本報長沙訊一噸鋼材從湘潭鋼鐵廠出來裝上鐵皮車，通過京廣鐵路來到長沙市天心區(qū)大托鎮(zhèn)，然后離開干線駛上一條將近1公里的“民營鐵路”，進入一力物流園的裝卸作業(yè)區(qū)。在這里，大型吊車將鋼材卸下，然后進行分揀加工，隨后通過貨車運送到位于長沙河西的工程機械企業(yè)中聯(lián)重科。昨日，湖南一力股份有限公司董事長李艷歸向記者描繪了這樣一幅物流場景。
    據(jù)悉，一力物流投資了1個多億，自建了4條總長3.98公里的鐵路與京廣鐵路連通，這條鐵路是全國第一家由民營企業(yè)全額投資興建的鐵路專用線，實現(xiàn)了從京廣大動脈上的物流截流，成為直接拉動長株潭三市物流的“動脈血管”。
    “大流通才能大發(fā)展�！痹诶钇G歸看來，物流是長株潭經濟一體化的“核心動能”。據(jù)悉，一力物流園到長株潭三市的車程都在幾十分鐘左右，規(guī)劃占地達到2300畝，總投資10億人民幣，挺進湖南商貿流通企業(yè)10強行列。
    李艷歸告訴記者，目前湘鋼、漣鋼、衡鋼等十多家省內外大型鋼材生產企業(yè)和800多個鋼材經營商入駐。而物流“服務”另一頭的對象，囊括了中聯(lián)重科、三一重工、遠大空調、北汽福田等行業(yè)龍頭企業(yè)。從2003年投入運營以來，一力物流園鋼材吞吐總量已達280萬噸，鋼材卷板開平加工25萬噸，“長沙的工程機械企業(yè)的產品底板大部分來自這里的鋼材”。另外，每年一力物流園中轉家電產品300萬件，鐵路專用線年中轉非鋼材普通貨物20萬噸，園區(qū)鋼材交易額近100億人民幣。
    李艷歸頗感自豪地告訴記者，目前該園區(qū)占有長株潭三市工業(yè)用鋼材物流量的80％，是省、市兩級納入十一五規(guī)劃發(fā)展的現(xiàn)代物流園區(qū)。
    “我們的鐵路運載和現(xiàn)場分揀加工，讓我們所服務企業(yè)的貨物每噸能降低物流成本30多元�！币涣�股份公司常務副總經理李善征給記者算賬。他表示，像一力這么大規(guī)模的物流園區(qū)服務輻射范圍達到方圓200公里以上，“完全覆蓋長株潭”。