記者昨日從上海環(huán)境熱線公布的虹橋機場擴建環(huán)評報告書中獲悉，伴隨著虹橋樞紐建設(shè)，虹橋機場將面臨歷史上最大規(guī)模擴建。根據(jù)虹橋西擴方案，現(xiàn)有虹橋機場西側(cè)365米將建1座面積達25萬平方米，容納旅客量達到2100萬人的西航站樓，西航站樓規(guī)模和浦東機場一期航站樓規(guī)模不相上下。
    最終年旅客吞吐量可達3000萬人次
    據(jù)了解，作為上海第一個民用機場的上海虹橋機場歷史悠久，它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，解放后，重建虹橋機場，一直作為軍用機場，直到1963年，被國務院批準再次成為民用機場，經(jīng)過多年的擴建后，現(xiàn)已成為我國國際航空三大港之一。
    “1992年，虹橋機場建設(shè)B樓候機樓。1996年機場候機樓A樓拔地而起。”業(yè)內(nèi)人士透露，“但均沒有這次虹橋機場西擴規(guī)模大。”
    此外，虹橋機場西擴后，西航站樓將與一座高復合度的大型交通樞紐相連接，把航空、高速鐵路、長三角城際軌道交通、城市地鐵等匯聚一體，極大地方便旅客換乘。
    而根據(jù)環(huán)評報告書顯示， 虹橋機場西擴后，整個機場年旅客吞吐量為 3000萬人次，其中西航站樓旅客量為2100萬人次，東航站樓為900萬人次；年貨郵吞吐量為60萬噸； 站坪機位數(shù)為48個；2015年年客機起降架次為267857架次。2015年年貨機起降架次為667架次。
    終極目標可保障A380備降
    根據(jù)環(huán)評報告書顯示，虹橋機場在西擴時，還要在現(xiàn)有跑道西側(cè)365m新建1條3300米×60米的跑道、3條3300米×23米的平行滑行道、15條快速出口滑行道、2條穿越滑行道和相應的垂直聯(lián)絡通道，以及必須的生產(chǎn)輔助設(shè)施(西區(qū))等。
    “ 平行滑行道，主要是用于飛機起飛前，可以在滑行道上做準備，而下降時，可以在滑行道上快速下降。”業(yè)內(nèi)人士介紹。
    記者同時了解到，虹橋機場擴建終極目標是可保障各種大型飛機起降，同時可保障A380備降。
    降噪措施已考慮
    由于虹橋機場周邊區(qū)域人口密度已較高，因此虹橋機場運行產(chǎn)生的噪聲影響是不容忽視的。
    環(huán)評報告顯示，相關(guān)降噪措施已考慮，工程方面考慮，虹橋機場西擴后，虹橋機場2根跑道，近期將采取1起1降的組合運營，并以C、D類小機型為主，起降架次占總架次的95％。
    環(huán)評報告建議，機場方面應加強出入港航班飛機噪聲，以及飛機噪聲影響的范圍內(nèi)的住宅集中區(qū)、文教區(qū)的噪聲監(jiān)控。機場建設(shè)單位等相關(guān)方面還要積極籌集資金投入減低飛機噪聲的科研工作，以利于航空事業(yè)的發(fā)展。