近年來，因應物流市場供需變化，我國的倉儲業正在向倉儲社會化、倉儲產業化、倉儲標準化、倉儲現代化的方向發展。眾多的倉儲企業積極發展各項增值業務，重組業務流程，整合內外資源，提高自身的核心競爭力，努力向現代化的第三方物流企業轉變。當然，總體來講，我國的倉儲業水平還不高，布局不合理、技術落后、人員素質低等的現狀還沒有徹底改觀。
    一、2003年倉儲業現狀
    2003年，倉儲業的發展是困難和成績并存的一年，呈現以下特點：
    1、倉儲企業向綜合物流企業發展步伐加快。學術界對傳統倉儲企業向綜合物流企業轉變的理論研究日趨成熟，企業轉變也進入實質階段，企業戰略、組織結構、業務模式及流程、人力資源、信息系統等都圍繞著綜合物流企業的目標發生著變化。眾多的儲運企業徹底擯棄了傳統觀念，以顧客為中心，站在客戶立場上考慮自身的服務，依據自身優勢和特點，發展基于倉儲的增值業務，滿足客戶日益提高的個性化和差異化的需求。服務品種多樣化、個性化、快速化成為傳統儲運企業發展現代物流的主要手段，提升了整個物流行業的水平。
    如武漢物資儲運總公司依托緊鄰“中國建材第一市場”漢西建材市場的優勢，大力發展現代物流業務，為市場中的100多家瓷磚經銷商承擔了從福州、廈門進貨的上游多功能物流服務，業務量獲得很大的增長。
    全國擁有50多個大中型物流中心的中國物資儲運總公司依托倉儲平臺，延伸服務鏈，商流與物流互動，生產資料物流與生活資料物流互補，走出了一條中國特色的從傳統倉儲企業向綜合物流企業轉變的路子。2003年，中儲的金屬材料經銷實現了增幅40%以上，占到了中儲系統總收入的20%；倉單質押業務比上年翻了一番多，有20多家物流中心開展了此項業務，為客戶質押融資的授信額度突破20億元，包括四大國有商業銀行的十幾家金融機構都與中儲建立了合作關系；中儲的鋼材現貨市場發展到了11家，攤位總數達到3500個，由市場給倉庫帶來的吞吐量比上年上升了37%。中儲的基礎物流也穩中有升，如配送增長29％，倉儲業務增長20％。
    2、非資產型物流企業紛紛建設自己的倉儲設施。在業務開展過程中，優化供應鏈，減少流通環節和作業過程，實現基于高度信息化基礎上的物流管理，要求有很強的整合能力。但是非資產型物流企業只能租用外界倉庫，很難實現供應鏈一體化管理。所以投資于基礎設施成為它們的必然選擇，先進的倉庫設施集商流、物流、信息流、資金流于一體，能有效支持最優化的物流解決方案。我國典型的非資產型第三方物流公司的代表寶供物流集團，近年在從輕資產的物流管理公司向資產型物流企業逐步轉變，計劃在全國興建十幾個物流基地。據報道，2003年又啟動了總投資5億元的順德國際物流基地建設。該基地建成后可存儲貨物40萬標準托盤或70萬立方米的商品。
    3、倉儲需求增加，倉儲價格上升。政府對土地面積的控制，以及土地成本和先進的倉儲設備的使用所帶來的倉儲的比較成本的增大，造成倉儲價格提高。在陜西西安，土地使用稅近五年上漲幅度達到50％左右。但是，2003我國的GDP增長達到了9.1％，人均首次突破1000美元；第二產業增長12.5％，社會消費零售額增長9％。日益擴大的生產和消費規模，仍然帶動了市場對倉庫需求的不斷擴大，西安、咸陽、南京、沈陽等眾多城市的倉庫接近飽和，有的甚至出現了供不應求的局面。
    4、倉庫越來越成為貨物流轉中心。隨著我國經濟的發展，市場對生產的時間要求更為嚴格，生產需要更加貼近市場需求，要求訂單的前置時間更短；同時，由于供應鏈的再造和縮短，許多原來由生產企業完成的環節，開始轉向倉庫；另外，不同的貨主、不同的貨物以及不同的流向，也造成了運輸工具間的轉換、交接。這些因素都促成了倉庫存儲逐漸由靜態向動態方向發展，更多的倉庫開始提供加工、配送等服務，越來越成為貨物的流轉中心。
    5、信息技術繼續得到推廣，但發展不平衡。倉儲業的信息化主要是信息的自動識別、自動交換和自動處理。目前，信息技術在各倉儲企業受到高度重視，為數眾多的企業正在著手進行倉庫的信息化建設。但是，我國大約有3萬家左右的倉庫，但真正實現信息化的還不到5%，大量的倉庫仍然以人工操作為主，作業效率相對低下，出錯率較高，在承接高端及國外業務時無法提供相應的信息接口。而且我國的倉儲業的信息化發展也不平衡，就目前來看，在軟硬件較好的沿海地區倉庫，信息化水平相對較高，在一些經濟欠發達地區較低；中央級、省級的倉儲企業水平較高，地縣級倉儲企業水平較低。
    即使實施了信息化，由于業務流程、計算機應用系統以及相關名詞、數據基礎和應用系統功能質量方面的不同，企業與企業間的信息共享也存在著很大的困難，直接制約了企業業務的開展。具有人力和財力以及規模優勢的企業，則在建立統一規范的信息網絡方面有所突破。如中儲下屬的50余家倉庫全部推行了統一的倉儲管理系統，實現了在這一系統平臺上，以統一的規范化的業務流程為客戶提供高效率的倉儲服務。
    6、物流園區和物流中心建設初見成效。2003年，在政府發展規劃的指導下，由于企業的積極參與和政府的大力推動，我國物流園區建設出現了一些新的、向更高水平發展的特點。在珠江三角洲和長江三角洲，2003年上半年這兩個地區GDP總值超過全國總量的30%，出口占全國的比重達到64.4%,利用外資占全國的比重達到65%。據統計，這兩個地區的傳統運輸、倉儲、貨運代理、商貿和郵政等與物流相關的產業，增長速度普遍超過了GDP的增長。地區的城市物流園區建設發展步伐更快，各地的物流園區有些已經初見成效。
    各物流企業也在加大力度投資建設現代化物流中心。中遠物流2003年香港上市所得7.34億資金的主要用途之一就是興建區域分撥中心，從而為每年50%增長的目標奠定基礎；大通在位于北京市順義天竺空港工業區，投入了8000萬元開始興建大通物流中心；大田在毗鄰上海的昆山市陸家鎮東部工業園區，著手建設陸捷士國際商務與物流服務中心，首期投資1500萬美元，總投入約4500萬美元，它將成為昆山最大的國際商務與物流服務平臺；中儲近年先后投資3億元，建設現代化的物流中心近20萬平方米。上海、河北、河南、陜西、遼寧、四川、湖北、南京、青島等地的分公司的倉儲設施水平都大幅提升。
    7、資源整合步伐加快。隨著整個物流行業競爭的加劇，通過資源整合來提升企業核心競爭力的趨勢明顯。對于倉儲行業，資源整合更成為企業應對市場競爭的手段之一。這種資源整合包括企業內部的資源整合、與其它倉儲企業的整合、與社會倉儲資源的整合等。中國郵政為了將資源優勢變成市場優勢，于2003成立中郵物流有限責任公司，并積極整合社會資源，建成了北方、南方和華東物流集散網，逐步形成了由運輸、倉儲、配送和信息四大平臺組成的核心能力。在此基礎上，國家郵政局還和鐵道部簽署戰略合作框架協議，聯手進軍物流領域。鐵路將列車運輸能力向郵政開放，郵政將倉儲、分揀、配送能力向鐵路開放，以實現優勢互補。
    擁有先進管理理念的物流企業，開始注重對整體供應鏈進行管理，積極發展與客戶的長期合作關系，通過提供各種增值服務來參與客戶的供應鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競爭力。2003年，中儲與河南新飛電器、中牧實業等簽訂了物流總代理合同，通過接收倉庫或為其建立分撥中心等方式，借助外力大規模整合系統外的物流資源，為客戶提供倉儲、配送等物流一體化服務。
    二、2004年倉儲業趨勢
    2004年，倉儲業將會隨著物流行業的整體發展而進一步提升。預計第三方倉儲需求將會增大，倉儲現代化更進一步加快，各企業更注重核心競爭力的打造，物流園區也將在政府的支持和引導下進入良性發展階段。
    1、基于倉儲平臺的增值服務迅速發展。更多的企業開始從供應鏈管理的角度出發，積極發展企業的核心業務；同時，在核心業務發展的過程中，積極發展基于倉儲的各項增值業務，創新適合本企業的業務模式。這必將使2004年倉儲行業快速發展：倉儲、運輸等基礎業務繼續保持增長；貿易、現貨市場、配送、加工、貨代、交割、保稅等業務份額不斷擴大；倉單質押等新興的和富有創造性的業務模式更是為廣大的客戶所接受，業務的廣度和深度都大幅提高。
    2、第三方倉儲需求增大。近年來，一些企業認識到了培育、鞏固他們的核心競爭力的重要性，不再為高庫存專門設立存儲場所，而是將這一部分業務外包，這在一定程度上促進了第三方倉儲的發展。在2004年，會有越來越多的中小型企業借助第三方倉儲來減少資本的投入，提高服務水平。從長期來看，第三方倉儲因有眾多的優點，而會成為市場主體。
    3、倉儲管理現代化步伐加大。眾多的倉儲企業在滿足客戶需求兼顧成本的情況下解決實際問題，逐漸加大現代化改造的步伐。這包括兩個方面：其一，加大對倉庫的硬件投入。這包括庫房建設和改造、購置新型貨架、托盤、數碼自動識別系統和分揀、加工、包裝等新型物流設備，大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務功能。其二，加大對倉庫的軟件投入，加強物流信息化建設。實現倉儲管理、商品銷售、開單結算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務。但是，多數的企業也逐漸意識到，并不是越先進的技術越好，真正能夠成功的技術是實用的技術。我國目前的狀況，市場呈現二元結構，技術的實用性更顯得重要。
    4、物流園區的發展更加合理規范。國家對物流園區發展的總體指導性將加強，2003年未能出臺的國家物流發展規劃和政策，在相關政府部門的積極推進下，可望于2004年推出，對物流園區整體的健康發展將產生有利影響。物流園區的發展將因宏觀上的調控力度加大而發展更為規范和有序。國家物流發展規劃和政策的出臺，將會明確對包括物流園區在內的物流基礎設施項目、企業的投資導向和支持。另外，成功物流園區的示范性效應將開始顯現。在物流園區建設、經營、管理上的經驗將逐步形成，對后續的物流園區的建設、發展和經營管理產生積極的借鑒意義和重要影響，推動我國物流園區的良性發展。
    總之，物流基地、物流中心、配送中心等物流基礎設施將成為我國社會化倉儲行業主要的生存狀態，靜態的、單一功能的倉庫將逐步向貨物流轉中心或綜合物流企業轉變。