面對外資物流巨頭在華“跑馬圈地”的威脅，本土物流企業(yè)間的整合也在提速

15日，內(nèi)地最大的民營航運(yùn)企業(yè)海豐航運(yùn)集團(tuán)（簡稱：海豐集團(tuán)）在上海宣布并購北京新時代國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司（簡稱：新時代），并將自己的物流板塊與之整合成立海豐物流有限公司。 

　　作為內(nèi)地第四大航運(yùn)企業(yè)，海豐集團(tuán)擁有海豐物流、海豐航運(yùn)和海豐投資三大業(yè)務(wù)體系。2005年其集裝箱海運(yùn)量達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在內(nèi)地僅次于中遠(yuǎn)、中海和中外運(yùn)集團(tuán)，而新時代目前是內(nèi)地出口額最大的航空貨代企業(yè)。 

　　楊紹鵬透露，海豐集團(tuán)會注入目前的貨代業(yè)務(wù)、與馬士基、韓進(jìn)海運(yùn)等企業(yè)的合資公司資產(chǎn)，加上新時代的資產(chǎn)整合成立海豐物流。新公司總部設(shè)于上海，在內(nèi)地主要城市擁有16個分撥中心，可服務(wù)內(nèi)地248個城市，員工逾2500人。屆時，海豐物流的空運(yùn)貨代板塊將大幅加強(qiáng)，預(yù)計空運(yùn)貨運(yùn)量將突破11000噸，較2006年上升80％， 

　　“中國物流行業(yè)很散，真正能夠提供整體供應(yīng)鏈解決方案的公司寥寥無幾。”楊紹鵬表示，目前海豐集團(tuán)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，希望打造成綜合物流提供商，新成立的海豐物流將是集團(tuán)進(jìn)軍這一目標(biāo)的重要平臺。 

　　海豐物流計劃在2007年利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，2008年則會全面整合陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過加盟、合作、收購，達(dá)到覆蓋中國郵政編碼系統(tǒng)85％的區(qū)域。 

　　在業(yè)務(wù)范圍向海外擴(kuò)張的同時，海豐物流也在走向海外資本市場。 

　　楊紹鵬表示，目前海豐集團(tuán)一直是按照上市的規(guī)范來做，已連續(xù)5年聘請安永來進(jìn)行審計。“上市只是時間問題，主要看業(yè)務(wù)的整合進(jìn)程。”楊紹鵬透露，公司在合適的時機(jī)，會選擇赴海外上市。