“今年12月18日，郵政EMS將開通大阪郵航專線。由于這條郵航專線有夜航，今后EMS所有發(fā)往日本的快件第二天一大早就可在日本進(jìn)關(guān)�！�南京郵政速遞局局長(zhǎng)陳飚透露，明年他們不僅在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上有不少新動(dòng)作，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)尤其長(zhǎng)三角地區(qū)，也將繼續(xù)“收復(fù)失地”。
    南京快遞市場(chǎng)新一輪“圈地”烽煙已起。
    據(jù)介紹，目前南京快遞市場(chǎng)“三足鼎立”，一是以世界4大快遞洋巨頭為主的外資、合資快遞公司，如敦豪(DHL)、天地快運(yùn)(TNT)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)等；二是以郵政EMS、中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)為龍頭的國(guó)有快遞公司；三是以宅急送、順風(fēng)、申通為主的民營(yíng)快遞。
    三大塊之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)各有特色，用戶在選擇快遞公司時(shí)會(huì)根據(jù)郵件情況定奪。如4大洋巨頭和郵政EMS國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)健全，信譽(yù)度高，一般外企等大公司比較認(rèn)可。雖然它們的國(guó)際快遞價(jià)格并不低，但客戶寄的國(guó)際快件都是比較重要的東西，所以安全第一。而100多家民營(yíng)小公司和幾百家“地下”小快遞公司，以低廉的價(jià)格、熱情的上門服務(wù)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)各自的快遞專線，如江浙滬快遞專線，北京快遞專線等�？蛻舸蛞粋�(gè)電話就上門，攬收員也會(huì)根據(jù)和客戶的熟悉程度、業(yè)務(wù)量大小、快遞款是到付還是現(xiàn)付等情況，靈活收錢，如寄到北京的快件，到付20元，現(xiàn)付15元。但有的小快遞公司朝不保夕的事也時(shí)常發(fā)生。
    陳飚說，明年南京快遞市場(chǎng)格局肯定要有大的變化，包括洋快遞公司、民營(yíng)快遞和郵政EMS都將有不少新動(dòng)作。據(jù)介紹，今年國(guó)家郵政速遞局已把EMS定價(jià)權(quán)下放，明年他們?cè)趦r(jià)格上會(huì)出臺(tái)一些新的舉措，如對(duì)所有業(yè)務(wù)做專業(yè)化核算，重新定價(jià)等。從而讓郵政EMS價(jià)格更接近市場(chǎng)，而不是像原來(lái)那樣無(wú)論寄到上海還是拉薩都是“均一資費(fèi)”，并以價(jià)格利劍首先收復(fù)長(zhǎng)三角快遞市場(chǎng)被搶奪的份額。