隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送日益得到重視和發展。近年來，我國的許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。特別是隨著社會化配送中心的出現，配送中心將在結構上進行一次重組，專業化的配送中心將成為一種發展趨勢。
    目前，我國“十一五”規劃已將大力發展物流業放在了重要位置。因此，在各省的“十一五”規劃中，均把扶持物流發展列入重點，其中還對城市物流配送體系建設制定了具體規劃。如新疆烏魯木齊市在“十一五”規劃中指出，加快物流園區建設，大力發展綜合物流中心、專業物流中心和配送分撥中心，積極推進貨運樞紐型、倉儲集散型、配送中心型、電子商務型“四大類”現代物流中心建設，做大做強一批現代物流配送中心。哈爾濱也把構建以“物流園區-物流中心-物流配送網點”為支撐，以物流網絡和物流信息平臺、交通信息平臺為依托的城市物流體系列入“十一五”規劃中。北京市昌平區的規劃更為具體：將大力整合全區現有物流資源，建設高水平“物流園區”，加快物流基礎設施建設，引導相對分散的倉儲企業和運輸企業向物流園區集中，吸引國內外流通資本和連鎖企業進入物流園開展物流配送業務。積極組建物流開發公司，發展一批專業化、規模化的第三方物流配送企業。其建設中的專業物流配送中心包括回龍觀歐德寶汽車物流配送區、南口農場物流配送中心、北京福田物流有限公司、新世紀商城物流配送中心、小湯山有機食品專業市場、小湯山溫水魚集散市場等。
    在各地興建的配送中心中，專業化已成為突出的特點。據廈門市物流辦介紹，今明兩年，廈門市將有多個專業物流配送中心和交易市場相繼建成投產，服務對象從蔬菜、建材到汽車，都與市民生活息息相關。其中，建材物流中心位于同安區，首期工程占地600畝，由建材工業物流園和櫥柜工業物流園兩個園組成。投資總額7.5億元，計劃2006年底完成建設并投產使用。園區內將聚集廈門的一些大中型建材物流企業，包括陶瓷、板材、門窗、五金、燈飾、涂料、布藝、家具等二十幾個大類；農產品配送中心今年將繼續擴建。該中心位于湖里區高崎中埔，市場輻射閩南金三角及福建、廣東、江西等省，是大陸出口農產品到金門、臺灣及東南亞的重要基地。目前正在進行第三期工程建設。同時還有已建成的閩南果蔬批發市場物流服務中心和廈門畜禽蛋批發交易市場；汽車交易市場目前已經開工，預計明年初建成投入使用；此外，廈門還在同安區食品輕工業園規劃建設廈門醫藥站閩西南醫藥配送網絡樞紐中心。中心占地面積69511平方米，總建筑面積48650平方米，目前一期工程已經完成。
    盡管城市配送中心建設勢頭強勁，但我國物流配送目前還存在著一些不容忽視的問題值得注意：
    一是配送規模較小，發展不平衡。配送的優越性在達到一定規模和一定水平，形成規模經濟以后才能充分發揮出來。然而我國長期以來受行業限制、地域分割的影響，物流網點沒有統一布局，小、散、差的分散狀態普遍存在，層層設庫、行行設庫的現象嚴重，造成物流的不合理布局，在此基礎上建造的配送中心，規模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規模優勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業集團內部為對象的專業化配送發展較快，而面向社會的區域性配送發展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。
    二是配送中心現代化程度低。目前我國配送中心計算機的應用程度較低，僅限于日常事務管理，而對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路線、最優庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態，適應具體操作的物流信息系統的開發滯后。同時，機械化程度低，基本上是原有物流設施轉過來的，無論是技術還是設備都比較陳舊，有的配送中心實質上等于原來的倉庫，功能也僅限于原有倉庫的儲存、保管上，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化相比，仍有相當的差距。此外，整體物流技術水平比較落后，具體體現在運輸技術、儲存保管技術、裝卸搬運技術、包裝技術、流通加工技術以及物流各環節都密切相關的信息處理技術，與國外先進技術相比，差距也不小。
    三是配送中心的功能不健全。配送是集諸多流通功能于一體的現代化流通中心，尤其強調各功能的協調和一體化。其基本功能遠超出了倉儲和運輸。我國當前的配送中心多數則充當了倉庫和運輸中轉站的角色。