解放日報北京11月17日專電 ２００７年４月１８日，全國鐵路將實施第六次大面積提速。屆時從上海坐火車到北京不足10小時。這是記者從鐵道部今天召開的新聞發(fā)布會上獲悉的。
    最高時速250公里
    據(jù)鐵道部副部長胡亞東介紹，目前，范圍覆蓋17個省市的全國鐵路第六次提速調(diào)圖的準(zhǔn)備工作已基本就緒。這次大提速將在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟等干線展開。屆時，我國鐵路既有線提速干線旅客列車最高運行時速達200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里。
    鐵道部總工程師何華武表示，在第六次大提速中使用的動車組全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，制動技術(shù)、安全性能、轉(zhuǎn)向駕方面都已達到世界先進水平。中國擁有既有線時速200公里的成套技術(shù)，即旅客列車最高時速200公里，部分區(qū)段達到250公里，列車的最小最終間隔可以做到5分鐘，牽引質(zhì)量達到重載水平5000噸、5500噸，還要開行雙層集裝箱列車。據(jù)測算，提速后鐵路客貨運輸能力將分別增長18％和12％以上，有利于進一步緩解鐵路運輸“瓶頸”狀況。
    通過新一輪大面積提速，我國鐵路提速資源也大大增加，時速120公里及以上提速網(wǎng)絡(luò)總里程達22122公里，其中時速200公里及以上提速線路6003公里。到2010年，既有線提速干線與新建的鐵路客運專線將構(gòu)成總里程近3萬公里的快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。
    百姓得到便利
    提速后，全國鐵路客運能力增加，涉及百姓的買票難題有望緩解，地區(qū)間往來將更加便捷通暢。
    新的列車運行圖實施后，城際快速客車計劃安排４１６列，其中以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)安排動車組列車６２列，以上海為中心的長三角１０８列，以廣州、深圳為中心的珠三角２２４列，以鄭州、武漢為中心中原城市群８列，以西安為中心的西北城市群８列，以沈陽、長春和哈爾濱為中心的東北城市群６列。
    胡亞東表示，第六次大提速的新產(chǎn)品是以開行城際間和城市群間動車組為主要標(biāo)志的新產(chǎn)品服務(wù)。主要中心城市間的中長途旅客，可以選行動車組快速客車。提速后，北京—上海9小時59分；上海南—長沙7小時30分；上海南—南昌5小時08分。
    此外，我國還將首次開行86列時速為200公里的動車組。
    提速不提價
    提速會否提價？胡亞東表示，鐵路第六次大提速將堅持“提速不提價”原則。前五次提速均實行了提速不提價的總政策。對于第六次大提速，擬在國家批準(zhǔn)已經(jīng)實行的高等級列車軟座票價幅度內(nèi)進行適當(dāng)安排。除動車組之外新增開行的直達特快列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車，一律維持現(xiàn)在票價水平，不做任何調(diào)整。