地產投資領域看似冷門的
物流園區其實早已引起國際資本的極大關注。
在昨日長三角物流園區“合作與發展”高層論壇中，新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團物流信托管理有限公司CEO蔡兆才在滬透露，豐樹有意在中國發展物流園區，并將增加到其房地產信托投資REITs中去。豐樹將通過獨資或與地方公司合資的方式發展物流設施、物流園區，同時也會根據客戶要求建造物流設施。
豐樹是新加坡乃至亞洲最大的物流不動產所有者和經營者之一。作為物流不動產業務的一部分，已經發展了包括56個不動產項目在內的REITs，價值17億美元。
而國際資本暗涌長三角物流園區的趨勢在近一年來愈益明顯。
世邦魏理仕的工業地產研究數據顯示，目前物流園區的投資回報率在10%左右，較為穩定。
在一個多月前的住交會論壇上，當主持人拋出“如果給你5000萬元讓你在
上海投資，你會選擇什么類產品”的問題時，世邦魏理仕上海區董事總經理吳立良明確回答：“我可能去投資工業物流方面的地產，因為這是國內市場未來的機會。”
正是豐樹在去年這個時候以1.2億元人民幣的價格收購上海浦東空港的歐羅物流園項目，宣告了上海第一宗成熟物流物業的成交。
今年年初，全球排名第二位的工業地產開發商———AMB在仲量聯行協助下完成其在華的第一筆收購：從
香港上市公司爪哇控股（0251.HK）手中收購位于上海松江九亭的一個物流地產項目，預計總投資達1330萬美元。
國務院發展研究中心產業經濟研究部昨日公開的一份有關物流園區的報告亦指出，長三角作為我國最重要的出口基地，有力拉動了區域國際物流業的發展。此外，目前我國第三方物流收益的一半都來自長三角地區。
蔡兆才表示，許多物流資產未來將被證券化或歸入REITs中，現存的
物流企業和發展商將能獲得新的資金渠道，發展新業務或滿足其經營需要。通過在華建立物流不動產基金或者REITs，將物流和金融兩個領域結合在一起，是物流園區未來發展最具吸引力的地方。
