物流行業(yè)說到底是服務行業(yè)，其核心就是想盡一切辦法進行各方面的資源整合，進而達到為客戶降低“物流總成本”的目的。盡管通過物流管理和物流諸多環(huán)節(jié)，特別是物流流程優(yōu)化和重組可以使“物流總成本”大大降低，有數據顯示，在企業(yè)的物流成本中，運輸成本占整個物流成本的30%左右。要想達到成本最低，就得利用各種手段降低最直接也是最重要的運輸成本。

　　首先，了解社會物流資源(主要包括社會車輛資源、社會倉庫資源、社會人力資源等)的存在形式。近十多年來，車輛的所有制形式在中國發(fā)生了巨大的變化。車輛是物流中最重要的社會資源。但是，這些對物流服務質量有著深刻影響的車輛資源卻有80%左右的數量集中在“個體司機”手中。因此，從各大停車場調集社會車輛的現象就一直伴隨著3PL的整個發(fā)展過程，且成為中小型3PL的一種趨勢(大型的第三方物流公司在經歷了這個過程之后，正逐漸向管理型的第三方物流企業(yè)發(fā)展，不在直接整合社會車輛資源，而是直接整合中小型的第三方物流公司)。 “貨物被騙”現象和各種不安全因素屢見不鮮。要想有效地控制運價體系并避免上述問題，就必須系統(tǒng)性地思考這個問題，并首先管理好廣大的司機。

　　第二，3PL要有優(yōu)秀的營運管理人才(包括：調度、車管、計劃、現場、運營經理)。其中與司機直接打交道的調度就顯得尤為重要，首先要懂車、會管理，且具有良好的職業(yè)道德素質。 “司機”是社會上一個非常獨特的群體。就目前狀況而言，司機的素質還不被物流界和其他業(yè)界贊賞，他們是俗稱的“江湖人士”，大江南北、三教九流無一不曉。這就要求管理人員要熟悉這里面的“游戲規(guī)則”和“江湖規(guī)矩”，否則無法開展工作。運價的變化受司機的影響較大，因此，運價的隨意性比較大。對運價的定位和控制就成了3PL都很頭疼的問題。要控制好這方面的運價，一定要從調度人員自身入手。調度人員既要有嫻熟的業(yè)務知識，還要對運輸市場了如指掌，并且還必須善于與司機打心理戰(zhàn)。