依托上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，上海的物流行業(yè)正駛?cè)搿翱燔嚨馈报D―不但是全國擁有Ａ類物流企業(yè)的第一大城市，同時還保持著超過２５％的年增長速度。
    然而，與物流業(yè)的發(fā)展相比，物流用車的升級卻略顯滯后。上海城市交通管理部門曾表示，為破解上海物流瓶頸，同時保護(hù)城市環(huán)境和維護(hù)城市形象，上海將全面推廣專用的城市物流車。有關(guān)汽車業(yè)人士也指出，上海物流需要更符合其國際大都市形象、具有國際水準(zhǔn)的物流車。
    高效運(yùn)營，緊跟上�？旃�(jié)奏
    在中國物流與采購聯(lián)合會剛剛舉行的“２００６年度物流用車推薦車型”評選活動中，一個與物流用車息息相關(guān)的“高道路運(yùn)輸效率”概念被廣泛提及。所謂高道路運(yùn)輸效率，對城市物流用車提出了“更強(qiáng)勁的運(yùn)輸動力、更強(qiáng)大的承載能力，更高的空間利用率”等要求。而這，也成為上海物流用車達(dá)到國際水準(zhǔn)的首要標(biāo)志。
    例如，一直走物流用車高端化路線的南京依維柯公司，日前在上海發(fā)布了區(qū)域化的產(chǎn)品和市場策略。在新車發(fā)布會上，上海版Ａ３９車型引人注目，由于嚴(yán)格按國際流行的“寬體高頂”外觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得這款新車比同類產(chǎn)品的車內(nèi)空間多出２立方米。
    將“全程性價比”進(jìn)行到底
    對于長年滿載運(yùn)輸?shù)某鞘写笮臀锪髌髽I(yè)而言，既要運(yùn)輸效率的提升，也要運(yùn)營成本的降低。而降低一次性購車的投入成本、同時嚴(yán)格控制運(yùn)營中的油耗成本，是所有物流企業(yè)控制運(yùn)輸成本的最直接辦法。
    目前，各個品牌高端物流用車的價格差距并不明顯。因此，購車成本的節(jié)約難以明顯，節(jié)約油耗成本成為物流企業(yè)變相贏利的重要手段。
    按目前國內(nèi)成品油的價格，同樣油耗條件下，柴油動力車型可比汽油動力節(jié)�。保埃プ笥遥�而采用共軌電噴技術(shù)的高端柴油發(fā)動機(jī)，更可比同類產(chǎn)品節(jié)省油耗１��３左右。按照一輛正常運(yùn)營的普通物流用車年行駛１０萬公里計(jì)算，以依維柯此次推出的新車為例，由于選用了國際領(lǐng)先的索菲姆共軌電噴柴油發(fā)動機(jī)，每輛車一年可降低油耗成本近２萬元。
    符合“安全物流”大趨勢
    高檔服裝、高檔化妝品、精密電子儀器和芯片等物品對物流行業(yè)運(yùn)輸安全的要求不斷提高。身處長三角制造業(yè)基地的上海，物流行業(yè)接到的貴重品、精細(xì)品大單屢見不鮮。在２００５年中國物流與采購聯(lián)合會制定的《城市物流用車采購標(biāo)準(zhǔn)》中，包括底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)等與安全性能相關(guān)的部件都已經(jīng)納入考慮范圍。
    為此，依維柯此次的上海版新車在延續(xù)了“都靈系列”原有的短頭車型和三重防撞車身的基礎(chǔ)上，將原先的后單胎升級為后雙胎，匹配整體設(shè)計(jì)的底盤，使車輛在高速滿載狀態(tài)下能夠平穩(wěn)行駛，不但能有效防止側(cè)翻，還增強(qiáng)了剎車阻力，從主動安全、被動安全來看，都能滿足城市物流用車的安全需要。
    當(dāng)前，物流業(yè)已成為上海第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱，而作為物流業(yè)運(yùn)營的載體，物流用車的升級換代已經(jīng)呈現(xiàn)不可阻擋的趨勢。只有具備國際品質(zhì)的高端產(chǎn)品，才能匹配上海的國際大都市形象，為上海物流產(chǎn)業(yè)“重裝上陣”提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。