摘要：抓好港口運輸工作，有利于提高港口吞吐量，同時實現(xiàn)鐵路貨運收入和貨物周轉(zhuǎn)量的增加，提高社會效益和經(jīng)濟效益。以煙臺站為例，列舉了做好港口運輸工作的經(jīng)驗，對將來的更好發(fā)展提出建議。
   
    煙臺站是藍煙鐵路線的終點，為一等客貨運站。煙臺港為國家大型企業(yè)，年吞吐量為1200萬t，鐵路專用線18　km，內(nèi)燃調(diào)車機6臺。煙臺港作為車站的裝車大戶，雙方團結(jié)協(xié)作、精心組織、共謀發(fā)展，運輸生產(chǎn)步入良性循環(huán)，多次受到濟南鐵路局、青島鐵路分局通令嘉獎。2002年上半年車站裝車59716車，發(fā)送貨物350．7萬t，貨運收入11330．1萬元，完成全年任務(wù)指標(biāo)的68.7％、71．7％、60．9％，其中煙臺港口裝車55066車，發(fā)送貨物330．8萬I，運輸收入8706．5萬元，分別占全站的92．2％、94.3％、76．8％。近幾年的裝車量、貨物發(fā)送量如表1、表2所示。
   
    1　　煙臺站做好港口運輸工作的體會
   
    1．1　　解決港口裝車配空問題
   
    煙臺港長年到達重車不足，導(dǎo)致空車不足，制約了煙臺港的發(fā)展。對此，車站與煙臺港從長計議，共商發(fā)展。調(diào)整貨流結(jié)構(gòu)，共同走訪貨主，與中煤公司協(xié)商開辦煤炭轉(zhuǎn)港業(yè)務(wù)，增加重車到達，解決空車不足的問題；請求鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門支持，從運輸組織上對到達煙臺的貨物予以傾斜，鼓勵貨主經(jīng)煙臺港轉(zhuǎn)港運輸；加大到藍煙線的裝車數(shù)量，從藍煙線其他車站收集空車向煙臺港調(diào)配，使港口裝車得到了保證。2002年，化肥運輸高峰季節(jié)車站為煙臺港到配空車58042輛，保證化肥及時外運。
   
    1．2　　實施“四個前移”，聯(lián)手開拓港口市場
   
    港口運輸市場的競爭表現(xiàn)為港口與港口之間的競爭，鐵路與公路等其他運輸方式之間的競爭。為開拓?zé)熍_港占有運輸市場份額，在提供運力保障的前提下，突出抓好港口貨運營銷工作，努力做到“四個前移”。
   
    (1)營銷重心前移。車站重點圍繞港口“水上漂”貨物，加強與港務(wù)局的聯(lián)系，摸清港口各代理公司貨源的品類、運量、運向和貨款情況，掌握中、短期市場變化，隨時掌握港口船舶、貨物品類、到港日期和港口的貨物港存情況，安排好日、旬、月計劃的銜接，加強信息反饋，及時調(diào)整運力，滿足了港口到港物資及時裝運。
   
    (2)營銷基地前移。煙臺站在煙臺港內(nèi)專門設(shè)立營銷辦公室，每天安排人員專駐港口，深入到港口各個作業(yè)區(qū)，協(xié)調(diào)好路、港、貿(mào)關(guān)系，隨時掌握重點物資和港存、品類、進港船期，及時向車站提報準(zhǔn)確的物流信息，使運力安排傾斜有序，避免了無效投入或投入不到位。
   
    (3)營銷關(guān)口前移。每年會同港務(wù)局、貨代公司一道，深入到西北、中原等地區(qū)，召開貨主座談會或營銷發(fā)布會，把營銷的觸角向外延伸，進一步加大了攬貨力度。如2002年3月，車站站長同港務(wù)局局長共同參加中煤公司組織的全國煤炭會議，攜手開發(fā)貨源，對企業(yè)貨主提出的問題及時給予答復(fù)，消除他們在鐵路運輸上存在的疑慮，對貨主提出的困難共同想方設(shè)法幫助解決，使煙臺港得到貨主的歡迎和信任。2002年6月港口礦石運輸不夠均衡，有時鋼廠集中到達，壓車壓貨，有時鋼廠庫存量小，保證不了正常生產(chǎn)，為此，港站共同及時召開了有十幾家鋼廠參加的座談會，組織均衡發(fā)運，受到了廠家的歡迎。針對港口貨物品類多、裝載要求不一的情況，為確保進港口貨物能及時裝運，對有關(guān)規(guī)章沒有明確裝載加固方案的或有明確的貨運組織方案的貨物運輸，車站幫助港口一道把關(guān)，屬于需上級制定的，拿出方案及時上報，并到現(xiàn)場指導(dǎo)檢查，保證順利裝車。
   
    (4)營銷政策前移。根據(jù)分工性質(zhì)、歸屬上級不同，互相配合。在權(quán)限內(nèi)積極制定互惠互利政策。在權(quán)限外積極爭取上級的優(yōu)惠政策，主動爭取地方政府的支持，從而增強了鐵路在多種運輸方式、港務(wù)局及代理公司在周邊海港中的競爭能力。
   
    2　　港口運輸工作的進一步發(fā)展與思考
   
    (1)必須提高綜合運力。藍煙線圖定貨物列車區(qū)段列車10對，摘掛列車4對，上行牽引定數(shù)2400t，運輸能力明顯不足。藍煙復(fù)線于2001年12月29日開通后，運輸通過能力由單線29對提高到雙線54對，年貨物輸送能力由1036萬t提高至2420萬t。建議有關(guān)部門及時研究調(diào)整新圖，增加貨物列車對數(shù)或增開雙機大列。
   
    (2)縮短部屬運用車在港作業(yè)時間。截至2002年6月底，車站完成停時為23．6　h，平均每車超計劃0.8　h。停時未完成的主要原因是運用車在港停留時間較長，突出表現(xiàn)車輛在港待取、待送、待裝、待卸時間較長。下一步在這方面要組織開展專項攻關(guān)，加強站、港運輸組織水平，加大考核獎懲力度。組織開展勞動競賽。大力減少部屬運用車的不合理停留時間。
   
    (3)努力實現(xiàn)雙贏和多贏。長期以來，港以路興，路以港盛、鐵路與港口共生共榮，不斷壯大。路、港、貿(mào)只有團結(jié)協(xié)作，結(jié)成利益共同體，才能做大煙臺港市場，形成雙贏或多贏局面，實現(xiàn)互惠互利，共同發(fā)展，車站與港口協(xié)作發(fā)展的潛力很大，在貨源組織、運輸組織等工作協(xié)作上要更加緊密，并且不斷擴大合作領(lǐng)域。