8月8日，大連大窯灣港口邊，一列國內(nèi)最新型的集裝箱專用平車呼嘯北行，開始了首次旅程。當(dāng)日，大連港集團與中鐵集裝箱運輸有限公司，簽署了共同出資組建鐵路集裝箱中心站東北公司的協(xié)議。雙方確定在大連組建鐵路集裝箱中心站東北公司，負責(zé)大連、沈陽、哈爾濱三個東北鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運營，同時，建立以中心站和港口為核心的向整個東北三省輻射的綜合物流服務(wù)體系。
    隨著大連港港口與鐵路聯(lián)運時代的到來，沈陽在“十一五”期間，將成為大連港與中鐵集裝箱集團在東北最大的客戶之一。
    機遇沈陽將成港鐵聯(lián)運中心
    某種程度上，2006年8月8日簽署的組建鐵路集裝箱中心站東北分公司的協(xié)議，決定了東北未來商貿(mào)出口的主要方式。
    沈陽、大連、哈爾濱三座鐵路集裝箱中心站的建設(shè)，已被列入了國家的“十一五”重點建設(shè)項目規(guī)劃之中，國家將對京沈、哈大線進行必要的改造，使其具備開行雙層集裝箱的運輸條件。根據(jù)鐵道部在全國布局18處集裝箱中心的規(guī)劃，這3處集裝箱中心站將與大連港集團一道強強聯(lián)手，立足東北地區(qū)海鐵聯(lián)運的發(fā)展，全面參與東北亞航運中心建設(shè)。
    8月8日，大連港投資建造的150輛集裝箱專用平車，正式投入對哈爾濱線路的運營。預(yù)計不久，直達沈陽的集裝箱專用平車，也將會大規(guī)模投入使用。
    戰(zhàn)略保稅區(qū)將對接大連港
    沈陽鐵路局在全國18個鐵路局之中，擁有全國最密集的鐵路網(wǎng)。如何利用它的密度，提高它的利用效率，是東北振興的重大課題之一。
    在這點上，大連港集團無疑走到前面。為了給客戶創(chuàng)造更有利的內(nèi)陸通關(guān)環(huán)境，2001年大連港集團同大連海關(guān)聯(lián)合內(nèi)陸海關(guān)，分別在沈陽、長春、哈爾濱推介海鐵聯(lián)運快速通關(guān)模式，方便內(nèi)陸客戶可在本地報關(guān)，做到“一次申報，一次審單，一次放行”，提高了通關(guān)效率，為初步構(gòu)建港航、鐵路、海關(guān)口岸等密切協(xié)同、合作共贏的大平臺奠定了基礎(chǔ)條件。
    特別是隨著沈陽出口加工區(qū)和保稅物流中心的建設(shè)，沈陽企業(yè)將擁有一個物流平臺，方便企業(yè)的物流配送，集中報關(guān)、保稅等�！斑@將與大連港的物流保稅區(qū)進行對接�！�8月9日，大連港集發(fā)物流公司相關(guān)負責(zé)人章冬巖表示，隨著大連港與沈陽保稅區(qū)的對接，在不久的將來，企業(yè)只要把貨物送到沈陽保稅區(qū)，即可實現(xiàn)貨物在沈陽的一站式出口，這無疑將給企業(yè)節(jié)省大筆成本，也將使沈陽直接面對出�？�。
    共贏沈陽對出�？诘碾p向選擇
    隨著遼寧中部城市群的建設(shè)，營口港成為了遼寧中部城市群的內(nèi)港。在長遠的背景下，隨著沈陽經(jīng)濟的發(fā)展，營口與大連兩個港口對沈陽的競爭，將會逐漸明顯。“在未來過程中，沈陽將形成內(nèi)貿(mào)海運走營口港，對外出口貿(mào)易走大連港的格局�！贝筮B港集發(fā)物流公司章冬巖分析，營口港的優(yōu)勢在于路程較近，發(fā)展較快；大連港的優(yōu)勢則在于國際線路發(fā)達，并占據(jù)東北90％以上的外貿(mào)出口量。
    據(jù)了解，沈陽市的華晨寶馬、通用等大型跨國企業(yè)，已經(jīng)成為大連港的主要客戶。目前，大連港鐵聯(lián)運占總量的7％，而大連港的目標(biāo)是60－70％，可以想見，由沈陽等中心城市的大批客戶，將成為大連港港鐵聯(lián)運的主要客源。本報記者傅淞巖