據港口生產快報最新統計，截至昨天，寧波港口今年貨物吞吐量突破3億噸，同比增長13%，繼續保持中國大陸港口第二位。
    今年初以來，寧波港口抓住新一輪經濟增長的機遇，通過開拓經營、加強管理，市場份額不斷上升，港口的國際化程度進一步提升。預計全年外貿貨物吞吐量有望達到1.47億噸，增幅將達到14.8%，占港口貨物吞吐量的比重將達到48%。其中，寧波港集團外貿貨物吞吐量將接近1.3億噸，增幅將達17.4%，占集團貨物吞吐量的比重將超過62%。外貿貨物吞吐量增幅已超過貨物吞吐總量的增幅。
    面對原油市場的激烈競爭，寧波港口克服諸多不利因素，充分發揮與中石化合資合作的優勢，整合港口資源，提高生產效率，使寧波港原油中轉的品牌更具知名度。全年有望完成原油吞吐量5000萬噸，原油進口中轉份額繼續保持國內第一。
    今年國內鐵礦石進口量有較大幅度增長，寧波港口抓住這一機遇，深化服務，提高效率，使寧波港口作為中國大陸主要的鐵礦中轉儲存基地的地位進一步鞏固。全年預計完成鐵礦石接卸量可達3650萬噸，增幅將超過10%，創寧波港口年度鐵礦石接卸的歷史新高。
    同時，寧波港口堅持“穩定電煤、做優燃料煤、拓展外貿煤”，科學安排生產工藝流程，提高裝卸效率，今年煤炭接卸量已達3000萬噸，創寧波港口煤炭中轉最高紀錄。
    此外，寧波港口散雜貨裝卸結構日趨合理，水泥、木材、鋼鐵等雜貨品種增長迅猛，特別是液化品接卸也呈良好發展勢頭。今年，寧波港口液化品接卸量已突破450萬噸，增幅15.7%，鞏固了遠東液化品中轉基地的地位。
    邁向國際大港———寫在寧波港集團集裝箱吞吐量即將突破700萬標箱之際記者徐本梁通訊員周波
    10年前的1996年，寧波港集裝箱吞吐量為20.16萬標準箱。
    5年前的2001年，寧波港集裝箱吞吐量121.3萬標準箱。
    今年至前天，寧波港集團集裝箱吞吐量已達到698.8萬標準箱，突破700萬標箱指日可待。
    與飛速發展相伴而來的是各種榮耀：今年2月，國際港航界權威雜志《集裝箱國際》為慶祝集裝箱運輸50周年,評定2005年度世界集裝箱最佳港口，寧波港集團在中國大陸港口中惟一入圍“五佳港口”；在今年10月舉行的中國港口集裝箱高峰論壇上，寧波港集團各碼頭公司共獲得“中國港口前十強集裝箱碼頭”、“2005年綜合指標最佳港口”等6項大獎；今年APEC會議倡導建立港口服務網絡,寧波港在新加坡、香港、上海等地APEC成員港口競爭中脫穎而出，成為該服務網絡的主導。
    高速發展的軌跡中蘊含著何種內在的因素？寧波港集團總裁李令紅說，恰逢社會經濟高速發展期，這是天時；深水良港優勢，這是地利；除卻這兩點，便是與時俱進、奮力拼搏、追求卓越、適度超前建設的發展理念。
    一流碼頭吸引海上“巨無霸”
    今年3月22日，以“寧波”命名的超大型集裝箱船“中遠寧波”號靠泊寧波港北侖四期碼頭，這是國際上目前最大的集裝箱船。北侖四期碼頭也是與世界第二大班輪公司—————地中海航運合作的國際一流的碼頭。一流碼頭吸引了一流船舶。
    2000年以來，寧波港口先后投入100億元，加快北侖三期、四期、大榭等一批現代化集裝箱碼頭的建設，基本建設投資超過了前50年的兩倍。目前，寧波港口4900多米長的集裝箱碼頭前沿自然水深13.5米至17米，配有54臺最大外伸距達65米的裝卸橋吊，碼頭設施達到國際一流水平。今年，先后有285艘次8000標準箱以上集裝箱“巨無霸”輪靠泊寧波港口，是去年同期的3倍。
    寧波港口以其綜合優勢被船公司列為為數不多的全球運程節點港口。集裝箱遠洋干線數量已有82條
    一個港口要健康發展，必須要有遍布全球的“血脈”。10年前，當寧波港第一條國際集裝箱遠洋干線———美東周班航線開通時，每周一班要裝滿300個標準箱都有困難。而現在，寧波港口已有集裝箱航線163條，最高月航班達728班，把世界上100多個國家和地區的600多個港口納入了自己的“全球通”版圖。其中，作為衡量集裝箱碼頭地位重要標志的集裝箱遠洋干線數量已達到82條，干線數占總航線數的比重已由2003年的37.5%上升至今年的50%以上，大大高于國內同類港口平均水平。
    與開拓航線同樣重要的，是找市場要箱源。寧波港上至集團領導下至普通員工，都成了“攬貨員”。他們通過座談、上門推介，提供個性化服務等措施，努力擴大省內集裝箱運輸市場份額。通過開辟省內沿海內支線，吸引了溫州、臺州、舟山和嘉興地區的貨源；通過建設“無水港”，設立了一批內陸貨運站，又把腹地從沿海拓展到金華、紹興等內陸地區。目前，省內集裝箱走寧波港的比重逐年上升。他們還先后到倫敦、阿姆斯特丹、新加坡、圣彼得堡等地召開集裝箱運輸推介會，在國際市場推銷自己。集裝箱裝卸效率達國際一流水平
    今年12月14日，寧波港集團收到通報，根據最新數據顯示，世界航運巨頭馬士基公司下屬船舶在全球各掛靠碼頭中，反映集裝箱裝卸碼頭綜合實力的在泊效率，寧波港口從世界排名第七躍為第三。
    船公司選擇靠泊港口最看重的就是效率。寧波港集團下屬各公司紛紛在不斷提高效率中創建服務品牌。去年7月16日，寧波港北侖第二集裝箱有限公司創造了2005年中國集裝箱碼頭單船船時最高效率記錄，榮登《中國港口》雜志推出的龍虎榜。今年3月27日，在對“中海日照”輪作業中，寧波港8小時裝卸3309自然箱，船時效率達到409.53自然箱，超過了青島港創造的“振超效率”，這標志著寧波港集裝箱裝卸效率已達到國際一流水平。
    “大通關”帶來口岸大提速
    集裝箱運輸是一個系統工程，需要港航口岸單位通力協作。2001年3月，寧波在全國率先啟動以改善口岸環境、提高通關速度為核心的口岸“大通關”建設以來，經過5年多時間的建設，寧波口岸“大通關”2006年駛入快車道，為港口集裝箱運輸的發展提供了健康的軟環境。
    今年11月24日，寧波開發區卓力進出口有限公司從上�？�岸進境的一批白卡紙，按以往慣例，應在上海辦理報關手續，既費人力又費時間。而這次，這家在寧波開發區的公司，足不出戶，在寧波海關開發區辦事處辦妥相關手續后就順利通關。這是寧波與上海關區之間首票“屬地申報、口岸驗放”報關單。12月上旬，寧波海關等單位在紹興召開口岸便捷通關現場辦公會，寧波口岸部門為紹興企業一攬子推出跨關區“屬地申報口岸驗放”、“先放后稅”、“快速驗放”等十大通關便捷措施。
    作為“大通關”的一個重要環節，寧波電子口岸注冊客戶目前已達6000家。企業通關速度大幅提升，目前貨物進口只需12小時，出口只需1小時，進口貨物當天驗放率達到65%，出口貨物當天驗放率達到99%，在全國處于領先地位。