全國統一的貨運發票稅控系統目前正在緊鑼密鼓地推行。2007年1月1日起，新系統開始運行。此后開具的不帶稅控碼的貨運發票將不能抵扣。同時入市的還有其它關于增值稅等控制系統的出臺。這一新舉措的發布引起了廣泛的關注，而且爭議不斷。
        
　　《海峽財經導報》對此進行了詳盡的介紹。貨運發票明年納入稅控系統從總體上來說，體現了我國稅務機關對納稅監管的透明化，制度化，在國家的稅務管理方面來又大大向前邁進了一步。但是，對于傳統的貨運行業操作來說可能在短時期內會造成一定的負面影響。
        
　　首先，籠統的來說，一個行業有一個行業操作的行規，在舊規定的管制下，各個企業之前，各個企業與其關系客戶之前的合同履約可能約定的是不同年限或時段的按原有規定操作。那么，新規定實行后，雙方合同約定的協定修改就是一個問題，要協商好了，溝通好了。
        
　　其次，就操作手個人來說，其業務流程上可能已經形成一個思維定勢或習慣，對于新稅控措施的規定，他們需要一個過渡期來調整。而這其中需要很多相關關系的協調，可能會驚動數家單位甚至相關審核及辦理中心。雖然，國家規定在新規定實施之前允許有一個過渡。
        
　　另外，可能新稅控系統的實施，對于地方操作機構來說要同時面臨舊系統資料的處理和新系統管理引用的兩個學習任務，而這兩個任務很有可能要求在很短的時間內同時進行，且要接洽得當，因為貨運發票不僅是操作手個人，也是各個企業或相關單位財務的一部分，需要在年終或月終才能做出最后的統一數據結果，以免影響其它帳目。
        
　　當然，我們相信，這一切困難都不會阻礙新舉措的順利實行，因為每一個新舉措的推行都是對前一個的否定，都實現了在服務質量和管理質量上的提升。我們相信新生事物的未來。 所以，也提醒我們的貨運行業的相關單位和人做好準備，更好地實現過渡，并盡早的適合新的管理機制，以達到不影響業務的正常順暢進行。