交通部部長李盛霖在此間舉行的七省二市長江水運發展協調領導小組第一次會議說，長江水運貨物運輸量今年有望達到9.9億噸，周轉量將達3099億噸公里，港口集裝箱吞吐量有望達到634 萬標準箱,江海直達運量約5.5億噸。與去年相比，以上四項指標分別增長了15.1%、20.6%、23.6%和9.0%。 
    他指出，這是國家加大對長江黃金水道的投入，長江黃金水道作用進一步發揮，服務沿江經濟發展的能力有了新的提高的結果。 
    他介紹，預計今年長江建設將完成投資155億元。在下游，長江口三期工程已于今年9月30日開工建設，東流水道整治基本完工，實施了太子磯炸礁工程；在中游，基本完成了陸溪口、羅湖洲航道整治工程，正在實施馬家嘴、嘉魚——燕子窩航道整治；在上游，完成了三峽庫區156米蓄水庫尾炸礁工程和瀘渝段航道整治工程。同時加快了長江干線海事、通信、公安等支持保障系統建設。 
    長江沿江省市政府逐步加大了對內河水運建設的政策扶持和資金投入力度。江蘇省人民政府出臺了《關于加快水運發展建設的意見》；湖北省人民政府決定自2006年起每年安排財政預算資金1億元用于水運建設；上海市人民政府將航道規劃納入城市規劃控制范圍，為水運發展留有足夠的空間；湖南省、江西省人民政府加強了對航運資源的保護，出臺了在通航河流上建設閘壩必須同步興建通航建筑物的相關規定；四川省統籌全省水資源綜合開發，加快航運梯級樞紐建設，推動長江黃金水道與成都平原區域經濟發展的有機結合；上海市和安徽省還成立了投資建設公司，為水運建設搭建投融資平臺；云南省已將籌集長江水運開發專項建設資金納入省政府議事日程。