現(xiàn)代物流不僅是企業(yè)的“第三利潤源”，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，還是這個(gè)地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟(jì)全球化中，現(xiàn)代物流已成為推動(dòng)“無國界世界”的強(qiáng)大動(dòng)力和構(gòu)筑區(qū)域國際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。成都作為中國西部重鎮(zhèn)，基本上代表了西部區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在成都物流發(fā)展大跨步向前的今天，適時(shí)而又有選擇的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)模式成了發(fā)展新浪潮，而如此“草船借箭”，怎樣區(qū)分優(yōu)劣成了我們值得思考的問題。
    成都制造物流“強(qiáng)弩”
    成都地處長(zhǎng)江上游和中西部結(jié)合帶，承東啟西，是連接我國11個(gè)省市區(qū)，跨越中、東、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長(zhǎng)江流域這一大型杠桿的支點(diǎn)。如果說沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形式一張弓，長(zhǎng)江形式一支箭，那么成都就是一只強(qiáng)有力的手，剛好處于扣力點(diǎn)上�？梢哉f，成都發(fā)展的力度有多大，成都物流的箭就能射多遠(yuǎn)。
    過去，物流問題一直是制約外來企業(yè)投資成都的瓶頸。如今，隨著成都在市場(chǎng)、信息、政務(wù)、環(huán)境、能源、勞動(dòng)力等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，并初步建成集鐵路、航空、公路等多種運(yùn)輸方式于一體的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成都物流的發(fā)展水平與東部的差距正在縮小，從而吸引了眾多外來企業(yè)的眼球，世界物流巨頭也開始紛紛進(jìn)駐成都。
    世界兩大物流發(fā)展類型呈現(xiàn)我市
    據(jù)了解，國外物流發(fā)展的主要類型是美國模式和日本模式。而進(jìn)駐成都的國外物流巨頭，已經(jīng)充分展現(xiàn)出這兩大類型企業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和現(xiàn)代物流優(yōu)秀理念。
    美國是物流理念的發(fā)源地，美國的物流研究、設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿。據(jù)了解，美國物流強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)“物流管理”。從伯靈頓公司到UPS，美國物流公司有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)，美國的商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)都十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)。可以說，美國物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史。而日本物流公司，如日本郵船公司，強(qiáng)調(diào)的是“物流系統(tǒng)”。作為現(xiàn)代物流發(fā)展的后起之秀，日本主要強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容與物流相關(guān)的物流交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間，因此政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。
    “草船借良箭”以御“大敵”
    如今，世界物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐成都，環(huán)境的改變使不少國內(nèi)物流企業(yè)慌了陣腳。這時(shí)，我們又想學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)和管理，又要瞻前顧后，怎樣順利發(fā)展而處于不敗，以下問題是值得我們思考的。
    首先，科學(xué)的規(guī)劃。美國的物流是在發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的基礎(chǔ)上起步的，因此物流發(fā)展的重點(diǎn)是企業(yè)物流管理，基本以企業(yè)為主；而日本發(fā)展初期交通運(yùn)輸瓶頸制約十分突出，城市化發(fā)展又受制于國土條件，因此日本的物流模式充分體現(xiàn)了規(guī)劃的重要作用，對(duì)我市的現(xiàn)代物流健康發(fā)展具有指導(dǎo)意義。其次，重視“物流系統(tǒng)”觀念。借鑒日本模式，根據(jù)我市的城市總體規(guī)劃，為確保城市交通順暢和城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)集聚。同時(shí)也可以借鑒美國模式，引導(dǎo)物流需求增長(zhǎng)，推動(dòng)第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)。最后，要大力發(fā)展物流信息系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于“信息”取代了“運(yùn)力”，成為第一要素地位，因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展現(xiàn)代物流的支柱。對(duì)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，美國與歐洲非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)，包括生產(chǎn)、流通、第三方物流企業(yè)等信息系統(tǒng)的開發(fā)，而這方面已經(jīng)十分發(fā)達(dá)。
    我們高興的看到，如今成都物流的規(guī)劃充分體現(xiàn)了上述觀念，我們對(duì)成都現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展也備受鼓