物流優(yōu)化緩解交通運(yùn)輸壓力
盡管物流供給明顯不足的硬約束現(xiàn)象仍沒有得到根本緩解,但在2005年，通過提高物流組織協(xié)調(diào)的水平，多數(shù)地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)钠款i制約已有所緩解。
近日從“2005年全國(guó)物流運(yùn)行基本情況通報(bào)會(huì)”上獲悉，2005年，通過提高物流組織協(xié)調(diào)的水平，多數(shù)地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)钠款i制約有所緩解。
近兩年來一直比較緊張的鐵路和水運(yùn)在2005年出現(xiàn)了明顯的寬松情況。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)介紹，過去華南、華中等地區(qū)的鐵路請(qǐng)車滿足率很低，有的僅達(dá)30％左右，而目前請(qǐng)車已經(jīng)可以滿足需求。福建、江西、湖南等地區(qū)鐵路甚至已經(jīng)開始組織營(yíng)銷；從各地的電煤
儲(chǔ)存看，2004年部分省市經(jīng)常出現(xiàn)電煤告急，有的僅夠1至2天，而現(xiàn)在大部分地區(qū)電煤的儲(chǔ)存高達(dá)20天以上；從水運(yùn)看，由于運(yùn)輸能力的增加和需求的相對(duì)減少，水
運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度回落。
2004年出現(xiàn)的煤電油運(yùn)緊張局面，一方面是需求大幅增加，另一方面也是多年來欠賬的疊加。丁俊發(fā)分析，2005年運(yùn)輸緊張的矛盾得以緩解，一方面得益于物流業(yè)投資增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸設(shè)施狀況有了明顯改善。2005年，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為9293億元，同比增長(zhǎng)22.8％，增幅雖比上年回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持較高的增長(zhǎng)。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資達(dá)到7750億元，同比增長(zhǎng)22.6％，增幅比上年回落0.7個(gè)百分點(diǎn),占物流用固定資產(chǎn)總投資的83.4％，這對(duì)于繼續(xù)緩解交通運(yùn)輸緊張的局面將起到了積極作用。截至2005年底，全國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車發(fā)展到760萬輛，比“九五”末增長(zhǎng)41.8％。
