根據(jù)《物流客戶周刊》的報道，隨著中國履行入世承諾徹底向外資開放快遞業(yè)，包括UPS、DHL、FedEx、TNT在內(nèi)的全球四大快遞巨頭的在華策略正從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的競爭升級到快遞零售渠道的競爭。

專家認(rèn)為，當(dāng)外資快遞商將目標(biāo)瞄準(zhǔn)使用特快專遞的消費(fèi)者時，中國快遞業(yè)的市場競爭才真正開始。無論是FedEx、UPS還是DHL，都在努力與中國消費(fèi)者靠攏。中國快遞業(yè)的渠道戰(zhàn)已經(jīng)打響。 

　　其中，F(xiàn)edEx已宣布與柯達(dá)在中國結(jié)盟，在柯達(dá)快速彩色店設(shè)立聯(lián)邦快遞「自助服務(wù)專柜」。該項(xiàng)服務(wù)很快被推廣到廣州等全國各地。也就是說，消費(fèi)者可以在指定的柯達(dá)快速彩色店通過聯(lián)邦快遞發(fā)送國際快件。 

　　UPS方面則宣布，在中國首次推出的兩家UPS Express特快專店已經(jīng)正式開張，該零售業(yè)務(wù)的推出旨在進(jìn)一步提升其在商務(wù)區(qū)的運(yùn)送服務(wù)。 

　　在UPS上述消息宣布還不到半周時間，DHL立刻公布了一項(xiàng)新計劃，全面升級信息化快遞管理工具，包括信息化發(fā)件工具DHL Connect和整體解決方案DHL XML─PI。 

　　報道說，近期幾大快遞巨頭在通過增開中美航班和開通中歐直航服務(wù)拓展空中網(wǎng)絡(luò)。同時，通過在華硬件的整合，他們的在華運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初步建立。這個時候誰能與消費(fèi)者靠得更近就顯得非常關(guān)鍵。