物流百強評比可以休矣！

2006-11-12 20:31:00 來源：物流天下編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

物流百強已經(jīng)走過了3年，應(yīng)該說這三年是第一年風(fēng)光、第二年熱鬧、第三年看笑話的三年。
很多人都在問這個物流百強可信度高嗎？說穿了，凡是人憑的東西都沒有什么高與低的概念，因為比較清楚其中的內(nèi)幕不過多的參與這個問題的討論，否則是要死人的，主要是談一下關(guān)于百強的現(xiàn)狀問題。
如果大家細心一點的話，應(yīng)該能夠看出一些問題：
第一、參選單位的來源，其中主要是國有企業(yè)以及集體所有制企業(yè)以及民營企業(yè)，外資企業(yè)或者大部分的合資物流企業(yè)都沒有參加，為什么，大家想過嗎？
第二、中外運第一年是參加的，第二年沒有參加，今年就更不要提了；中海第一年、第二年是參加了，今年沒有參加，為什么，大家想過嗎？
第三、中郵物流以及中鐵快運的差距有這么大嗎，就說去年中鐵重組了，期間的跨度大家想過嗎？
第四、參選的單位獲獎的第一年都是老板或者是總經(jīng)理出面領(lǐng)獎，第二年基本是區(qū)域總經(jīng)理領(lǐng)獎，第三年就又很多的地區(qū)經(jīng)理去領(lǐng)獎了，各種的原因大家想過嗎？
第五、中國交通協(xié)會舉辦物流百強，隨后第二年中物聯(lián)就弄了個50強，隨后兩家單位就像狗咬狗一樣，都說自己這個是最權(quán)威的，可是權(quán)威的標準就從來沒有提出來過，這是什么原因呢？
第六、一個企業(yè)有自己的興衰脈絡(luò)，不可能起伏那么大，大家可以將這三年的數(shù)據(jù)看一下，畫個曲線圖，你就明白了每家的變動趨勢，純屬瞎胡鬧的，想想原因？
關(guān)于物流百強的問題，爭論很大，說穿了鬧不好就像胡潤的“殺豬榜”，千萬不要上，否則終究是要出事的，想想黃光裕是做分銷物流的，只不過做大了，上了殺豬榜，現(xiàn)在麻煩了吧！
奉勸各位：物流百強就當(dāng)開個玩笑吧，老王放個屁，大家說香就算了，千萬不要當(dāng)真！有什么意義嗎，中國所有的飛機加在一起還不如UPS和FEDEX多呢，中國的百強，嘿嘿，不敢恭維！
物流百強可以休矣，洗洗涮涮回家算了！

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