25日，長春東部，東環(huán)城路上的長江物流園區(qū)又迎來了繁忙的一天，國美電器、西門子冰箱、TCL電視、錢江摩托……一臺臺運貨車川流不息。長春西部，一汽-大眾引入德國物流管理模式，實現(xiàn)了50公里配套半徑內(nèi)及時供貨，并把簡單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地降低了生產(chǎn)成本……

一組數(shù)據(jù)見證著長春市物流業(yè)大踏步前進的軌跡：至今年年末，物流業(yè)營業(yè)額預計可達440億元，同比增長22%；物流業(yè)增加值可完成146億元，同比增長22%；社會物流總費用與GDP的比例為19%，比2000年降了4個百分點�！笆聦嵶C明，長春市物流業(yè)已經(jīng)進入了快速發(fā)展時期�！边@是長春市物流產(chǎn)業(yè)辦公室副主任易萬對長春市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的描述。

　　物流業(yè)是近年來國際上發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，也是衡量一個城市綜合經(jīng)濟實力的重要標志。順應這一趨勢，市委十屆七次全會鮮明地提出，把物流業(yè)打造成長春市主導產(chǎn)業(yè)。作為長春經(jīng)濟的“新引擎”和第三產(chǎn)業(yè)的“領跑者”，現(xiàn)代物流業(yè)在長春市迎來前所未有的大發(fā)展時期。

　　“長春物流業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)具備了良好的條件和基礎。”易萬介紹說，長春是全省政治、經(jīng)濟、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。長春具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡體系。

　　長春具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。

　　長春的物流基礎設施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量4711萬噸，同比增長2.6%，公路貨物周轉量173309萬噸公里，同比增長2.9%；航空貨郵發(fā)運量4234.7噸，同比增長33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長31.4%；現(xiàn)有口岸2個，保稅倉庫2個。

　　良好的發(fā)展條件使長春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達1747戶，第三方物流企業(yè)由去年的21戶增至63戶，納入年度考核的10戶企業(yè)上半年已有5戶銷售收入超過5000萬元。2005年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的17%，增加值達到120億元，保持了較高增長速度。

　　隨著長春經(jīng)濟的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設，長春市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲運中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應，輻射帶動作用增強。長春陸捷、一汽國際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。