“除了門檻低，導(dǎo)致市場惡性循環(huán)外，還有就是物流企業(yè)內(nèi)部和外部均缺乏管理手段和約束機(jī)制。”王國慶說，無論貨場管理處還是交通管理部門，都很難監(jiān)管托運(yùn)公司的內(nèi)部經(jīng)營，由于國內(nèi)行業(yè)的監(jiān)管還是按照傳統(tǒng)各部門監(jiān)管，未能統(tǒng)籌管理物流市場。

　　王國慶分析，國內(nèi)的物流行業(yè)還處于發(fā)展期，整個市場并不成熟，而且對物流行業(yè)的管理理念更加滯后。比如，交通局只負(fù)責(zé)管理道路運(yùn)輸，而且鐵路運(yùn)輸則由鐵路管理部門負(fù)責(zé)。但是物流卻包括公路、水路、鐵路、航運(yùn)、航空多個領(lǐng)域，這種多頭管理的模式給管理部門造成很大難度。

　　針對這些現(xiàn)象，王國慶建議政府提高物流企業(yè)門檻，引導(dǎo)、鼓勵正規(guī)企業(yè)大力占領(lǐng)市場，及時建設(shè)一個規(guī)范的信息平臺，暢通聯(lián)絡(luò)渠道。同時，物流企業(yè)國家規(guī)定有明確的類型和檔次，有關(guān)部門在批準(zhǔn)注冊時，應(yīng)該嚴(yán)格審批程序，切實按標(biāo)準(zhǔn)注冊。杜絕一些不法分子渾水摸魚，坑害商戶，阻礙物流業(yè)的整體發(fā)展。