中原網(wǎng)－鄭州晚報(bào)報(bào)道：通過高速公路3小時(shí)內(nèi)可直達(dá)全省所有城市；通過鐵路運(yùn)輸，貨物8小時(shí)內(nèi)到達(dá)天津、青島、連云港等港口……這么快捷、方便的物流中心，以后在本市將成為現(xiàn)實(shí)。21日，鄭州國(guó)家干線公路物流港開工建設(shè)。
    省市領(lǐng)導(dǎo)王文超、張大衛(wèi)、趙建才、李柳身、楊麗萍、丁世顯等參加了奠基儀式。
    45億打造世界物流內(nèi)陸無(wú)水港
    鄭州國(guó)家干線公路物流港位于鄭東新區(qū)商都路與京珠高速公路交會(huì)處，規(guī)劃占地4718畝，建筑總面積近300萬(wàn)平方米，投資額約45億元，內(nèi)設(shè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、物流管理區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)、加工區(qū)、企業(yè)自營(yíng)物流區(qū)等多個(gè)功能區(qū)，是省“十一五”規(guī)劃七大重點(diǎn)工程之一。
    物流港建成后以公路為主，將成為連接鄭州鐵路、海港、航空港，面向海外、輻射全國(guó)、具有國(guó)際影響力的內(nèi)陸無(wú)水港物流樞紐，為中原國(guó)際物流園區(qū)的其他物流工程提供配套服務(wù)和基礎(chǔ)保障，最終形成多種業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展、各種企業(yè)共生共贏的生態(tài)化格局。建設(shè)好物流港，對(duì)于發(fā)展鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)，增強(qiáng)省會(huì)城市發(fā)展力、輻射力、帶動(dòng)力、創(chuàng)造力、影響力和凝聚力，實(shí)現(xiàn)中原崛起具有重要意義。
    一站式服務(wù)內(nèi)陸進(jìn)出口商
    根據(jù)規(guī)劃，港內(nèi)將建設(shè)內(nèi)陸無(wú)水港與B型保稅物流中心，實(shí)現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”；建設(shè)公路貨運(yùn)中心，構(gòu)筑區(qū)域性公路運(yùn)輸集散平臺(tái)；建設(shè)國(guó)際商務(wù)采購(gòu)中心，實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)，鄭州集散、鄭州結(jié)算。
    鄭東新區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該物流港內(nèi)設(shè)置海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并吸引貨代、船代、船公司設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，“內(nèi)陸的進(jìn)出口商不用走出物流港，就可以完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，然后將貨物交給貨代或船公司即可�！苯ǔ珊�，該物流港通過京港澳連霍高速公路、107國(guó)道以及境內(nèi)18條公路干線，構(gòu)成四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)，以500公里為半徑，輻射圈過3．6億人口；陸路交通運(yùn)輸可通過歐亞大陸橋經(jīng)霍爾果斯口岸直達(dá)歐洲。
    據(jù)介紹，下一步鄭州國(guó)家干線公路物流港將著力吸引國(guó)內(nèi)外大型綜合或?qū)�業(yè)物流公司進(jìn)駐港區(qū)。
    七大工程撐起鄭州物流業(yè)
    市長(zhǎng)趙建才在公路物流港開工儀式上表示，鄭州地處中原腹地，在公路、鐵路、航空方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，蘊(yùn)含著物流業(yè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
    在該物流港西邊，還有規(guī)劃中的快速客運(yùn)火車站和汽車長(zhǎng)途客運(yùn)站，將構(gòu)成一體的鄭州綜合交通樞紐；南邊還有鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心，托運(yùn)輸能力將達(dá)到200萬(wàn)噸；西南距鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，僅需要20分鐘的車程。
    除了已開建的鄭州國(guó)家干線公路物流港，鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心也將于今日開工，加上鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨運(yùn)中心、中南郵政物流集散中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進(jìn)口保稅區(qū)，構(gòu)成了本市的七大重點(diǎn)物流工程。根據(jù)十一五本市物流業(yè)規(guī)劃，2010年，建設(shè)成集市域、區(qū)域和國(guó)際物流于一體，具有多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)代理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、流通加工、物品展示、信息服務(wù)等功能的中原國(guó)際物流園區(qū)。“十一五”期間，河南省將基本確立鄭州在全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心地位，完善中原城市群內(nèi)結(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，其他市域物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)初具規(guī)模，使物流業(yè)成為推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。
    ■說法
    “火車頭”跑起來帶動(dòng)鄭州物流業(yè)大發(fā)展
    “鄭州市有發(fā)展物流業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)�！笔衅髽I(yè)調(diào)查隊(duì)專項(xiàng)調(diào)查處處長(zhǎng)王曉治這樣評(píng)價(jià)，通過這幾年對(duì)本市物流業(yè)的調(diào)研，他認(rèn)為鄭州國(guó)家干線公路物流港的開建絕對(duì)是個(gè)好事。因?yàn)楹幽献鳛橘Y源大省，煤炭、糧食、棉花、建材等資源都要通過物流外運(yùn)，鄭州市作為商貿(mào)城市，許多商品也要通過物流實(shí)現(xiàn)商品交流，比如摩托車、化妝品、服裝等商品，大多是通過公路貨運(yùn)。同時(shí)，鄭州又是由來已久的交通樞紐。
    王曉治說，隨著企業(yè)社會(huì)化分工越來越細(xì)，企業(yè)的貨物運(yùn)輸都將由專業(yè)的物流公司來承擔(dān)，鄭州作為內(nèi)陸城市，公路貨運(yùn)占據(jù)較大的比例，鄭州國(guó)家干線公路物流港的建設(shè)，將對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到帶動(dòng)作用，特別是在整合信息流、資金流、物質(zhì)流等方面，可以減輕其他小物流企業(yè)的運(yùn)作成本，成為鄭州市物流行業(yè)發(fā)展的火車頭，起到強(qiáng)有力的帶動(dòng)作用。
    鄭州國(guó)家干線公路物流港的建設(shè)，雖然強(qiáng)化了鄭州市物流行業(yè)發(fā)展的硬件，但是，一位物流企業(yè)老總認(rèn)為，物流作為服務(wù)行業(yè)需要硬件投入，但更需要政策扶持、中介服務(wù)、金融信貸、電子信息等方面軟環(huán)境的營(yíng)造，只有軟硬件同時(shí)建設(shè)，堅(jiān)持兩條腿走路，才能走得更穩(wěn)更快。況且物流港建成后，還需要招商引資，大小企業(yè)進(jìn)駐物流港，都需要搬遷費(fèi)用，所以，不少企業(yè)更看重優(yōu)惠政策。
    “物流港將為本市其他物流工程提供配套服務(wù)和基礎(chǔ)保障，最終形成多業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、各種企業(yè)共生共贏的生態(tài)化格局�！编嵵菥C合交通樞紐協(xié)調(diào)推進(jìn)小組副組長(zhǎng)馬文鎖這樣認(rèn)為。