近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約雖然已有所緩解，但2006-2010年期間仍是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。
    國(guó)家發(fā)改委副主任張茅近日在貴陽(yáng)召開的全國(guó)綜合交通發(fā)展座談會(huì)上介紹，今年1-9月，全國(guó)旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)8.6%，貨物運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)9.2%，以煤為主的大宗運(yùn)輸物資狀況有所好轉(zhuǎn)，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約相對(duì)緩和。
    張茅說(shuō)，但是從目前運(yùn)輸形勢(shì)看，中國(guó)交通運(yùn)輸仍然處在被動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約并未完全消除。比如京滬、京廣、京哈、隴海等主要鐵路干線線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，仍不能滿足市場(chǎng)需求；北京、上海、成都、昆明、深圳等主要機(jī)場(chǎng)吞吐能力不足；春運(yùn)及節(jié)假日期間，買票難問(wèn)題也仍然未能得到很好解決。
    張茅說(shuō)，中國(guó)交通運(yùn)輸很多方面還很被動(dòng)，是由中國(guó)目前仍處在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成期決定的，如國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的總長(zhǎng)約8.5萬(wàn)公里的全國(guó)高速公路網(wǎng)，目前建成的只有3萬(wàn)多公里；國(guó)家規(guī)劃在2006-2010年期間新建的1.7萬(wàn)公里鐵路，由于社會(huì)資本難以進(jìn)入等原因，今明兩年只能建成2000多公里。網(wǎng)絡(luò)沒有充分形成，綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就難以得到發(fā)揮。