2001年8月,我在華中科技大學(xué)召開的第一屆全國高校物流教學(xué)研討會上提出了啟動中國物流人才教育工程的初步設(shè)想,一年過去了,形勢發(fā)展很快,發(fā)展很好。
一、我國物流業(yè)的快速發(fā)展對物流人才提出了迫切需求
2001年是中國物流理論研究和物流實踐極為活躍的一年，是多層次物流教學(xué)快速啟動與發(fā)展的一年，也是我們物流界同仁努力拼搏、碩果累累的一年。物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展必然導(dǎo)致對物流人才的迫切需求，目前物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。為應(yīng)對這種形勢，研究如何能快速培養(yǎng)
物流企業(yè)所需要的各種層次的專業(yè)人才，教育界有義不容辭的責(zé)任。對物流人才的需求主要來自以下幾個方面：
第一，企業(yè)物流人才的需求。由于降低物流成本是企業(yè)的第三利潤源已逐步形成共識，為了提高企業(yè)的核心競爭力與市場競爭力，不同類型企業(yè)都或先或后把物流作為一個重大戰(zhàn)略問題來抓，要么把物流作為企業(yè)的核心競爭力而改造提升自己的物流系統(tǒng)，要么把物流活動分離出來交給第三方物流公司，把上游與下游優(yōu)化結(jié)合，形成供應(yīng)鏈。企業(yè)物流人才的需求有物流管理人才，也有物流工程人才。企業(yè)物流可以區(qū)分為工業(yè)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)交通、倉儲企業(yè)物流、第三方物流企業(yè)物流等。對企業(yè)物流人才的需求量最大，也最迫切。特別是進出口貿(mào)易企業(yè)、中外合資與外方獨資企業(yè)、連鎖企業(yè)、港口企業(yè)、郵政
快遞企業(yè)等等。
第二，規(guī)劃咨詢物流人才。目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造，行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，
物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計，配送中心要規(guī)劃設(shè)計，誰來作這些工作呢？要靠物流人才，這方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識面要寬。目前這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度最大。
第三，外向型國際物流人才。隨著中國加入ＷＴＯ，以及逐步形成世界制造中心，全球采購與全球銷售將形成龐大的國際物流系統(tǒng)，這就要求精通進出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、采購系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國際法的物流人才，正是這些人操作著中國商品與國際的接軌。
第四，科學(xué)研究物流人才。物流需要科學(xué)研究，包括物流理論與物流技術(shù)。從1979年引進物流這一概念以來，,中國一直沒有停止過物流理論研究，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、搬運技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流計量技術(shù)、自動識別技術(shù)等。從總體講，中國的物流理論與物流技術(shù)仍然比較落后，這與缺少物流科研人員有關(guān)，所以必須培養(yǎng)這方面的人才。供不應(yīng)求就產(chǎn)生一種矛盾，一種尖銳的矛盾，必然影響物流業(yè)的發(fā)展。毛澤東同志在《矛盾論》中講到，矛盾必然有主要矛盾與次要矛盾，有矛盾的主要方面與次要方面。我認(rèn)為，物流教育滯后就成了矛盾的主要方面。
二、多層次物流人才教育取得進展
2001年8月中國物流與采購聯(lián)合會在華中科技大學(xué)組織召開了第
一屆全國高校物流教學(xué)研討會，16所院校和企業(yè)的代表參加了會議。會議提出，為適應(yīng)我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，必須盡快啟動物流人才教育工程，要從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓(xùn)三方面制定物流人才培養(yǎng)計劃。會議呼吁恢復(fù)設(shè)置物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)。一年來，多層次的物流教育有了明顯的進展。
第一，物流專業(yè)本科學(xué)歷教育開始啟動。中國物流與采購聯(lián)合會向教育部遞交了《關(guān)于懇請恢復(fù)物流專業(yè)設(shè)置的請示》報告，得到了教育部的重視和肯定，教育部原則同意在目錄外設(shè)置物流管理專業(yè)。據(jù)了解，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)置物流管理專業(yè)的有9所院校，如
大連海事大學(xué)、
武漢理工大學(xué)、北方交通大學(xué)、
北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等；正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。在已設(shè)置物流管理專業(yè)(方向)的院校中，研究生、本科、大專層次的教育均有。但從總體來講，目前我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑，雖然一批院校根據(jù)市場需求開設(shè)了物流專業(yè)本課教育，但仍處在各校自行籌劃設(shè)計課程與實踐，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面難免會有偏頗，培養(yǎng)出來的人才參差不齊。雖然有些學(xué)校憑借自己的教學(xué)實力設(shè)置了物流研究生班，但因為我國一直堅持系統(tǒng)培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的學(xué)校僅僅幾所，研究生生源知識結(jié)構(gòu)中缺乏掌握系統(tǒng)物流理論知識、功底扎實的本科生作基礎(chǔ)，加上許多院校過去從未涉及物流教學(xué)、研究物流也就這么幾年的事情，近些年培養(yǎng)出來的研究生還有一定的弱點。
第二，物流教材開始編寫出版。二十一世紀(jì)是物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時期，對各種人才的需求和培養(yǎng)任務(wù)很重，為了保證教學(xué)質(zhì)量，編寫適用的教材是非常必要的。過去一年里組織編寫的、審定推薦的教材有20多本。首先是普通高等院校本科生的教材，中國物流與采購聯(lián)合會組織北京物資學(xué)院、華中科技大學(xué)、
鄭州工程學(xué)院等進行編寫的共有15本，由物資出版社出版。除此以外，不少高校也陸續(xù)編輯出版了一些物流教程。第二是高等技術(shù)職業(yè)學(xué)校和在職教育用的教材10本，由中國物流與采購聯(lián)合會推薦采用。由清華大學(xué)出版社出版。從這些教材發(fā)行的情況看，已被許多學(xué)校與單位選用，形成了一定的影響面。
第三，優(yōu)化組合物流教育科研隊伍。近一、二年，高等院校、研究院所以及一些行業(yè)協(xié)會組合不同專業(yè)人才，成立物流研究院所、物流研究中心、物流教學(xué)研究室。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有30多個，在職與兼職人員約有近千人，他們活躍在物流教學(xué)、科研、咨詢、規(guī)劃設(shè)計活動中，已成為推動中國物流業(yè)發(fā)展的一支重要力量。
第四，策劃建立職業(yè)資格認(rèn)證制度，發(fā)展職業(yè)教育。在發(fā)達國家，物流的職業(yè)教育和職業(yè)資格認(rèn)證制度很受重視，一般在各國物流行業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下開展工作。事實上，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流人才的最重要和最經(jīng)濟的方式。我們要動員社會力量發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)，盡快建立職業(yè)資格認(rèn)證制度。目前，中國物流與采購聯(lián)合會已確定，與世界貿(mào)易組織（WTO）下屬的國際貿(mào)易中心（ITC）合作舉辦“采購與供應(yīng)鏈管理證書”培訓(xùn)，教材的編譯出版和師資培訓(xùn)正在進行，預(yù)計2002年底或2003年初將正式開辦。這是一個具有初、中、高三個層次的培訓(xùn)，由國際貿(mào)易中心發(fā)證書。中國物流與采購聯(lián)合會還正與美國、英國、澳大利亞、日本等國家商談，引進物流師與采購師證書教育，有的與
香港或國內(nèi)有關(guān)部門聯(lián)合引進。引進的目的是為了建立中國自己的證書體系，并得到國際上的承認(rèn)。
第五，擴大宣傳物流人才培養(yǎng)的重要意義。不少同志已在報刊上發(fā)表文章，宣傳物流人才對于發(fā)展我國物流業(yè)的重要作用和當(dāng)前啟動物流人才教育工程的必要性與緊迫性。在由中國物流與采購聯(lián)合會主持編寫的《中國物流發(fā)展報告》（2001）與《中國物流年鑒》（2001）兩個重要書刊中，都對物流人才的培養(yǎng)，物流研究與教育設(shè)置了專門章節(jié)進行介紹與論述。
第六，加強了中國大陸、
臺灣、香港三地高等院校物流教學(xué)與科
研的互動。有的已取得實質(zhì)性進展。
三、對發(fā)展我國物流教育的幾點意見
（一）加快啟動物流人才教育工程
前面已經(jīng)講過二十一世紀(jì)是我國物流業(yè)大發(fā)展的時期，對人才的需求非常迫切，要把物流人才的培養(yǎng)做為一個工程項目來抓。要從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)三個方面制訂物流人才的培養(yǎng)計劃。中國物流市場由于加入了WTO和國外企業(yè)的進入，競爭是在高起點上開始的，企業(yè)為了在競爭中保持優(yōu)勢對人才的需求格外迫切，不僅是一般物流專業(yè)人才，更需要高級物流管理人才和工程技術(shù)專家，物流人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，若不能迅速的加以籌劃解決，那么物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和成為二十一世紀(jì)中國新的經(jīng)濟增長點就將成為一句空話。從各地、各省市制定的物流發(fā)展規(guī)劃看到，沒有一個省市規(guī)劃中不提人才培養(yǎng)的，這已成為共識！我們必須把培養(yǎng)物流人才放到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識。
（二）建立多層次物流高等教育體系，適應(yīng)對人才多樣化的需求
經(jīng)濟發(fā)展以市場為導(dǎo)向，人才的培養(yǎng)也必須根據(jù)市場需要來安排。首先應(yīng)在高等教育中恢復(fù)物流管理與物流工程本科專業(yè)的設(shè)置，這個專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)是具有扎實的經(jīng)濟學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ)，較高的外語水平和計算機基礎(chǔ)技能，掌握物流基礎(chǔ)理論和方法,得到物流系統(tǒng)設(shè)計的基本訓(xùn)練、具有綜合性、應(yīng)用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計等較強的實務(wù)能力的專業(yè)物流人才。目前物流本科專業(yè)有的設(shè)在管理學(xué)之下，有的設(shè)在工學(xué)之下，不必強求一致，但從總體講，物流學(xué)主要是管理類學(xué)科，但必須有工學(xué)基礎(chǔ)。物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理人才、科研人員和高校師資，但他們要成為企業(yè)的高級管理人員除了在學(xué)校學(xué)到系統(tǒng)的物流理論知識和具有廣博的知識結(jié)構(gòu)外，還必須在工作中不斷探索，積累經(jīng)驗，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，將實踐所得知識上升為理論，使之成為解決各種疑難問題的鑰匙。這就是說高層次的物流管理人才的培養(yǎng)僅靠學(xué)校還不夠，還要在工作中學(xué)習(xí)，堅持繼續(xù)教育。對于在基層領(lǐng)導(dǎo)崗位上和在第一線的實際操作的人員，就不應(yīng)由高等教育來承擔(dān)，而是由高等職業(yè)學(xué)校、中等專業(yè)學(xué)校來完成。
綜上所述，越是人才缺乏越要重視人才的合理使用，要從整體上規(guī)劃物流人才的培養(yǎng)。
(三)強化物流職業(yè)教育
借鑒國外的經(jīng)驗，在物流行業(yè)中推行物流師、采購師證書教育與從業(yè)人員上崗資格證制度，這在日本和歐美都已取得成功。國外一般是由行業(yè)協(xié)會來組織實施。由于學(xué)歷教育時間較長，解決目前物流人才緊缺，可以先從引進國外的物流師、采購師證書教育開始，可能起到立竿見影的效果。這對于加強人力資源管理，保證工作質(zhì)量和系統(tǒng)目標(biāo)的切實完成是非常重要的。此外，職業(yè)教育形式要多樣化，要有不同層次，以適應(yīng)不同情況的需要。
（四）加強物流師資與教材建設(shè)
有什么樣的物流師資水平，就有什么樣的物流教學(xué)水平。目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、管理科學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，嚴(yán)格講，總體水平不高，所以，提高師資水平十分重要，要加大物流師資出國培訓(xùn)力度，有的可以采取邀請外國專家來華講學(xué)的辦法。
教材是保證教學(xué)質(zhì)量的重要條件。應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究編寫我國物流教學(xué)的基礎(chǔ)教材，出版一些精品。與此同時,也可根據(jù)需要引進一些國外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用，一段時間后修改形成自己的教課書。
（五）物流人才的培養(yǎng)要產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合
產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是國外人才培養(yǎng)的有效方法，中國也已取得一定的經(jīng)驗，物流人才的培養(yǎng)一定要走這條路，中國物流與采購聯(lián)合會每年將評審一次中國物流示范基地與中國物流實驗基地，將成為物流研究生與本科教育基地，物流教學(xué)一定要與科研結(jié)合，物流領(lǐng)域有大量的硬課題與軟課題要研究，只有科研水平提高了，才能有效的提高教學(xué)水平。
（2002年8月1日在第二屆全國高校物流教學(xué)研討會上的講話）
