韓國的海運業(yè)發(fā)展蓬勃，其貨柜處理量位列世界第五。韓國海洋水產(chǎn)部一直計劃進一步擴充貨運及港口的業(yè)務(wù)，目前正打算將韓國發(fā)展成東北亞地區(qū)的物流中心，并增加液化天然氣的進口。韓國于九月初在首爾舉辦首個由韓、中、日部長參加的物流會議。\本報實習記者 陳瑄報道
    海洋水產(chǎn)部部長金相慶表示：“韓國下一步的目標是成為世界海運超級大國。我們會透過多元化的海洋文化、保護海洋生態(tài)以及發(fā)展海洋科技來達到這個目標�！彼�指要達標，必須改革目前的港口勞動力供應(yīng)制度：“我們認為發(fā)展物流服務(wù)，使韓國成為一個高增值的物流中心是十分重要的。目前首要的其中一項工作是改革港口勞動力供應(yīng)制度，務(wù)求達到高度自動及機械化的水平，以切合現(xiàn)代化港口環(huán)境的需要。當然，要改善港口勞動力供應(yīng)制度是一件棘手的工作，不過自2005年開始在各港口相關(guān)服務(wù)公司以及工會的合作下，港口勞動力的供應(yīng)已逐步得到改善�！�
    圖：韓國政府有志發(fā)展東北亞物流中心，內(nèi)容豐富，相信業(yè)界將因此受惠
    去年十二月韓國政府頒布了一條新的港口勞工法，目的是將工會屬下的港口工人轉(zhuǎn)為私人裝卸公司的常任員工。政府正積極將新制度推行至釜山港及仁川港，金相慶稱：“目前政府正與工會協(xié)商，達成協(xié)議后政府將根據(jù)議案上的協(xié)定推行新制度�！�
    擴建港口避免惡性競爭
    此外，金相慶亦是首位韓國海洋水產(chǎn)部高層公開指出，要使韓國成為亞洲物流航運中心，有賴鄰近國家的通力合作。他說：“為進一步促進東北亞地區(qū)的貿(mào)易，為韓國締造一個雙贏的局面，韓國、中國及日本這三個國家必須停止惡性競爭，互相合作，增加各國港口的收益�！表n國將于九月七日在首爾舉辦首個物流部長級會議，會上將商討如何創(chuàng)建一個“綜合性的物流及海關(guān)清關(guān)系統(tǒng)”。金相慶指：“會議的目的是尋求方法，解決目前因各國互相擴展港口設(shè)施而形成的經(jīng)濟損失，同時亦會討論如何使各國從合作中獲得最大的利益�！�
    雖然韓國現(xiàn)時擁有韓進及現(xiàn)代航運海運公司，但以整體貨運業(yè)的大小計算，仍缺乏一個全球港口的網(wǎng)絡(luò)。金相慶表示：“為培養(yǎng)國外海運的處理中心，我們正計劃與貨運及物流公司以合伙的形式合作。同時政府亦打算設(shè)立海外（港口）投資基金，我們會積極向本地商業(yè)機構(gòu)籌款�！�
    減稅吸引船舶在韓注冊
    吸引投資對韓國的國際船舶注冊部同樣重要，注冊的本國船只可豁免支付購置稅、社區(qū)設(shè)施稅，物業(yè)稅亦可獲50%的減免。同時，在濟州注冊的第二船籍船只亦可豁免向地方政府繳交農(nóng)業(yè)及漁業(yè)的特別稅、物業(yè)稅及教育稅。國際船舶注冊部希望吸引韓國船東所擁有的船只或分期付款的光租船注冊，這些船只的船齡必須為20年以下，總噸位超過500公噸。目前參與國際貿(mào)易的546艘掛韓國旗船只中，只有兩艘并非在國際船舶注冊部注冊。
    海洋水產(chǎn)部亦積極填補目前噸稅上的漏洞，金相慶稱：“我們期望噸稅上的收益可改善海運公司的經(jīng)濟狀況，同時作為將所得利潤重新投資回海運業(yè)的基礎(chǔ)�！表n國于2002年始推行貨運投資公司的制度，透過新投資公司的發(fā)展吸引資金資助船只。自2004年起，計劃共挽救了43艘船只，包括18艘貨柜船及14艘油輪。金相慶說：“政府正嘗試加強對貨運投資管理公司的監(jiān)管，以保障投資者的利益�！�