除，而且集裝箱的通關速度、碼頭的工作效率大大提高。

        集裝箱門上"電子封條"就如一把"安全鎖"，裝上它，集裝箱運輸途中動過沒有、開了幾次門、什么時候開的、開了多長時間等，一查便知。包起帆說："用上'電子封條'，想走私、想把普通貨物調成危險品，玩調包計就難了，運輸的安全系數大大提高。"

        "集裝箱電子標簽示范系統及標準"課題是國家"863"重點攻關項目，至今已研究5年，申報了5項國家發明專利，1項著作權登記。專家認為，項目的總體技術達到國際先進水平，部分技術處于國際領先。包起帆說，目前國際上還沒有統一的集裝箱電子標簽標準，要力爭讓"中國標準"成為國際標準，為中國在國際集裝箱運輸標準中奪得話語權。