洋山深水港開港已經快一年了，目前隨著港口運營的日趨成熟，吞吐量一直保持著穩步增長，而上個月，洋山港在現有歐洲航線的基礎上，又開設了南美新航線，日益多樣化的航線資源為洋山港發展集裝箱國際中轉業務奠定了良好基礎，洋山港著力打造國際樞紐港的優勢開始逐步顯現。
    在上個月洋山港開辟南美航線之后，上海海華輪船公司就將自身的日本航線也主動轉移到了洋山港，現在每周海華都有兩個南美班輪的集裝箱在洋山港進行中轉，然后再由支線船舶，將集裝箱運送到日本。這部分中轉業務的比例已占到公司全部業務的10%，
    而這也是迄今為止海華中轉業務量的最高值。（同期：上海海華輪船有限公司副總經理鄭斌整個中轉箱量取得快速增長我認為是基于/大的班輪公司他本身對于洋山港作為一個國際轉運中心這樣一個市場地位的逐漸建立的一個未來的預期或者信心）據了解，目前國際上新加坡、香港及釜山等樞紐港口的中轉業務比例都在30%以上，中轉業務量已成為衡量港口國際地位的重要標志。而在許多船運公司看來，洋山港在中轉業務上的潛力無疑是巨大的。原來外高橋碼頭由于受到水深限制，大型集裝箱船必須等侯潮位并減少所運載的貨物，才能進港停靠，這就導致了船舶僅裝載 /上海港自身的集裝箱就達到了限制量，沒有再可以裝運的余地，而現在，洋山港憑借著得天獨厚的水深條件，大型船舶可以全天候滿載進港，這就為發展集裝箱的中轉業務提供了良好平臺。
    除此之外，洋山港距離國際航線更近，可為船運公司節省近20小時的航行路程，碼頭運營水平也已達到了成熟碼頭標準，種種優勢的疊加伴隨著航線的日益豐富，洋山港對船運公司顯現出越來越大的吸引力。（同期：上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經理蔣工圣從南美航線調到我們碼頭以后這些航線的品種增加以后對我們碼頭的中轉應該說起到了很大的作用特別是國際中轉//那么今年應該說到12月10號那么 300萬箱的這樣一個目標應該是肯定能夠完成的）有關專家預計，隨著今后更多的航線資源在洋山聚集，洋山港的國際中轉功能將日益突顯，從而向2010年基本建成國際航運中心的目標穩步邁進。