民航總局1日通報了近期我國大陸發生飛機相撞事故征候和事故的航空公司。

據民航總局副局長王昌順介紹，從2004年“11·21”包頭事故以來，我國民航安全生產形勢總體平穩，民航全行業實現安全運輸飛行580多萬個小時，創造了民航歷史上最長的安全紀錄。但是，仍然發生了兩機相撞事故征候和事故，他通報如下：    

　　2006年1月16日，在青島區域管制范圍內，廈航8056航班與南航3983航班發生飛行沖突，沒有造成事故，但構成飛行事故征候。 

　　2006年2月22日，在廣州終端管制中心塔臺管制范圍內，海航7201航班與南航3201航班發生飛行沖突，構成飛行事故征候。 

　　2006年10月3日，泛美航空學校在包頭機場組織訓練飛行時，兩架鉆石型訓練飛機在空中起落航線發生空中刮蹭。主要原因是飛行學員單飛時違反飛行標準程序，擅自改變起落航線寬度，以及飛行中注意力分配不當，沒有按技術標準進行必要的目視觀察，事件性質非常嚴重。 

　　今年8月27日，南航一架B777飛機與東航一架A320飛機在北京首都國際機場機坪發生相碰事故，導致東航A320飛機垂直尾翼和南航B777飛機右大翼嚴重受損。主要原因是地面機務人員處置不當，未及時停止飛機推出；機組觀察不周，未及時停止飛機滑行；此外，管制員監控不力，未能及時通報信息以避免碰撞。 

　　據了解，民航總局將出臺《關于進一步加強防止航空器相撞工作的意見》，今后，對防相撞措施不落實的單位，民航總局將依法限制其運行。 

　　據悉，到今年年底，中國民航運輸飛機將達到1000架，我國空域每天有5000多個航班飛行，飛行越來越擁擠，機場越來越繁忙，防止飛機相撞已成為當前和今后一個時期內民航安全的重中之重。 

　　據介紹，民航系統還將加大投入，大力加強空管基礎設施建設，2006年底前東部高空全部實現雷達管制。