在人類社會(huì)進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和信息時(shí)代的今天，信息，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)最基本的因素，正日益深刻地影響著人們的工作方式和生活習(xí)慣。以往那種單純依靠人力、經(jīng)驗(yàn)和關(guān)系的運(yùn)作模式和建立其上的管理方法正在逐漸被淘汰，取而代之的是更加開(kāi)放、有效和公平的現(xiàn)代化的運(yùn)作模式和管理制度。有了現(xiàn)代信息技術(shù)的幫助，企業(yè)可以更加知己知彼，從而更有效地管理自己的資源，制定更加正確的計(jì)劃和市場(chǎng)策略。

　　我國(guó)也正在經(jīng)歷著這場(chǎng)日新月異的變革。信息產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，信息高速公路的啟動(dòng)，商貿(mào)港、信息港的紛紛建成，EDI的實(shí)現(xiàn)等等都為中國(guó)的各行各業(yè)帶來(lái)了前所未有的活力和進(jìn)步。許多行業(yè)已經(jīng)深深地意識(shí)到只有依賴引進(jìn)信息技術(shù)，發(fā)展信息手段，建立信息化管理機(jī)制才能夠順應(yīng)時(shí)代要求，把握未來(lái)的命運(yùn)。

　　然而，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，有經(jīng)濟(jì)“血脈“之稱的交通運(yùn)輸行業(yè)在這場(chǎng)信息革命中卻逐漸表現(xiàn)出老化和發(fā)育不良，不能適應(yīng)不斷茁壯成長(zhǎng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要。就在其他行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入信息和網(wǎng)路時(shí)代時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)卻遼處在依賴白板記錄調(diào)度信息、靠經(jīng)驗(yàn)管理車輛的落后境地。要改變這種局面，交通運(yùn)輸企業(yè)必須要盡快趕上社會(huì)發(fā)展的步伐，把信息化作為實(shí)現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代化的手段。

　　在這種情況下，廣東南方衛(wèi)星通信服務(wù)有限公司引入美國(guó)高通公司的OmniTRACS移動(dòng)信息管理系統(tǒng)。下面簡(jiǎn)要介紹OmniTRACS移動(dòng)信息管理系統(tǒng)。

　　一、交通運(yùn)輸業(yè)信息化的標(biāo)志—移動(dòng)信息管理系統(tǒng)

　　移動(dòng)信息管理系統(tǒng)是美國(guó)高通公司于八十年代率先提出，并廣泛應(yīng)用于世界交通運(yùn)輸行業(yè)。

　　OmniTRACS系統(tǒng)是美國(guó)高通公司于八十年代末期研制開(kāi)發(fā)的，主要用于交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行調(diào)度管理的移動(dòng)信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和運(yùn)輸管理于一體，經(jīng)過(guò)十多年的應(yīng)用和不斷完善、發(fā)展，已成為當(dāng)今世界上同類系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。

　　目前，該系統(tǒng)已在世界上34個(gè)國(guó)家，900家運(yùn)輸公司的近30萬(wàn)個(gè)終端上使用，服務(wù)的行業(yè)包括運(yùn)輸業(yè)、軍隊(duì)、公共安全、電力、銀行、船舶等。

　　OmniTRACS系統(tǒng)在我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作。網(wǎng)絡(luò)主站設(shè)在廣州，網(wǎng)上在用的移動(dòng)終端已達(dá)100多個(gè)，遍及華北、華東和華南等地區(qū)。

　　2.系統(tǒng)組成

　　OmniTRACS系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)管理中心（NMC）、衛(wèi)星、集成移動(dòng)通信終端（IMCT）和QTRACS軟體以及其他備選件組成。

　�。�1）主站即衛(wèi)星網(wǎng)管中心（NMC）

　　主站和網(wǎng)管中心可給客戶提供一年365天、一天24小時(shí)不間斷的服務(wù)。

　�。�2）衛(wèi)星資源

　　OmniTRACS基于衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)范圍內(nèi)提供無(wú)縫覆蓋，且只需共用1個(gè)衛(wèi)星資源�，F(xiàn)用的AP-IIR衛(wèi)星。

　�。�3）集成移動(dòng)通信終端（IMCT）

　　集成移動(dòng)通信終端（IMCT）由西部分組成，安裝在車頂上的自動(dòng)跟蹤無(wú)線單元（ACU）和安裝在車內(nèi)的鍵盤(pán)及顯示單元（REGIO）組成。

　�。�4）QTRACS軟體

　　QTRACS軟體是用戶與OmniTRACS系統(tǒng)通信連接的橋梁，QTRACS支持用戶的計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)管理中心（NMC）進(jìn)行通信。QTRACS控制和管理整個(gè)OmniTRACS系統(tǒng)，完成跟蹤車輛、與車輛保持雙向通信、提供特定的外部應(yīng)用連接庫(kù)（EAL）和多層次多級(jí)管理的功能。同時(shí)，QTRACS易與客戶管理信息系統(tǒng)（MIS）集成在一起，大大提高了系統(tǒng)的適用性和功效。

　　QTRACS通過(guò)利用外部應(yīng)用連接（EAL）可與目前運(yùn)輸企業(yè)正在使用的應(yīng)用軟體相連接，例如：財(cái)務(wù)管理調(diào)度、貨物裝載計(jì)劃、維護(hù)請(qǐng)求、計(jì)算等。從而使客戶內(nèi)部的管理人員將過(guò)去手工處理的工作用計(jì)算機(jī)來(lái)自動(dòng)完成，大大提高了工作效率。

　�。�5）備選件
　　
　　· 緊急按鈕
　　· 遙控信息等待指示燈
　　· 遙控信息蜂鳴器
　　· 尋呼機(jī)（傳送和接收）
　　· MPC顯示
　　· 移動(dòng)印表機(jī)
　　· 電腦應(yīng)用程序接口
　　· 返回信息接收收條
　　3. OmniTRACS系統(tǒng)的功能

　　（1）基本功能

　　· 衛(wèi)星定位功能

　　OmniTRACS集成的定位功能可以使調(diào)度中心及時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀況，便于調(diào)度中心對(duì)車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)地調(diào)度管理。OmniTRACS系統(tǒng)提供的管理軟體可實(shí)現(xiàn)車輛的定位、跟蹤車輛的行駛路線、查看車輛的歷史軌、在電子地圖上靈活地查找車輛等復(fù)雜的功能。

　　· 雙向數(shù)據(jù)通信功能

　　OmniTRACS是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的雙向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，為用戶提供隨時(shí)、隨地的雙向資料傳輸和卓越的車輛管理能力。因此，它很適合廣域范圍的運(yùn)輸車輛的調(diào)度管理。

　　· 集成電子地圖功能

　　OmniTRACS系統(tǒng)安裝在調(diào)度中心的QTRACS軟件專為運(yùn)輸業(yè)設(shè)計(jì)，集中體現(xiàn)了該系統(tǒng)十多年的運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。該軟體中集成的全國(guó)電子地圖是根據(jù)目前中國(guó)最新的公路狀況由權(quán)威部門特別開(kāi)發(fā)，并可提供定期的升級(jí)服務(wù)。

　　· 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間ETA（路程時(shí)刻表）

　　調(diào)度中心可以根據(jù)每次的運(yùn)輸計(jì)劃制定路程時(shí)刻表，OmniTRACS作為一套管理系統(tǒng)，必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程制定計(jì)劃，估計(jì)到達(dá)某地和到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)刻表，并將之提供給客戶和司機(jī)，讓客戶和司機(jī)清楚整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。

　　· 多層次管理功能

　　OmniTRACS系統(tǒng)的QMASS軟體可給用戶提供多層次的管理功能，便于集團(tuán)化的運(yùn)輸公司的管理。如：總公司對(duì)于公司的運(yùn)輸車輛只有監(jiān)控功能，而子公司對(duì)自己的車輛具有調(diào)度管理、監(jiān)控功能。

　　（2）擴(kuò)展功能

　　OmniTRACS系統(tǒng)不是僅僅提供給客戶一個(gè)對(duì)車輛調(diào)度的管理功能，同時(shí)它還提供車隊(duì)其他可以選用的各種擴(kuò)展功能。如：車輛運(yùn)行報(bào)告、拖車監(jiān)視系統(tǒng)、車輛診斷報(bào)告系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用等。其中，系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用已顯露出廣泛的應(yīng)用前景。該功能將調(diào)度中心和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）連接起來(lái)，貨主可以通過(guò)Internet實(shí)時(shí)查詢其貨物的流向；運(yùn)輸公司也可將貨運(yùn)信息定時(shí)地發(fā)到貨主的E-mail信箱中。

　　二、信息化將為交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)革命性的變革

　　歷史證明，行業(yè)的進(jìn)步往往是由新技術(shù)的出現(xiàn)而推動(dòng)的。以O(shè)mniTRACS為代表的移動(dòng)信息管理系統(tǒng)的引入標(biāo)志著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化進(jìn)程將翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

　　1.提高我國(guó)公路建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益

　　為了給經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，國(guó)家非常重視公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，每年為此投入大量資金，如1996、1997年我國(guó)公路總投資額分別約為672億元和911億元人民幣。然而，據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛的空載率高達(dá)46％左右，如此高的空載率不僅造成運(yùn)力的浪費(fèi)，而且，使公路的經(jīng)濟(jì)使用率也大力降低，嚴(yán)重影響了我國(guó)公路建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益。造成如此高的空載率的原因很多，其中一個(gè)重要的原因就是由于運(yùn)輸公司無(wú)法知道車輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地保持聯(lián)系，因此，無(wú)法為其組織貨源和靈活配貨。根據(jù)OmniTRACS系統(tǒng)在美國(guó)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明，運(yùn)輸企業(yè)在使用該系統(tǒng)后，空載率普遍能夠降低5％左右，這就意味著我國(guó)公路建設(shè)投資一年能夠增加幾十億元人民幣的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)化和重組

　　我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)目前普遍存在的問(wèn)題是運(yùn)力分散，運(yùn)輸企業(yè)小型化現(xiàn)象嚴(yán)重。運(yùn)輸企業(yè)為了爭(zhēng)奪貨源，大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂，對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展極為不利。運(yùn)輸行業(yè)必須通過(guò)憂勝劣汰，形成資產(chǎn)優(yōu)化和重組，盡快造成規(guī)模效應(yīng)，朝著產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是當(dāng)企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)行兼并和吸收時(shí)，往往會(huì)遇到管理方法，特別是管理手段落后的限制。隨著企業(yè)的壯大，會(huì)有更多的信息需要收集、處理、傳遞和儲(chǔ)存。以前那種依靠白板記錄、電話聯(lián)系的傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求，必須通過(guò)引入現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流管理知識(shí)，來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化大生產(chǎn)。因此，從這種意義上說(shuō)，信息化是運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志。

　　3.有利于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展

　　交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有極其重要的位置，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈和連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶。在第五次國(guó)際物流會(huì)議上，美國(guó)產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，美國(guó)全部生產(chǎn)過(guò)程中只有5％的時(shí)間用于加工制造，95％的時(shí)間用于運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過(guò)程。日本的統(tǒng)計(jì)資料表明，物流費(fèi)用約占產(chǎn)品總成本的10-12％，英國(guó)則為45％。因此，物流運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。而交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化必將有效地提高其自身的生產(chǎn)效率和節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間。由此，全社會(huì)的物資流動(dòng)也將隨之加快，物流成本大力降低，生產(chǎn)效益必將明顯提高。

　　4.為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步提供了有力的支持

　　交通運(yùn)輸行業(yè)信息化的實(shí)現(xiàn)將大大提高企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。由于信息化能夠?qū)⑦\(yùn)輸公司、車、貨和貨主四者緊密地聯(lián)系在一起，因此，靈活、高效的調(diào)度管理使運(yùn)輸企業(yè)能夠?yàn)樨浿魈峁└�加�?zhǔn)確、及時(shí)、安全和方便的服務(wù)。當(dāng)前，生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力而逐漸采用“零庫(kù)存”的運(yùn)作方式，把物流環(huán)節(jié)交由第三方管理；同時(shí)，主產(chǎn)企業(yè)為了滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的、對(duì)產(chǎn)品多樣化的需求，在進(jìn)貨和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上采取了的“少批量、多批次”的經(jīng)營(yíng)方式。面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)巨大的變化，運(yùn)輸企業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。運(yùn)輸企業(yè)只有盡快實(shí)現(xiàn)信息化，才能夠具備根據(jù)生為企業(yè)的計(jì)劃，靈活地組織運(yùn)力，提供準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間和并保證充足的應(yīng)變能力。而要做到這些，完善的調(diào)度系統(tǒng)和高度可靠的通訊系統(tǒng)是必不可少的。

　　5.提高我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理水平

　　移動(dòng)信息管理系統(tǒng)的引入，使運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸車輛的全程監(jiān)控。以往，由于技術(shù)的限制，運(yùn)輸公司只能要求司機(jī)在到達(dá)目的地以后或有特殊情況時(shí)與公司聯(lián)絡(luò)，而在途中，運(yùn)輸公司與車輛是互相無(wú)法建立聯(lián)系的，特別是在執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)。這樣，公司所管理的范圍或所收集到的資料只能是“點(diǎn)”上的數(shù)據(jù)。

　　而交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的系統(tǒng)，除了對(duì)“點(diǎn)”的管理外，“線”（運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具的在途管理）上的管理是十分必要，且是一個(gè)完整的系統(tǒng)所不可缺少的重要一環(huán)。恰恰在這個(gè)問(wèn)題上，由于技術(shù)上的原因，長(zhǎng)期以來(lái)，運(yùn)輸企業(yè)很難做到對(duì)運(yùn)輸工具在途信息管理。這在很大程度上制約了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作效享、服務(wù)質(zhì)量、成本管理等方面的提高。也正因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)對(duì)“線”的管理不重視或不能予以監(jiān)控，以致于運(yùn)輸企業(yè)的管理總存在一些不可解決的問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量也一直獲得無(wú)法較大的提高。

　　引進(jìn)移動(dòng)信息管理系統(tǒng)以后，由于能夠?qū)�車輛實(shí)現(xiàn)全程跟蹤、調(diào)度管理，因此，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化、運(yùn)輸工具運(yùn)行狀況管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間管理和服務(wù)跟蹤等管理的科學(xué)化、最大效益化起到了極大的促進(jìn)作用。

　　6.有利于建立起覆蓋全國(guó)的即時(shí)、高效的公路運(yùn)輸網(wǎng)路

　　根據(jù)OmniTRACS系統(tǒng)在美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，一旦我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)能夠建立起全國(guó)性的交通運(yùn)輸信息中心，移動(dòng)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將會(huì)對(duì)該機(jī)構(gòu)的信息化管理帶來(lái)革命性的變革。有了該系統(tǒng)，該信息中心的信息發(fā)布平臺(tái)可以顯示出全國(guó)所有運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸貨物的動(dòng)態(tài)資訊。如，運(yùn)輸車輛的具體位置、所裝貨物的資制、司機(jī)的資料、車輛的資料、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)司的資料等。同時(shí)，司機(jī)也可以隨時(shí)掌握有那些適合自己的貨源信息。貨主也可以了解自己的貨物狀況，到達(dá)時(shí)間，甚至可以根據(jù)車輛的資料、司機(jī)的資料價(jià)格等資訊自己選擇使用哪家公司、哪部車、哪個(gè)司機(jī)、什么路線來(lái)運(yùn)輸自己的貨。由于，移動(dòng)信息管理系統(tǒng)有力地促進(jìn)了信息的流通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資訊的共享，因此，能夠有效地增加汽車運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　7.能夠提高交通的安全性和機(jī)動(dòng)性

　　交通運(yùn)輸企業(yè)信息化的進(jìn)程對(duì)交通管理部門也至關(guān)重要。移動(dòng)信息管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸工具的全程監(jiān)控功能使交通管理部門能夠通過(guò)該系統(tǒng)提供的平臺(tái)隨時(shí)、隨地監(jiān)控裝有該系統(tǒng)的車輛，及時(shí)提醒司機(jī)車輛的超速，通知前面道路的路況信息和交通狀況，合理調(diào)配道路車流量，以及監(jiān)視被盜車輛等，同時(shí)，司機(jī)也可主動(dòng)地要求獲得道路信息。

　　8.加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的控制，有利于環(huán)境促護(hù)

　　OmniTRACS移動(dòng)信息管理系統(tǒng)提供許多擴(kuò)展功能，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、用油量等方面進(jìn)行監(jiān)控，為有關(guān)部門治理汽車尾氣和怠速等造成的空氣污染提供了有效手段；同時(shí)，由于系統(tǒng)本身具有強(qiáng)大的適用性和可擴(kuò)展性，還可專門針對(duì)車輛的有關(guān)環(huán)節(jié)開(kāi)發(fā)污染監(jiān)控系統(tǒng)。