在一個小型的媒體見面會上，寶供的總裁劉武偕IBM工商企業(yè)事業(yè)部南中國區(qū)經(jīng)理黃建新一起亮相，宣布寶供將與IBM合作，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，并證實(shí)了寶供由第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的消息。
“這說明寶供不再滿足于只是充當(dāng)企業(yè)物流規(guī)劃執(zhí)行者的角色，進(jìn)而想成為企業(yè)物流規(guī)劃的參與者甚至是主要的制定者。”一位在物流及其相關(guān)行業(yè)摸爬滾打多年的人士對記者這樣評價寶供此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的意圖。
儲運(yùn)利潤攤薄寶供攜手IBM瞄準(zhǔn)新的利潤源
作為國內(nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供在短期內(nèi)似乎并無利潤之憂。從承包一個鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站到成為業(yè)內(nèi)的翹楚，劉武和寶供的故事一度被人當(dāng)作是國內(nèi)第三方物流興起的典范而廣為流傳。但不可忽視的是，物流行業(yè)的整體利潤正日趨攤薄卻是不爭的事實(shí)。隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競爭日趨激烈，這些企業(yè)為獲得競爭優(yōu)勢而紛紛在壓縮成本方面下功夫，而儲運(yùn)成本在很多時候成了他們下手的首要目標(biāo)�！艾F(xiàn)在企業(yè)對物流服務(wù)的要求提高了，但所愿意付出的價格卻一直在往下降。”謝家濤說。他給記者舉了個例子，在兩三年前，一輛載重為5噸的7.2米貨車從廣州到上海的價格是五到六千元，高的時候甚至達(dá)七八千元，而現(xiàn)在的價格則只有3000元左右，刨除燃油、車輛損耗和沿途的路橋收費(fèi)等各項(xiàng)成本，跑一趟下來還賺不了百來塊錢。
另一方面，由于許多企業(yè)缺乏對從上游的原材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉庫配送商、承運(yùn)商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃，致使因在物流的某一環(huán)節(jié)壓縮成本而導(dǎo)致整體成本上升的事情時有發(fā)生，許多企業(yè)正在為供應(yīng)鏈問題付出高昂的代價。有人分析，就像今年出現(xiàn)巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫存，這主要是因?yàn)槠滗N售渠道和銷售策略出現(xiàn)了問題，更進(jìn)一步說，就是因?yàn)樗麄兊墓⿷?yīng)鏈出現(xiàn)了問題。該人士向記者表示，國內(nèi)家電類的企業(yè)因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失一般要占到其年?duì)I業(yè)額的10%左右。問題之所在恰恰是市場之所在。該人士給出了這樣的一組數(shù)據(jù)來說明問題：假設(shè)全國有1000家家電企業(yè)，這些企業(yè)的年平均營業(yè)額為2.5億元，那么這些企業(yè)每年因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失就將高達(dá)250億元，而按照國際慣例，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合第一年的收費(fèi)大概在這個數(shù)字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業(yè)，整個市場空間有多大，也就可想而知了。而這里面還沒有計(jì)算實(shí)施供應(yīng)鏈方案而帶來的儲運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增加。
此外，隨著專業(yè)分工的細(xì)化，越來越多的企業(yè)開始將主要精力專注于自己的核心競爭力，除了主要技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品主要部件的生產(chǎn)之外，越來越多的業(yè)務(wù)正在被外包出去，他們愿意花在上游的原料采購及下游的產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)的精力也在變少。在這種情況下，他們也就更加希望與他們合作的物流公司能以專業(yè)公司的身份對他們的整個物流體系提出一個一攬子解決問題的方案，而不需要他們?nèi)檫@些問題操心。這些都在推動著物流企業(yè)向供應(yīng)鏈方向靠攏。
也正是在這種背景下，寶供提出了要向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。劉武表示，為了確保轉(zhuǎn)型，寶供目前主要采取了三個方面的措施。一是對運(yùn)作資源進(jìn)行整合，最近寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設(shè)大型的物流基地；二是加強(qiáng)信息技術(shù)，目前寶供正在開發(fā)倉庫管理系統(tǒng)，并將在明年實(shí)施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請專家加盟，充實(shí)物流規(guī)劃方面的人員，并實(shí)施其用于加深員工對供應(yīng)鏈認(rèn)識的人員培訓(xùn)計(jì)劃———“北極星計(jì)劃”。在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術(shù)與管理研討會的主題定為“供應(yīng)鏈變革———問題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM聯(lián)系合作，以期利用IBM在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢共同切入供應(yīng)鏈服務(wù)這一市場。
據(jù)劉武稱，寶供與IBM之間正在就合作的具體事宜進(jìn)行磋商，但目前還沒有簽訂書面的合作協(xié)議�！拔覀兣cIBM的合作，正所謂一個上天，一個下地�！敝x家濤說，“對IBM來說，通過與我們的合作使得他們的技術(shù)和工具落到了實(shí)處；而對我們來說，與IBM合作使我們的服務(wù)得到了提升�！睂Υ�，黃建新也表示，IBM與寶供的合作是一種互補(bǔ)的關(guān)系，IBM提供工具而寶供實(shí)施服務(wù)，共同來解決供應(yīng)鏈的問題。
信息不透明利益難平衡寶供勝算幾何？
“以后我們的主要業(yè)務(wù)，一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定一個合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個方案的實(shí)施以達(dá)到目標(biāo)�！敝x家濤說。
“寶供的這步轉(zhuǎn)型應(yīng)該說已經(jīng)涉及到了他們核心價值的轉(zhuǎn)移，他們以后的利潤著眼點(diǎn)和現(xiàn)在將會有很大的區(qū)別�！币晃辉谖锪骷捌湎嚓P(guān)行業(yè)摸爬滾打多年的人士對記者分析道。在他看來，寶供以物流專業(yè)公司的身份參與到企業(yè)物流計(jì)劃的制定中去，將以前的銷
售、生產(chǎn)、采購等單個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，以自身的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)提供更為優(yōu)化的物流方案，這不僅能為企業(yè)壓縮物流成本，也使得寶供在物流企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)等收入的利潤空間正在縮小的條件下，獲得了一個新的主要利潤來源�！巴ㄋ滓稽c(diǎn)說，就是寶供以前主要靠儲運(yùn)業(yè)務(wù)賺錢，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來賺錢了�！�
在謝家濤看來，寶供轉(zhuǎn)型的底氣主要來自三個方面，一是寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，二是寶供在業(yè)內(nèi)較高的運(yùn)作水平，三是寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。他表示，寶供不僅要以自身的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)共制訂一個合理的方案，更要具體執(zhí)行這個方案來確保達(dá)到提出的目標(biāo)，因而，對于服務(wù)的企業(yè)而言，寶供提供的方案將顯得更有可信度和可操作性。
但在另外的一些人看來，寶供要向供應(yīng)鏈服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型，其面臨的困難也不小。
首要的一個困難來自信息的透明化。目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對象都是三資企業(yè)。劉武也對記者坦陳，寶供自身80%的客戶也都是這一類的企業(yè)，國內(nèi)目前應(yīng)用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。對于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方物流并不是沒有意識到其中的好處，而是因?yàn)閼?yīng)用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時做到透明化。而供應(yīng)鏈的整合尤其是對上游供應(yīng)商材料采購的物流整合則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計(jì)劃等核心信息，要使這部分信息做到透明化，更是難上加難。
更大的困難來自相互間的利益平衡問題。供應(yīng)鏈整合的一大基礎(chǔ)在于分工細(xì)化的各環(huán)節(jié)企業(yè)專注于自身的核心競爭力。對于國內(nèi)許多缺乏領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)來說，他們的比較優(yōu)勢就在于生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)許多的企業(yè)都擁有一個龐大的營銷體系，這不僅是他們的利潤來源之一，更是他們同下游的經(jīng)銷商們討價還價的一張底牌。如果在對供應(yīng)鏈整合的過程需要對這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，所要遇到的阻力可想而知。
作者：寧平
