南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場開工改造；昌北國際集裝箱碼頭10萬標箱泊位開始規(guī)劃；向塘省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)啟動現(xiàn)代物流園區(qū)建設；南昌與廈門、深圳等沿海港口城市的“海鐵聯(lián)運”業(yè)務日益增長……
    在“萬商西進”的大背景下，具有獨特區(qū)位優(yōu)勢的南昌市又迎來了新的發(fā)展機遇：每月物流量在200億元至300億元之間，商貿(mào)、物流成為巨大的發(fā)展空間；隨著經(jīng)濟的發(fā)展和群眾生活水平的提高，南昌不僅成為世界的大賣場，同時也將成為世界的大買場；從世界500強企業(yè)到國內(nèi)200家知名企業(yè)紛紛落戶的趨勢，南昌作為內(nèi)陸城市已經(jīng)開始向開放城市轉(zhuǎn)變……
    大發(fā)展呼喚大商貿(mào)、大物流。在新一輪經(jīng)濟發(fā)展大潮中，南昌市正大步向現(xiàn)代商貿(mào)、現(xiàn)代物流中心城市邁進。
    經(jīng)濟發(fā)展呼喚現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市
    來自麥德龍的聲音：作為世界500強企業(yè)進入南昌，已經(jīng)等待了10多年，2004年，我們比預期提前了5年進入南昌。銷售收入創(chuàng)造了麥德龍在國內(nèi)市場分店的最高記錄，單月營業(yè)額同比均以60％的幅度上升。然而，作為國際性的物流企業(yè)，南昌一時難以找到與麥德龍相匹配的商品配送中心。
    來自TCL王牌彩電的聲音：企業(yè)進駐南昌多年了，雖然擁有先進的生產(chǎn)車間，但是配件進入南昌，運輸成本太高，嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。
    來自香港恒隆集團的聲音：香港是國際性的金融中心，進入內(nèi)地市場，南昌是我們的首選城市之一。同時，我們也在期待南昌市盡快建設現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市，只有這樣，才能形成世界性的動感城市。
    顯然，南昌市全力建設現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市，不僅是站在全國的高度來謀劃，而且是積極面對國際市場競爭戰(zhàn)略性舉措。
    來自南昌的聲音，來自全國的聲音，來自世界的聲音，有助于推動著省會城市朝建設現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市邁進。
    省內(nèi)外企業(yè)鋪平了發(fā)展道路
    南昌百貨大樓集團，是誰也不能否認的本土商貿(mào)巨頭，去年，該集團的零售收入突破10億元大關。然而，面對國際市場競爭，百大集團未雨綢繆，早在兩年前就開始涉足大物流領域，去年的經(jīng)營額達8億元。
    百大集團并不滿足在南昌市的發(fā)展，它的觸角已經(jīng)延伸到全省6個設區(qū)市、29個縣區(qū)，今年的目標是走出江西。
    洪城大廈，面對激烈的市場競爭，另辟蹊徑，大力發(fā)展網(wǎng)絡批發(fā)業(yè)務，僅此一項，去年的業(yè)務量達4億元，占大廈總收入的三分之一強。
    世界500強企業(yè)的麥德龍、沃爾瑪?shù)壬藤Q(mào)巨頭，雖然進入南昌市的時間不長，但是，它們已經(jīng)嘗到了現(xiàn)代商貿(mào)、物流業(yè)的甜頭。沃爾瑪在南昌開店之后，創(chuàng)造了國內(nèi)單店年銷售額之最，為此，第二家大賣場將在今年9月營業(yè)，第三家賣場也在建設之中。
    南昌肉聯(lián)廠，擁有省內(nèi)最大的冷凍、冷藏資源。8月8日，記者在第一冷凍區(qū)域看到，幾十輛大型冷藏運輸車一字排開，正在裝貨或卸貨，電機車在冷凍車間不停穿過。然而，企業(yè)并不滿足，正在謀劃向全國市場邁進。
    在南昌，現(xiàn)代物流業(yè)雖然剛剛登場，就演繹了群雄爭霸的格局。交遠物流是一家中外合資企業(yè)，進入南昌之后，積極參與“海鐵聯(lián)運”、保稅區(qū)物流中心、南昌國際集裝箱碼頭拓展等工程，企業(yè)決策者認為，投資南昌物流業(yè)，前途無量。
    興發(fā)物流，是國內(nèi)知名的民營物流企業(yè)，它入駐南昌的口號是：夯實基礎，引領南昌的物流產(chǎn)業(yè)走向成熟。記者走進興發(fā)物流看到，600個車位的停車場、現(xiàn)代化的信息中心，它把南昌置身于國際區(qū)域物流中心城市的首選地位。
    從省內(nèi)、國內(nèi)、國際商貿(mào)、物流企業(yè)的運作態(tài)勢看，南昌已經(jīng)走上了市場化、區(qū)域化、企業(yè)化、國際化的現(xiàn)代商貿(mào)、物流軌道，并奠定了現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市的基本格局。
    政策引導推動“航母”破浪前行
    南昌市堅持以大開放為主戰(zhàn)略，以建設現(xiàn)代制造業(yè)重要基地為核心，使第二產(chǎn)業(yè)成為城市經(jīng)濟的重要板塊，期待著現(xiàn)代商貿(mào)、物流業(yè)的興起。但是，新興產(chǎn)業(yè)的興起，總少不了宏觀政策的扶持，區(qū)域性商貿(mào)、物流中心城市的發(fā)展自然也不例外。
    8月8日，南昌市委、市政府主要領導走訪商貿(mào)、物流企業(yè)，廣泛聽取企業(yè)的意見，謀求破解難題之策。不久，南昌市委、市政府就出臺了相關政策，就南昌“十一五”時期全力建設現(xiàn)代區(qū)域性商貿(mào)中心和物流中心城市，制訂了一系列方針政策，贏得了全市800多家商貿(mào)、物流企業(yè)、30多萬從業(yè)人員的喝彩。
    昌北國際機場的擴建工程，已經(jīng)成為南昌市建設現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市的重頭戲。擴建4萬平方米候機樓、8萬平方米停機坪、延伸400米跑道等項目，機場等級將由現(xiàn)在的4D提升到4E，將成為北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場。
    不僅如此，以昌北國際機場為中心，將南昌和九江兩市整體納入昌九工業(yè)走廊的“臨空經(jīng)濟圈”已蓄勢待發(fā)，對周邊經(jīng)濟發(fā)展的輻射力不斷加強。根據(jù)規(guī)劃，昌九工業(yè)走廊將從鐵路、公路、水運、航空四個方面構建現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡，其中鐵路方面將盡快完成浙贛線電氣化改造，加快建設九江——景德鎮(zhèn)——衢州鐵路、南昌樞紐西環(huán)線，并適時建設南昌到九江的城際軌道交通。
    南昌市的經(jīng)濟建設連續(xù)多年保持了高速、健康發(fā)展，尤其是制造業(yè)的“經(jīng)濟發(fā)動機”日益強勁，對此，南昌市搶抓歷史性的發(fā)展機遇，正大手筆構建現(xiàn)代商貿(mào)、物流中心城市大舞臺。