鐵路規(guī)定的貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規(guī)定計算：
(l)貨物發(fā)送期間為1日。
(2)貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。
(3)特殊作業(yè)時間：
A、需要中途加冰的貨物；每加冰一次，另加1日。
B、運價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日;超過1000公里加3日。
C、一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日。
D、整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日。
E、準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳铮砑?日。
貨物實際運到日數(shù)的計算：起算時間從承運人承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物運到期限，起碼天數(shù)為3日。
但由于種種原因，貨物在運輸途中造成滯留時間，應(yīng)從實際運到日數(shù)中扣除，原因大致有：
(l)因不可抗力的原因(如地震、水災(zāi)等)引起的；
(2)由于托運人責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的；
(3)因托運人或收貨人要求運輸變更所產(chǎn)生的；
(4)運輸活動物，由于途中上水所產(chǎn)生的；
(5)其他非承運人責(zé)任發(fā)生的。
國務(wù)院和省(市)、自治區(qū)政府，對某些品名的貨物的鐵路運輸作了一定的規(guī)定，限制其在一定區(qū)域內(nèi)流通運輸，或是某些品名的貨物需憑一定級別政府和地方指定機(jī)構(gòu)出具證明，才準(zhǔn)運輸。因此，托運人要明確所托運貨物是否屬于這些限制范圍，如果是屬于這些限制運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)按國務(wù)院或地方政府的規(guī)定，由上級部門統(tǒng)一歸口向鐵路提出或按規(guī)定辦理有關(guān)證明文件。
對物資運輸限制，國務(wù)院在《關(guān)于物資運輸限制暫行辦法》中作了明確規(guī)定，具體項目有：珍貴文物圖書出口、鴉片、海洛英、嗎啡等運輸；罌粟殼運輸；麻醉藥品國內(nèi)運輸；麻醉藥品出入口限制；金屬笊暗仍聳洌晃褰稹⒌緦轄ㄖ韃腦聳洌輝油聳洌環(huán)細(xì)衷聳洌徽ㄒ┰聳洌渙甘吃聳?木材運輸；內(nèi)蒙古自治區(qū)物資運輸?shù)取?/P>
隨著國家的改革開放的深入和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；越來越多的企業(yè)要求政府有關(guān)部門給予競爭的機(jī)會，因此，鐵路在運輸能力允許下，將同省市經(jīng)委及各廳、局級主管部門協(xié)商拓寬政策的措施，托運上述歸口限制物資的單位，托運前先與鐵路部門聯(lián)系，可能政策會有所放寬。
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鐵路貨物運輸合同中三方的義務(wù)和權(quán)利
鐵道部根據(jù)1982年7月1日起實施的《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》的有關(guān)規(guī)定，制訂了《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》。
根據(jù)鐵路貨物運輸合同，托運人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)是按合同約定的時間和有關(guān)要求(如進(jìn)行貨物包裝、繳付有關(guān)證明文件、提供裝車備品和加固材料和派押運人等)，向承運人交何托運的貨物；向承運人交付規(guī)定的運輸費用。托運人有權(quán)要求承運人在指定購期限和到站，將貨物完整、無損地交給收貨人；貨物發(fā)生貨損貨差、承運人多收運輸費用或運輸違約，托運人有權(quán)要求賠償或退款。
承運人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)是將承運的貨物按照合同規(guī)定的期限，將貨物完好、按期運抵到站交收貨人。承運人有權(quán)向托運人或收貨人收取運輸費用；由于托運人或收貨人責(zé)任，給鐵路或第三者造成財產(chǎn)損失，承運人有權(quán)要求托運人或收貨人賠償；承運人對無法交付貨物和運輸阻礙，有權(quán)按章處理。
收貨人的義務(wù)是在貨物免費暫存期限內(nèi)將貨物搬出車站；繳清托運人未交或少交一切運輸費用;按鐵路規(guī)定處理其他末盡事實。因承運人責(zé)任發(fā)生貨損貨差或運輸違約，有權(quán)要求賠償和退款。
