近日，集團上下正鼓足干勁為實現(xiàn)1.45億噸吞吐量目標(biāo)作最后一搏，集團業(yè)務(wù)部門又傳出喜訊：12月10日15時50分，隨著馬士基“瑞克倫敦”號集裝箱干線船在大窯灣二期13#泊位裝卸2270TEU后鳴笛而去，我港集裝箱吞吐量順利跨過300萬TEU大關(guān)。

　　自2004年集裝箱吞吐量躍過200萬TEU大關(guān)后，我港緊緊把握國家東北老工業(yè)基地振興和大連國際航運中心建設(shè)的契機，不斷加快大窯灣二期深水集裝箱泊位建設(shè)。隨著大窯灣二期11#-14#集裝箱泊位陸續(xù)建成投產(chǎn)，我港集裝箱碼頭總通過能力由原來的250萬TEU猛增至385萬TEU，可完全滿足國內(nèi)外大型集裝箱船舶及東北腹地客戶對集裝箱運輸?shù)男枨�。今�?月下旬，載箱量為9500TEU的“中遠(yuǎn)廣洲”號集裝箱船在我港開始其歐洲線的處女航。時隔不久，中海集團載箱量為9600TEU的 “中海新洛杉磯”號又在我港首航成功，成為迄今為止掛靠我港的最大型世界級集裝箱船舶。今年8月，由我港投資建造的150輛國內(nèi)最先進(jìn)的集裝箱專用平車正式加盟哈爾濱班列，使該線路運營時間縮短了10個小時。與此同時，我港還斥資近2億元建造了“集發(fā)東海”、“集發(fā)渤�！钡�3艘自有集裝箱船舶，購置了一批具有國際先進(jìn)水平的裝卸設(shè)備，使港口功能和作業(yè)效率得到大幅提升。

　　在加快大型、深水集裝箱泊位及硬件設(shè)施建設(shè)的同時，我港還精心“編織”集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)、環(huán)渤海內(nèi)支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和集裝箱運輸信息網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過多年的運作，我港現(xiàn)已擁有通往沈陽、哈爾濱、長春、長春南、延吉、通遼、滿洲里7條集裝箱班列，集裝箱海鐵聯(lián)運量連續(xù)多年位居全國首位。通過積極拓展船貨代業(yè)務(wù)，我港的集裝箱航線已實現(xiàn)了對環(huán)渤海地區(qū)各主要港口的“全覆蓋”，進(jìn)一步鞏固了全國第二大外貿(mào)中轉(zhuǎn)港的地位。不僅如此，隨著我港研發(fā)的集裝箱班列服務(wù)系統(tǒng)、集裝箱場站管理系統(tǒng)、危險貨物網(wǎng)上申報系統(tǒng)、集裝箱智能大門等信息服務(wù)系統(tǒng)的正式投入運行，DCT碼頭和大窯灣二期11#、12#泊位擁有了國內(nèi)第一個全無人值守的自動化大門，碼頭的作業(yè)效率和服務(wù)品質(zhì)也大大提高。目前，DCT的單船作業(yè)紀(jì)錄達(dá)到294自然箱/小時，已連續(xù)4次摘取“中國貨運業(yè)大獎”、“最佳作業(yè)效率集裝箱碼頭”桂冠。一流的碼頭、一流的服務(wù)、一流的效率，吸引著馬士基、偉大聯(lián)盟、中遠(yuǎn)、中海等國內(nèi)外著名船公司紛紛到我港開辟航線。目前，我港擁有遠(yuǎn)洋干線14條，基本覆蓋了全球各主要港口，同時還緊攥著東北腹地95%以上的外貿(mào)箱市場份額，這些都為我港集裝箱量近年一直保持20%以上的增幅，并成功躍上又一個百萬標(biāo)箱臺階奠定了堅實的基礎(chǔ)。