一無權(quán)威的政府主管部門。五六個部委都在協(xié)調(diào)、管理物流方面的事務(wù)，但時至今日，國務(wù)院并沒有將物流歸入哪個部委的職能，更談不上設(shè)立相應(yīng)的機構(gòu)，配備專職管理人員。
二無權(quán)威的政策法規(guī)。物流界呼喚已久、盼望已久的《中國物流發(fā)展綱要》，遲遲未露面。沒有規(guī)矩，何成方圓？沒有市場準入條件，有個三五十萬就可注冊物流公司，租間房子刻個公章就可豎起物流公司的旗幟；沒有宏觀規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃，各地
物流園區(qū)、中心如雨后春筍；沒有經(jīng)營管理法規(guī)，市場混亂，競爭無序。
三無權(quán)威的行業(yè)社團�，F(xiàn)如今與物流沾點邊的協(xié)會、學(xué)會、促進會、聯(lián)合會等等，不在少數(shù)，個個有背景有來頭，都自稱是什么權(quán)威、什么唯一，都想拉起旗子喝令一方，又有誰來真心維護企業(yè)的權(quán)益？
四無權(quán)威的科研機構(gòu)。看好物流這塊肥肉，不少高校、科研單位爭先恐后地成立物流研究中心、研究所，也東抄西摘地發(fā)布了不少報告，但能拿出響當當科研成果，能解決中國的問題的物流研究院所，又在哪里？
五無實干的專家隊伍。有人說，目前行色匆匆忙于講學(xué)、做報告的一些物流專家、教授，沒有一個有實踐經(jīng)驗的，沒有來自
物流企業(yè)第一線的，充其量也就是到歐美、日本考察過幾次而已。
六無強大的企業(yè)。我國從南到北，現(xiàn)在掛物流招牌的企業(yè)恐怕已有上萬家，但這貌似浩浩蕩蕩的隊伍，有從聯(lián)運、汽運企業(yè)搖身一變的，有貨代、倉儲企業(yè)披上時髦外衣的，有船公司、碼頭提供延伸服務(wù)的，有僅僅注冊了一個空殼、軟件和硬件都不具備的，全國真正有可*的服務(wù)能力，能與國外物流公司展開公平競爭的，則屈指可數(shù)。
有人說，我國現(xiàn)階段的物流業(yè)似乎處于春秋戰(zhàn)國時代。但愿這種無序的狀態(tài)不要拖得太久，使我國物流業(yè)能早日進入符合社會規(guī)律的良性發(fā)展軌跡。
七無 金融機構(gòu)不支持物流企業(yè)投資較大，沒有金融支持很難*企業(yè)自籌資金將企業(yè)作大。政府在這方面的意識還很少。
八無 物流網(wǎng)站搞得好的越來越少政府無一支持專業(yè)網(wǎng)站，
深圳的全程物流網(wǎng)也面臨燒的錢越來越少�？评A玩完股票物流概念——撈一把就跑。2188網(wǎng)站工作人員越來越少。中國物流網(wǎng)越辦人氣越少。孤獨南耐只能撐著搞。同情心是越來越少。不要把我嚇跑。
九無真正的物流人才——物流進入中國已經(jīng)有幾年了。但是原來把物流高的的人其實很多并不少。觀念更新也不少，就是有權(quán)不搞沒權(quán)的想搞也搞不了。所以只能由企業(yè)胡搞。因此大家認為物流人才少。
十無教育機構(gòu)——大專院校物流專業(yè)少。教師少，水平不高，教育部不讓搞，全是市場營銷在把物流方向搞，就象舊社會女人的小腳�，F(xiàn)在教育機構(gòu)都在搞，老師就是很難找，現(xiàn)上轎子現(xiàn)抬轎，一時半會兒搞不好。中國物流網(wǎng)要把網(wǎng)上教育搞，你們能把執(zhí)照搞來了？還是看看侃侃在說吧，誤人子弟責(zé)任可不小。
