作為美國資本市場指定的大型期權(quán)造市商之一，美國凱利金融國際集團(tuán)（KCIG）啟動了在華投資計劃，并將新投資領(lǐng)域圈定在"物流業(yè)"。昨日，KCIG合伙人陳威在上海"親密接觸"了幾個物流項目的負(fù)責(zé)人。"KCIG要在中國進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資，目前希望通過并購、合作等方式，介入中國物流業(yè)。"

事實(shí)上，在風(fēng)險投資看來，在物流、IC設(shè)計、金融服務(wù)等行業(yè)，中國的市場潛力有待進(jìn)一步釋放，同時投資環(huán)境正不斷改善，正是合適的投資介入之時機(jī)。

　　一般而言，國際風(fēng)險投資來華投資偏好WEB2.0、半導(dǎo)體、信息技術(shù)、金融服務(wù)、通訊等領(lǐng)域，具有豐富風(fēng)險投資經(jīng)驗的KCIG何以選擇了物流業(yè)這個貌似傳統(tǒng)的行業(yè)？

　　陳威表示，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅速，但主要以政府背景的國有企業(yè)為主，民營企業(yè)中稍具規(guī)模的僅有宅急送、大田等少數(shù)幾家。換言之，國內(nèi)物流業(yè)中政府引導(dǎo)為主的企業(yè)多，市場引導(dǎo)為主的企業(yè)少，從某種程度上說，這意味著市場機(jī)會的存在。

　　此外，根據(jù)中國加入WTO的承諾，去年12月物流業(yè)全面對外開放，以UPS、中外運(yùn)敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等國際快遞巨頭們瘋狂搶攤國內(nèi)市場。"但是，這些國際巨頭在中國操作的情況并不算成功，如UPS在華整體網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)比不上本土企業(yè)，外資巨頭們還處在前提成本投入階段，對中國物流市場的壟斷力弱，尚不足以對本土企業(yè)構(gòu)成絕對性威脅。"陳威表示，與此同時，資金不夠雄厚、經(jīng)營理念偏于保守的本土企業(yè)也在尋求新的拓展機(jī)會，國內(nèi)物流業(yè)日益逼近重新洗牌的臨界點(diǎn)。

　　在陳威看來，此時介入國內(nèi)物流業(yè)是個好時機(jī)。"我們正與幾家較具規(guī)模的民營物流企業(yè)洽談，其中有兩家上海企業(yè)，還有幾家北京企業(yè)。"陳威透露，此項投資并不單純是作為風(fēng)險投資項目來運(yùn)作，而是希望作為KCIG的長期投資項目，最終目的是打造一個物流產(chǎn)業(yè)鏈。"若只作為風(fēng)險投資，那么我們拿15％的股權(quán)就夠了，而現(xiàn)在我們希望拿到25％，更有控制權(quán)。"據(jù)悉，KCIG對于項目不僅注資，更傾向于深層次介入所投資企業(yè)，甚至對其全球經(jīng)營戰(zhàn)略、財務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營團(tuán)隊建設(shè)做指點(diǎn)。

　　KCIG的前身是美國凱利風(fēng)險基金（Kelley Ventures），成立于1984年；凱利風(fēng)險基金在成功完成十期的發(fā)售后，于2002年9月重組成為凱利金融，并于2006年1月正式注冊組建美國凱利金融國際集團(tuán)公司（U.S Kelley Capital International Group Inc）。資料顯示，KCIG有總額約60億美元的自有資金和管理資金用于全球的股權(quán)投資，大約80億美元的資金用于全球的造市業(yè)務(wù)。今年3月，KCIG在北京成立辦事處，正式揭開了在華投資的序幕。