《規(guī)劃》提出，“十一五”期，水運(yùn)建設(shè)將形成以水運(yùn)主通道為骨架，以區(qū)域性重要航道為依托，以一般航道為基礎(chǔ)的通江達(dá)海的全省內(nèi)河航道體系；完善港口布局，形成以樞紐港為中心，以區(qū)域性重要港口為依托，其他一般港口為基礎(chǔ)的層次分明、功能完善、布局合理的全省港口體系。
具體規(guī)劃為：與長(zhǎng)江沿線六省二市合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道，重點(diǎn)建設(shè)九江港、南昌港；建設(shè)長(zhǎng)江沿線瑞昌港、湖口港和彭澤港，贛江沿線吉安、新干、樟樹(shù)、贛州港；開(kāi)工建設(shè)贛江石虎塘航電樞紐；完成贛江南昌至湖口二級(jí)航道、樟樹(shù)至南昌三級(jí)航道、吉安至樟樹(shù)五級(jí)航道、樟樹(shù)至南昌三級(jí)航道、吉安至樟樹(shù)五級(jí)航道，贛江東河南昌經(jīng)三江口至瓢山四級(jí)航道整治，江西省水上搜救中心和鄱陽(yáng)湖分中心建設(shè)。啟動(dòng)袁河渠化建設(shè)工程前期工作。完成信江雙港樞紐工程；信江雙港至褚溪河口三級(jí)航道整治等。水運(yùn)客貨運(yùn)場(chǎng)站發(fā)展納入城市發(fā)展規(guī)劃。
《規(guī)劃》同時(shí)提出了實(shí)施保障要求，一是深化體制改革，推進(jìn)交通運(yùn)輸市場(chǎng)化進(jìn)程。增加建設(shè)投資；著重做好行業(yè)管理；建立企業(yè)法人治理機(jī)制；引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。二是加強(qiáng)項(xiàng)目前期工作，提高項(xiàng)目決策的科學(xué)化、民主化水平。三是多方籌措資金，拓寬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資渠道。大力爭(zhēng)取國(guó)家投資和國(guó)內(nèi)外金融組織貸款，發(fā)揮各級(jí)政府、各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體和廣大群眾辦交通的積極性，繼續(xù)實(shí)行各級(jí)政府安排配套資金的政策；堅(jiān)持以市場(chǎng)化手段引進(jìn)國(guó)內(nèi)外資金，推進(jìn)投資主體多元化，逐步建立起“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”和“貸款修路、收費(fèi)還貸、滾動(dòng)發(fā)展”的多渠道投融資機(jī)制。盤(pán)活存量，變存量為增量，通過(guò)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式，籌集更多的建設(shè)資金。抓好交通規(guī)費(fèi)和通行費(fèi)的征收，提高融資能力。四是在積極盤(pán)活存量土地、閑置土地依法收回調(diào)劑使用的基礎(chǔ)上，對(duì)全省重大交通建設(shè)項(xiàng)目用地優(yōu)先供給。五是集中力量支持樞紐港港口、高等級(jí)航道及航運(yùn)樞紐等重大交通項(xiàng)目建設(shè)。
據(jù)了解，“十五”期，江西省水運(yùn)發(fā)展成績(jī)顯著，建成贛江樟樹(shù)至南昌段五級(jí)航道93公里，南昌至湖口段三級(jí)航道156公里，吉安至樟樹(shù)段五級(jí)航道151公里整治及南昌港集裝箱碼頭等一批水運(yùn)重點(diǎn)工程，77個(gè)內(nèi)河港站項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。全省航道通航總里程達(dá)5716公里，比2000年增加179公里。支持配合全省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新余仙女湖、武寧湖、上猶陡水湖、會(huì)昌漢仙巖等重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)旅游碼頭相繼建成投產(chǎn)，旅游客運(yùn)泊位達(dá)22個(gè)，客運(yùn)站點(diǎn)8個(gè)。
